Φιλόδοξους στόχους φέρεται να έχει θέσει η Toyota όσον αφορά στις επιδόσεις στην κινέζικη αγορά καθώς σύμφωνα με ανώνυμες πηγές, η ιαπωνική εταιρία θέλει να παράγει τουλάχιστον 2.5 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Κίνα μέχρι το 2030 ενώ το μεγαλόπνοο πλάνο της για περαιτέρω μεγέθυνση της παρουσίας της στην μεγαλύτερη αγορά του κόσμου περιλαμβάνει και μία αναδιοργάνωση τόσο των πωλήσεων όσο και της παραγωγής της. Η Toyota βλέπει ότι οι εγχώριοι κατασκευαστές με προεξέχουσα την BYD αλλά και τις υπόλοιπες να μην είναι πολύ πίσω, αρχίζουν να μεγαλώνουν… επικίνδυνα για τις δραστηριότητες της ιαπωνικής μάρκας στην Κίνα και θέλει να ενισχύσει την θέση της και να ανακτήσει τους πελάτες που έχει χάσει από αυτές τα τελευταία χρόνια.
Να σημειώσουμε ότι η στρατηγική αυτή είναι εκ διαμέτρου αντίθετη με αυτές πολλών κατασκευαστών που είτε ελαττώνουν τις δραστηριότητες τους στην Κίνα είτε αποχωρούν εντελώς από αυτήν. Υπάρχουν ψίθυροι εντός της Toyota πάντως που λένε ότι η αύξηση στην παραγωγή μπορεί να έχει ως απώτερο στόχο τα 3 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, αν και αυτοί οι ψίθυροι αρνούνται να αποκτήσουν μεγαλύτερη ένταση καθώς το θέμα δεν βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο φως της δημοσιότητας και προφανώς ο κύκλος των ανθρώπων που έχουν γνώση επ’ αυτού είναι περιορισμένος. Σε κάθε περίπτωση, αν ο στόχος των 3 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως ισχύει, η Toyota θέλει επί της ουσίας να αυξήσει κατά 63% την παραγωγή της στην Κίνα σε σύγκριση με την καλύτερη χρονιά που είχε εκεί μέχρι τώρα – το 2022 οπότε και κατασκεύασε 1.84 εκατομμύρια οχήματα.
Οι ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες ενδεχομένως να αποκτούν μεγαλύτερη υπόσταση από το γεγονός ότι η Toyota έχει ήδη ενημερώσει κάποιους προμηθευτές για τα πλάνα της με την ελπίδα να τους καθησυχάσει για την παραμονή της στην κινέζικη αγορά και να διασφαλίσει την αλυσίδα ανεφοδιασμού της. Σε σχετική ερώτηση, η εταιρία ανέφερε πως “δεδομένου του έντονου ανταγωνισμού στην αγορά, εξετάζουμε διαρκώς διαφορετικές πρωτοβουλίες” ενώ πρόσθεσε ότι θα συνεχίσει να δουλεύει πάνω στην εξέλιξη “ακόμα καλύτερων αυτοκινήτων” για την κινέζικη αγορά. Ένας τρόπος που πιστεύει ότι θα την βοηθήσει είναι να συμπτύξει στα μέτρα του δυνατού τις πωλήσεις και την παραγωγή των δύο κοινοπραξιών που διατηρεί στην Κίνα αλλά και να αναθέσει περισσότερες ευθύνες στο εγχώριο ανθρώπινο δυναμικό που έχει ούτως ή άλλως καλύτερη εικόνα σχετικά με τις προσδοκίες του αγοραστικού κοινού στους τομείς του εξηλεκτρισμού και της τεχνολογίας συνδεσιμότητας.
