Αν μπορεί να ασκήσει κάποιος μία κριτική για τα προϊόντα της BYD τόσο στην Κίνα όσο και στον υπόλοιπο κόσμο είναι ότι υστερούσαν στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Την εποχή που ο κόσμος εστιάζει ολοένα και περισσότερο στην τεχνολογία που προσφέρουν τα αυτοκίνητα, η BYD βρισκόταν πίσω από τον ανταγωνισμό αλλά όπως θα έχεις παρατηρήσει, χρησιμοποιώ επανειλημμένως παρελθοντικό χρόνο καθώς η κινέζικη εταιρία αποκάλυψε στον κόσμο το λεγόμενο “Μάτι του Θεού”. Την τελευταία γενιά του συστήματος ευφυούς οδήγησης που θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις και όπως μαθαίνουμε θα τοποθετηθεί σε όλα τα μοντέλα της, συμπεριλαμβανομένου του Seagull που κοστίζει στην Κίνα μόλις 69.800 yuan ή περί τα €9.250 με την τρέχουσα ισοτιμία. Αν αυτό δεν είναι εκδημοκρατισμός της τεχνολογίας, δεν ξέρουμε τι είναι!
Φυσικά, η BYD είχε και έχει το ανθρώπινο δυναμικό για να υποστηρίξει αυτού του είδους την εξέλιξη. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι η κινέζικη εταιρία απασχολεί περίπου 110.000 μηχανικούς, εκ των οποίων οι 5.000 εξειδικεύονται στα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, λειτουργεί 11 μεγάλα κέντρα έρευνας και εξέλιξης και επενδύει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια στον συγκεκριμένο τομέα. Οι αριθμοί είναι ξεκάθαρα με το μέρος της και αυτό επιβεβαιώνουν τα σχεδόν 72 εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών ημερησίως που κατέγραψε το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης το 2024!
Στην βάση της γκάμας του “God’s Eye” λοιπόν θα βρίσκεται η έκδοση “C”. Αυτή χρησιμοποιεί 12 κάμερες, οι τρεις εκ των οποίων θα είναι τοποθετημένες στο παρμπρίζ, 5 radar με μήκος κύματος 5 χιλιοστών, 12 radar υπερήχων και το DiPilot 100 σύστημα με μέγιστη υπολογιστική ισχύ τα 100 TOPS ενώ ως η πλέον value-for-money εκδοχή του God’s Eye αυτή θα είναι που θα βρίσκουμε στα αυτοκίνητα με τα σήματα της ίδιας της BYD. Σύμφωνα με την εταιρία, η απόσταση εντοπισμού των radar αγγίζει τα 300 μέτρα ενώ η ακρίβεια στην στάθμευση αγγίζει τα 2 εκατοστά. Το δεύτερο σύστημα είναι το God’s Eye B που εμπλουτίζει το πακέτο των αισθητήρων με ένα LiDAR και χρησιμοποιεί το DiPilot 300 σύστημα με υπολογιστική ισχύ 300 TOPS. Με αυτό θα εξοπλίζονται κάποια ακριβότερα μοντέλα της BYD καθώς και τα αυτοκίνητα με τα σήματα της Denza και της Fang Cheng Bao ενώ στην κορυφή της γκάμας των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης βρίσκεται το God’s Eye A με τρία LiDAR και το DiPilot 600 σύστημα με υπολογιστική ισχύ 600 TOPS. Αυτό θα αποτελεί προνόμιο της Yangwang που όπως έχουμε διαπιστώσει είναι η ναυαρχίδα των μαρκών στον όμιλο της BYD. Εννοείται δε ότι το Μάτι του Θεού θα συνδέεται με το Deepseek R1 μοντέλο που θα βελτιώνει τις δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης τόσο του εκάστοτε οχήματος όσο και του cloud στο σύνολο του.
