Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει η Maserati στην ιστορία των GranTurismo και GranCabrio επιστρέφοντας την παραγωγή τους, όλων των εκδόσεων τους, στο εμβληματικό εργοστάσιο της μάρκας στην Modena της Ιταλίας. Τα δύο μοντέλα επιστρέφουν εκεί που γεννήθηκαν οι προηγούμενες γενιές εξασφαλίζοντας την συνέχεια της απαράμιλλης τεχνογνωσίας και τεχνολογίας που χαρακτηρίζουν την Maserati διαχρονικά αλλά και επιβεβαιώνοντας την δέσμευσης της ιταλικής μάρκας στην χώρα και την εγχώρια βιομηχανία. Για να γιορτάσει το γεγονός, η Maserati διοργάνωσε μία εντυπωσιακή εκδήλωση, στο περιθώριο της οποίας ο επικεφαλής της, Jean-Philippe Imparato είχε κάποια πράγματα να πει για το μέλλον.
Δεν αποτελεί είδηση ούτε κάποιο συνταρακτικό νέο ότι η Maserati τα τελευταία χρόνια δεν αποδίδει. Το 2017 ήταν η τελευταία χρονιά-ρεκόρ με την ιταλική φίρμα να έχει πουλήσει 51.500 αυτοκίνητα και από εκείνο το σημείο να ακολουθεί μία σταθερά καθοδική πορεία. Το 2018 πούλησε 34.900 αυτοκίνητα, την επόμενη χρονιά 19.300 και το 2020 οι πωλήσεις να μειώνονται περαιτέρω στα 16.900 αυτοκίνητα. Το ’21 η εταιρία αντέδρασε με τις πωλήσεις της να αυξάνονται στα 24.262 και το 2023 να αγγίζει τα 26.600 αυτοκίνητα αλλά το 2024 έκλεισε με τις πωλήσεις σε ελεύθερη πτώση και το νούμερο να σταματά στα 11.300 αυτοκίνητα – η χειρότερη εμπορική επίδοση της Maserati από το 2012! Είναι σαφές ότι κάτι πρέπει να αλλάξει και ο επικεφαλής της εταιρίας έχει εκπονήσει ένα σχέδιο…
Σύμφωνα με αυτό, η Maserati θα μεταμορφωθεί σε κάτι που θυμίζει boutique εταιρία με κάποια mainstream χαρακτηριστικά. Καταρχάς θα στηριχθεί ακόμα περισσότερο στην BottegaFuori σειρά καθώς η εταιρία θέλει κάθε μοντέλο της να έχει τον μέγιστο βαθμό εξατομίκευσης εξασφαλίζοντας τόσο το μέγιστο δυνατό περιθώριο κέρδους όσο και κορυφαία ελκυστικότητα η οποία θα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό και στο exclusivity. Αυτό σημαίνει ότι η Maserati δεν πρόκειται να κρατάει stock. Η δημιουργία αποθέματος είναι κάτι που δεν ταιριάζει στην φιλοσοφία της Maserati και πληγώνει την μεταπωλητική αξία των αυτοκινήτων της, με την εταιρία να θέλει να επιστρέψει στην κερδοφορία μέσα στα επόμενα 2 με 3 χρόνια και τις κινήσεις αυτές να την βοηθούν να πετύχει αυτόν τον στόχο.
Δεν είναι μόνο οι αλλαγές στο modus operandi όμως. Το πλάνο της Maserati περιλαμβάνει και μοντέλα και δεδομένου ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν ακολουθεί τους προβλεπόμενους ρυθμούς, η ιταλική εταιρία θέλει να χρησιμοποιήσει την υπάρχουσα αρχιτεκτονική, αυτή που βρίσκουμε στις Grecale, GranTurismo και GranCabrio, για αρκετά χρόνια ακόμα. Θέλει επίσης να εξελίξει λογισμικό το οποίο θα της επιτρέψει να προσαρμόζεται στις ειδικές ανάγκες της κάθε μεγάλης αγοράς (Ευρώπη, Κίνα και Η.Π.Α.) αλλά και να εμπλουτίσει την γκάμα της με νέα μοντέλα. Μοντέλα τα οποία δεν θα περιορίζονται στην ευρύτερη κατηγορία των SUV καθώς η ιταλική μάρκα δεν θέλει να κάνει ότι και όλοι οι άλλοι. Το πρώτο δείγμα θα πάρει τη μορφή της νέας Quattroporte για την οποία θα μάθουμε περισσότερα εντός του 2026 αλλά περιμένουμε να δούμε τι άλλο μπορεί να ετοιμάζει η Maserati…
