Τα τελευταία χρόνια η Ford έχει αναλωθεί στην διόρθωση των λαθών των περασμένων ετών. Οι ανακλήσεις που έχει κάνει τα τελευταία χρόνια αποδεικνύουν ότι ενώ υπάρχουν σημεία ανάκαμψης και βελτίωσης, ταυτόχρονα υπάρχουν πολλές αστοχίες του παρελθόντος οι οποίες πρέπει να διορθωθούν. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ford, Jim Farley, το σημείο καμπής για την αμερικανική εταιρία ήρθε το 2023 και πιο συγκεκριμένα, ήρθε με το λανσάρισμα της 5ης γενιάς του F-Series Super Duty. Ήταν ένα πάρα πολύ σημαντικό μοντέλο για την αγορά της Β. Αμερικής, σε μία πάρα πολύ σημαντική κατηγορία και η προχειρότητα με την οποία αντιμετωπίστηκε εξανάγκασε την Ford σε δραστικές αλλαγές. Το λανσάρισμα του F-Series Super Duty αμαυρώθηκε από προβλήματα στο λογισμικό και από την έλλειψη σε ημιαγωγούς που πάρκαρε, κυριολεκτικά και μεταφορικά, χιλιάδες ημιτελή αυτοκίνητα έξω από τα εργοστάσια μέχρι να επιδιορθωθούν και να σταλούν στους αντιπροσώπους.
Ο ειλικρινέστατος και λαλίστατος Farley αποκάλυψε ότι εκείνη η περίοδος αποτέλεσε “καταλύτη αλλαγής” για την αμερικανική φίρμα ενώ δεν δίστασε να αναφέρει ότι μετά το λανσάρισμα του Super Duty περίπου τα 2/3 των managers στην παραγωγή, την ανεφοδιαστική αλυσίδα και το engineering αντικαταστάθηκαν! Η λογική πίσω από αυτήν την ακραία κίνηση είναι ότι η Ford δεν μπορεί να διακατέχεται από την φιλοσοφία του “αρκετά καλού”. Στην Ford έμειναν και προσλαμβάνονται άνθρωποι που πιστεύουν ότι το “Μπλε Οβάλ” πρέπει να αντιπροσωπεύει το “ότι καλύτερο”, την κορυφή. Την κορυφή στην αξιοπιστία, στις αντοχές, την ανθεκτικότητα, τις επιδόσεις και την ποιότητα. Η Ford πρέπει να στελεχώνεται από άτομα τα οποία δεν αναζητούν τον άνθρωπο στον οποίο θα ρίξουν το φταίξιμο όταν παρουσιαστεί ένα πρόβλημα, αλλά από εκείνους που θα σπεύσουν να εντοπίσουν την αιτία του προβλήματος και θα κάνουν ότι μπορούν σε συνεργασία με τους συναδέλφους τους για να το διορθώσουν.
Τον τελευταίο καιρό, η νέα φιλοσοφία της μάρκας φαίνεται πως αποδίδει καρπούς. Πρόσφατα η Ford κατέκτησε την κορυφή στην λίστα της JD Power όσον αφορά στην αρχική ποιότητα των αυτοκινήτων της αλλά υπάρχει ακόμα πολύ δουλειά καθώς η εταιρία συνεχίζει να είναι πρώτη σε ανακλήσεις. Υπό μία έννοια είναι και αυτό μέρος του after-sales και φανερώνει μία διάθεση αλλαγής και σεβασμού στον πελάτη. Η πρόκληση είναι αλλού όμως. Η νέα νοοτροπία της Ford θα πρέπει να έχει συνέχεια. Το λανσάρισμα και η παραγωγή δεκάδων νέων ή/και ανανεωμένων οχημάτων στο απαιτούμενο επίπεδο είναι μία εξαιρετικά δύσκολη δουλειά για τα επόμενα 5, 10 ή 15 χρόνια αλλά όλα δείχνουν ότι η Ford είναι διατεθειμένη να κάνει τις απαραίτητες θυσίες και να πρωταγωνιστήσει όχι μόνο στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, στην εγχώρια αγορά της αλλά και στην ευρωπαϊκή που ομολογουμένως έχει παραμελήσει ελαφρώς…
