Αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, το “bZ4X” δεν είναι ιδιαίτερα εύηχο ως όνομα. Όχι ότι έχει ιδιαίτερη σημασία και δεν υπονοούμε σε καμία περίπτωση ότι το όνομα από μόνο του απέτρεψε κάποιον από το να αγοράσει το αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Toyota αλλά όταν ο ανταγωνισμός βρίσκεται στο επίπεδο που βρίσκεται, κάθε πλεονέκτημα που μπορεί να αποκτήσει κάποιος, όσο μικρό και αν είναι, μετράει. Ένα αναγνωρίσιμο όνομα για παράδειγμα, έχει σημασία και το bZ4X όχι μόνο δεν είναι αναγνωρίσιμο, αλλά μην γελιόμαστε, ξεχνιέται εύκολα. Δεν έχει σημασία αν το “bZ” προέρχεται από το “beyond zero” και αναφέρεται στις μηδενικές εκπομπές ρύπων, το “4” υποδηλώνει το μέγεθος του μοντέλου με την λογική της Toyota και το “X” δείχνει ότι μιλάμε για ένα crossover. Ο πελάτης βλέπει μπροστά του 3 γράμματα, άλλα κεφαλαία και άλλα πεζά και έναν αριθμό και αναζητά στο μυαλό του την σύνδεση με… οτιδήποτε!
Από την άλλη, έχουμε το Urban Cruiser. Ακόμα και να μην θυμάται κάποιος το αυθεντικό Urban Cruiser που ούτως ή άλλως δεν μονοπώλησε τις πρώτες θέσεις στις λίστες των πωλήσεων αλλά αν μη τι άλλου, είναι ένα όνομα. Σημαίνει κάτι και αυτό το “κάτι” μπορεί να μεταφραστεί, κυριολεκτικά και μεταφορικά, εύκολα. Και η Toyota έχει πάρα πολλά ονόματα για να ξεθάψει από την πλούσια ιστορία της. Όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής marketing της Toyota Ευρώπης, Andrea Carlucci, είχε προβλέψει πως το bZ4X θα “παραμείνει ελαφρώς απομονωμένο” στην γκάμα της εταιρίας λόγω του ονόματος του, οπότε η επιθυμία για επιστροφή στα… φυσιολογικά ονόματα ήταν επιτακτική για την Ευρώπη, εκφράστηκε ως αίτημα και τα κεντρικά στην Ιαπωνία ανταποκρίθηκαν θετικά. Στο κάτω-κάτω η ανάγκη για εκλογίκευση της γκάμας σε επίπεδο ονοματολογίας και η αποφυγή του… πληθωρισμού των ονομάτων μόνο επωφελής είναι τόσο για τον καταναλωτή όσο και για την ίδια την εταιρία.
Όπως επωφελής θα είναι η φήμη που έχει χτίσει όλα αυτά τα χρόνια ως πρωτοπόρος στην υβριδική τεχνολογία. Όταν ο Carlucci ρωτήθηκε πώς σκοπεύει να ξεχωρίσει η Toyota για τα ηλεκτρικά της, όπως ξεχωρίζει για τα υβριδικά της, το υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρίας έδειξε την τεχνογνωσία και την τεχνολογία που διαθέτει η ιαπωνική μάρκα στις μπαταρίες και την διαχείριση της ενέργειας, στοιχεία που ήδη “έχουν δημιουργήσει μία σχέση εμπιστοσύνης” με τους πελάτες. Αξίζει να αναφέρουμε πάντως ότι το Urban Cruiser, όντας δίδυμο με το Suzuki eVitara, θα κατασκευάζεται στην Ινδία όπου κατασκευάζεται και το αδερφάκι του και αυτό έρχεται σε σύγκρουση με την φιλοσοφία της Toyota που συνοψίζεται στο μότο “πουλάμε εκεί που κατασκευάζουμε”. Ο Carlucci όμως απέφυγε να επεκταθεί επί του θέματος…
