Ο ανταγωνισμός στα ηλεκτρικά γίνεται ολοένα και σκληρότερος με τις εταιρίες να λανσάρουν η μία μετά την άλλη τις προτάσεις τους σε όλες πρακτικά τις κατηγορίες οπότε δεν αρκεί απλά να… εμφανιστείς. Ιδίως όταν πρόκειται για μία νέα πρόταση σε μία εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία, θα πρέπει να προσφέρεις κάτι δραστικά διαφορετικό για να καταφέρεις να κερδίσεις τους καταναλωτές και η Kia όχι μόνο το γνωρίζει αυτό αλλά από την αρχή έχει υιοθετήσει μία φιλοσοφία που της επιτρέπει να ξεχωρίζει από το πλήθος. Πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας από το ολοκαίνουριο Kia EV4 δεν πιστεύω ότι υπάρχει αυτή τη στιγμή. Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της κορεατικής μάρκας παρουσιάστηκε επίσημα σήμερα στη Βαρκελώνη και ενώ η Kia είχε αποκαλύψει το design του νωρίτερα, τώρα μπορούμε να διεισδύσουμε λίγο περισσότερο σε αυτά που δεν φαίνονται αλλά είναι εξίσου σημαντικά.
Για να κάνουμε μία μικρή επανάληψη, ο σχεδιασμός του EV4 ακολουθεί ξεκάθαρα την “Opposites United” ταυτότητα με δυναμικές γραμμές, γεωμετρικά σχήματα και έναν λειτουργικό φουτουρισμό. Το νέο μοντέλο της Kia είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικά στιλ αμαξώματος (hatchback και sedan) που μοιράζονται φυσικά την ίδια αρχιτεκτονική και κατά συνέπεια, το ίδιο μεταξόνιο των 2.82 μέτρων. Δεν μοιράζονται όμως το ίδιο μήκος καθώς το sedan είναι κατά 30 εκατοστά μακρύτερο από το hatchback μετρώντας απ’ άκρη σε άκρη 4.73 μέτρα έναντι 4.43. Τόσο το πλάτος όσο και το ύψος είναι πρακτικά πανομοιότυπα, όπως πανομοιότυπες είναι οι δύο εκδόσεις μέχρι την μέση περίπου. Από εκεί και προς τα πίσω, το sedan προσφέρει μία streamlined σιλουέτα με μακρύ πρόβολο ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει τόσο το σχήμα του τρίτου όγκου όσο και το τεράστιο πίσω τζάμι. Το hatchback από την άλλη είναι πιο… συμβατικό, διαθέτει διαφορετικά φωτιστικά σώματα, κανονικού μεγέθους πίσω τζάμι και μία μεγάλη αλλά καλαίσθητη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής. Δεδομένου ότι στην Ευρώπη θα είναι διαθέσιμα και τα δύο αμαξώματα, περί ορέξεως…
Τα ρίσκα είναι σαφώς λιγότερα στην καμπίνα που αντλεί πολλά στοιχεία από αυτήν του EV3. Στοιχεία όπως το ιδιαίτερο τιμόνι, το ταμπλό με τα φυσικά χειριστήρια και το ενιαίο πάνελ που φιλοξενεί όχι μία, ούτε δύο αλλά τρεις οθόνες με δύο μονάδες 12.3 ιντσών για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment και μία 5.3 ιντσών για τον χειρισμό του συστήματος κλιματισμού/εξαερισμού. Το EV4 όμως γίνεται το πρώτο Kia που ενσωματώνει εφαρμογές ψυχαγωγίας όπως το Youtube, το Netflix και το Disney+ ενώ οι επιβάτες μπορούν επίσης να παίξουν παιχνίδια ή ακόμα και να τραγουδήσουν καραόκε! Το πανομοιότυπο μεταξόνιο πάντως, σημαίνει ότι ενώ οι χώροι για τους επιβάτες στην καμπίνα είναι πρακτικά ίδιοι, το sedan προσφέρει 490 λίτρα για τις αποσκευές ενώ το hatchback 435!
Κάπως έτσι φτάνουμε στα μηχανικά, όπου η επιλογή είναι ξεκάθαρη για το Kia EV4. Αν προτεραιότητα είναι η ταχύτητα, επιλέγεις την έκδοση με την μικρή μπαταρία των 58.3 kWh που χαρίζει αυτονομία της τάξης των 430 χιλιομέτρων στην sedan έκδοση και 410 χιλιομέτρων στην hatchback. Με αυτήν, τα 100 km/h από στάση έρχονται σε 7.4 δευτερόλεπτα ανεξαρτήτως στιλ αμαξώματος. Αν προτεραιότητα είναι η αυτονομία από την άλλη, η Kia προσφέρει μία μπαταρία 81.4 kWh που επιτρέπει στο EV4 sedan να διανύσει έως 630 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση και στο EV4 hatchback 590 χιλιόμετρα αλλά το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7.7 δευτερόλεπτα. Όποια μπαταρία και αν επιλέξει ο πελάτης, ο κινητήρας είναι ίδιος και προσφέρει 204 ίππους ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει και το γεγονός ότι δεν υπάρχει σημαντική διαφορά στον χρόνο που απαιτείται για την αναπλήρωση του φορτίου της μπαταρίας από το 10, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας της με την μικρή των 58.3 kWh να απαιτεί 29 λεπτά και την μεγάλη των 81.4 kWh, 31 λεπτά!
Η Kia ανακοίνωσε πάντως ότι αργότερα θα προστεθούν στην γκάμα τετρακίνητες αλλά και “GT” εκδόσεις για εκείνους που ζητούν κάτι περισσότερο από το ηλεκτρικό τους. Τέλος, να αναφέρουμε ότι η παραγωγή του Kia EV4 θα ξεκινήσει στα μέσα του Μαρτίου για το sedan και κάποια στιγμή κατά το δεύτερο μισό του έτους για το hatchback ενώ άξιο αναφοράς είναι ότι το τελευταίο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Σλοβακία – μία απόφαση που δείχνει ξεκάθαρα από πού περιμένει τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων στην Ευρώπη η εταιρία…
