Αυτή την στιγμή η γκάμα της Abarth στην Ευρώπη αποτελείται από δύο μοντέλα: την ζωηρή έκδοση του 500 και την αγριεμένη εκδοχή του μεγαλύτερου, 600. Αμφότερα αμιγώς ηλεκτρικά καθώς η Abarth όπως η συντριπτική πλειοψηφία της βιομηχανίας αυτοκινήτου βιάστηκε να κάνει την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και κατά συνέπεια, έχει περιορίσει σε υπερβολικό βαθμό το target group της που αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν ήταν τεράστιο ούτως ή άλλως. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ούτε το Abarth 500, ούτε το Abarth 600 σπάνε τα κοντέρ στις πωλήσεις και αυτό δεν έχει να κάνει με την ποιότητα τους αλλά με το στάδιο στο οποίο βρίσκεται η αγορά τα τελευταία χρόνια και (τουλάχιστον) στο προσεχές μέλλον.
Στην ίδια θέση βρέθηκε πριν από λίγο καιρό και η Fiat που αναγκάστηκε να τροποποιήσει την αρχιτεκτονική του αμιγώς ηλεκτρικού 500 ώστε να υποστηρίζει και ένα (έστω ήπια) υβριδικό κινητήριο σύνολο ενώ το Grande Panda που κυκλοφόρησε πέρυσι στην αποδοτική “Smart Car” αρχιτεκτονική προσφέρει εξαρχής θερμικά, ηλεκτρικά και υβριδικά κινητήρια σύνολα ανάλογα με την αγορά. Γιατί να μην κάνει ακριβώς το ίδιο και η Abarth; Γιατί να μην εγκλωβισμένη σε μία καταδικασμένη με τα σημερινά δεδομένα, στρατηγική και να μην θυμηθεί την παλιά της… τέχνη;
Οι φήμες που κυκλοφορούν εδώ και μερικές ώρες στο διαδίκτυο αναφέρουν πως αυτό ακριβώς σκέφτεται να κάνει η Abarth, ωστόσο ακόμα δεν έχει πάρει το πράσινο φως. Το Grande Panda δε, μοιάζει σαν ο ιδανικός υποψήφιος γι’ αυτή την επιστροφή στις παλιές… δόξες της Abarth αν και υπάρχουν αρκετά εμπόδια τα οποία θα πρέπει να ξεπεραστούν πριν γίνει πραγματικότητα το Abarth Grande Panda. Καταρχάς, το επιχειρηματικό/λογιστικό που ίσως να είναι και το πιο δύσκολο αλλά συνδέεται και με τα υπόλοιπα. Κανένα μοντέλο που χρησιμοποιεί την Smart Car αρχιτεκτονική για παράδειγμα δεν είναι διαθέσιμο σε κάποια “καυτή” έκδοση οπότε χρειάζεται δουλίτσα στον συγκεκριμένο τομέα. Έπειτα, είναι η μορφή που θα μπορούσε να πάρει το Abarth Grande Panda. Το σχήμα του μοντέλου δεν ενδείκνυται για ένα καυτό… ασφάλτινο hatchback αλλά θα μπορούσε να το φανταστεί πολύ εύκολα κάποιος ως μία σκληροπυρηνική εκδοχή ενός Grande Panda 4×4. Ενός Grande Panda 4×4 με έναν θερμικό κινητήρα να κινεί τους τροχούς του εμπρός άξονα, έναν εξηλεκτρισμένο πίσω άξονα και στην περίπτωση της Abarth εκδοχής, ακόμα πιο περιπετειώδη προσανατολισμό… Ακούγεται ενδιαφέρον αν και λίγο ξένο για την Abarth, ωστόσο αν τώρα δεν είναι η κατάλληλη εποχή για πειραματισμούς, πότε;
Όλα αυτά όμως είναι εικασίες σε αυτό το σημείο. Το μόνο σίγουρο είναι η πρόθεση της εταιρίας και ότι τεχνικά, είναι εφικτό. Από εκεί και πέρα όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά και αυτό από μόνο του είναι αρκετά συναρπαστικό.
