Το αμιγώς ηλεκτρικό Volkswagen e-Golf έπρεπε να πεθάνει για να ζήσει το ID.3 και κάποια στιγμή στο προσεχές μέλλον θα συμβεί το αντίστροφο αλλά η αλλαγή ενδεχομένως να καθυστερήσει καθώς η γερμανική μάρκα μπορεί να ανακοίνωσε την πρόθεση της να λανσάρει το ηλεκτρικό Golf μέχρι τα τέλη της δεκαετίας αλλά απ’ ότι φαίνεται το project δεν προχωρά με τον προσδοκώμενο ρυθμό και η καθυστέρηση του νέου μοντέλου πιθανότατα θα καθυστερήσει. Ο λόγος; Το υψηλό κόστος του retooling του εργοστασίου στο Wolfsburg της Γερμανίας όπου θα κατασκευάζεται η 9η γενιά του εμβληματικού hatchback ή η πρώτη του μοντέλου που υποθέτουμε πως θα ονομαστεί ID. Golf.
Δημοσίευμα έγκυρου μέσου που επικαλείται πηγές με γνώση επί του θέματος ισχυρίζεται ότι η Volkswagen είτε δεν έχει τα απαραίτητα κεφάλαια για την αναβάθμιση του εργοστασίου ή προτιμά να τα διαθέσει σε πιο… φλέγοντα θέματα οπότε η δαπάνη πρέπει να αναβληθεί για το μέλλον. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι η επιστροφή του αμιγώς ηλεκτρικού Golf θα καθυστερήσει περίπου 9 μήνες ενώ ανάλογη θα είναι η μοίρα και του αμιγώς ηλεκτρικού T-Roc. To compact crossover μηδενικών εκπομπών ρύπων θα περνούσε στην παραγωγή λίγο μετά την έναρξη της παραγωγής του ηλεκτρικού Golf αλλά όπως καταλαβαίνεις αφού θα καθυστερήσει το ένα, αναγκαστικά θα καθυστερήσει και το άλλο.
Η απόφαση της γερμανικής μάρκας έχει αντίκτυπο και στην τρέχουσα γενιά του Golf φυσικά, το οποίο θα πρέπει να παραμείνει στην αγορά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα απ’ ότι ήταν προγραμματισμένο. Ταυτόχρονα, αλλάζει και το πλάνο παραγωγής της Volkswagen καθώς η παραγωγή της τρέχουσας, 8ης γενιάς του Golf θα μεταφερόταν στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Puebla του Μεξικό αλλά όπως όλα δείχνουν τόσο η hatchback έκδοση όσο και η station wagon θα συνεχίσουν να παράγονται στο Wolfsburg εξαιτίας της καθυστέρηση στο retooling της εν λόγω μονάδας.
Να σημειώσουμε ότι το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Golf αναμένεται να είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα του ομίλου Volkswagen που θα χρησιμοποιεί την ολοκαίνουρια SSP (Scalable Systems Platform) αρχιτεκτονική η οποία εννοείται πως έχει σχεδιαστεί πρωτίστως με γνώμονα τις ανάγκες και τις απαιτήσεις ενός ηλεκτρικού οχήματος αλλά μπορεί να φιλοξενήσει και θερμικούς κινητήρες έστω και ως γεννήτριες για την επέκταση της αυτονομίας ενός EV. Η SSP αρχιτεκτονική θα αποτελέσει την ραχοκοκκαλιά της γκάμας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων όχι μόνο της Volkswagen αλλά του συνόλου των εταιριών του ομίλου έχοντας την δυνατότητα να υποστηρίξει πληθώρα μεγεθών σε πληθώρα κατηγοριών. Στην περίπτωση του Golf ειδικότερα, η VW συνεργάζεται και με την Rivian σε επίπεδο λογισμικού – σε έναν τομέα που γνωρίζει ότι μπορεί να τα πάει καλύτερα και γι’ αυτό διαλέγει ως συμπαίκτη μία εταιρία με τεχνογνωσία όπως η Rivian.
