Η κατάσταση στην Seat είναι εδώ και αρκετό καιρό… δυσάρεστη. Η ισπανική εταιρία του ομίλου VW έχει μπει στον πάγο καθώς οι προτεραιότητες έχουν αλλάξει, οι κανονισμοί γίνονται ολοένα και αυστηρότεροι και ο ανταγωνισμός, τόσο εσωτερικός όσο και εξωγενής, είναι πιο σκληρός από ποτέ. Αυτό σημαίνει ότι η Seat έχει απομείνει με τρία γερασμένα μοντέλα τα οποία καλύπτουν ένα πάρα πολύ μικρό κομμάτι της αγοράς ενώ σε πολύ χαμηλό επίπεδο βρίσκεται και ο εξηλεκτρισμός της γκάμας. Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι η Seat παρουσιάζει σημάδια… εγκατάλειψης και συνήθως όταν μία εταιρία φτάνει σε αυτό το σημείο η επιστροφή της στο προσκήνιο είναι δύσκολη και πολύ δαπανηρή. Ο επικεφαλής της όμως, που τυγχάνει και επικεφαλής της Cupra, παρουσιάζει μία διαφορετική πραγματικότητα.
“Το Seat Ibiza είναι το best-seller μας στην Ισπανία και η Seat έχει αυξήσει τα μερίδια της σε μερικές αγορές, οπότε η μάρκα είναι ισχυρή. Επίσης επενδύουμε στην μάρκα: το 2027 θα λανσάρουμε ήπια υβριδικά κινητήρια σύνολα για το Ibiza και το Arona και αυτό είναι απόδειξη ότι πιστεύουμε στην μάρκα, επειδή χρειαζόμαστε. Η Seat είναι μέρος της στρατηγικής μας και συνεχίζουμε να επενδύουμε σε αυτήν.”
Ανάφερε στο περιθώριο της έκθεσης στο Παρίσι ο Markus Haupt. Ως σχόλιο μόνο να αναφέρουμε ότι αν ο πήχης για την εκδήλωση πίστης σε μία μάρκα είναι ένας mild-hybrid κινητήρας σε δύο μοντέλα που λανσαρίστηκαν το 2017, τότε τα πράγματα δεν είναι καθόλου καλά. Ωστόσο ο Haupt συνέχισε λέγοντας ότι ενώ η σταδιακή… απόσυρση της Seat είναι ένα σενάριο, δεν είναι το μοναδικό.
Στο τραπέζι βρίσκονται κι άλλες επιλογές αν και δεν διευκρινίζεται ποιες είναι αυτές, όπως δεν διευκρινίζεται πότε θα παρθεί η επίμαχη απόφαση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Seat θα παραμείνει στο πλευρό των πελατών της ανεξαρτήτως εξελίξεων. Ότι και να αποφασιστεί, η εταιρία θα προσφέρει 15 χρόνια υποστήριξη στους πελάτες και αυτό είναι ένα πολύ συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για μία μάρκα που απολαμβάνει την πίστη της μητρικής της…
Ο Haupt πάντως επιρρίπτει τις… ευθύνες στους κανονισμούς εκπομπών ρύπων και δηλώνει με νόημα ότι “από το 2030 τα πράγματα θα είναι ακόμα δυσκολότερα”. Συγκεκριμένα, η γεωπολιτική κατάσταση όπως διαμορφώνεται εβδομάδα με την εβδομάδα και η ταχύτητα του εξηλεκτρισμού μεταξύ άλλων, είναι στοιχεία που θα ορίσουν αν η Seat θα χρειάζεται μετά από εκείνη την ώρα. Μέχρι τότε θα εξετάζονται διάφορα σενάρια και η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί από τους όποιους κανονισμούς ισχύουν και την συμπεριφορά της αγοράς.
