Ας είμαστε ειλικρινείς και ας παραδεχτούμε ότι το πλάνο αναβίωσης της Alfa Romeo δεν εξελίσσεται όπως θα ήλπιζαν τα υψηλόβαθμα στελέχη τόσο της ιταλικής μάρκας όσο και της μητρικής Stellantis. Δεν είναι η πρώτη φορά αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να γίνει μία ενδοσκόπηση αναφορικά με το τι πάει επανειλημμένα στραβά και η Alfa Romeo, μία μάρκα με “βαριά φανέλα” δεν μπορεί να σηκώσει κεφάλι. Δεν είναι αυτή η ώρα για να κάνουμε αυτή την ανάλυση, ωστόσο αυτό που έχει σημασία είναι ότι η εταιρία μοιάζει να έχει μία ιδέα και προσαρμόζει τόσο τα πλάνα όσο και τους στόχους της για να μπορέσει να σταθεί στα πόδια της και να μην εξαρτάται από κανέναν στο μέλλον. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το “μεγάλο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο” που προόριζε ο πρώην επικεφαλής της Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato για την αγορά της Β. Αμερικής…
Πριν από δύο χρόνια περίπου, όταν οι κατασκευαστές ήταν πολύ πιο αισιόδοξοι όσον αφορά στον ρυθμό εξηλεκτρισμού της αγοράς, ο τότε CEO της Alfa Romeo δήλωνε ότι αυτό το μεγάλο EV είναι το επόμενο δυνατό χαρτί της εταιρίας και παρότι δεν είχε πάρει τυπικά το πράσινο φως αυτό θα συνέβαινε τους επόμενους μήνες και το μοντέλο θα λανσαριζόταν στην αγορά γύρω στο 2027 ή λίγο αργότερα ίσως. Όπως όλα δείχνουν η αλλαγή στην ηγεσία της μάρκας αλλά και το ευμετάβλητο περιβάλλον έχουν οδηγήσει σε προσαρμογή των πλάνων και δεν αναφερόμαστε μόνο στην παράταση ζωής που κέρδισαν οι θερμικές Giulia και Stelvio που συνοδεύεται με καθυστέρηση της πρεμιέρας της νέας γενιάς τους φυσικά. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο νέος επικεφαλής της Alfa Romeo, Santo Ficili, “τα μεγάλα αυτοκίνητα δεν ανήκουν στον τομέα της μάρκας” και παρότι μου ακούγεται ολίγον… κοντόφθαλμη ως δήλωση καθώς ο Ficili φαίνεται να αγνοεί το παρελθόν (ένδοξο ή μη δεν έχει ιδιαίτερη σημασία) στις μεγάλες κατηγορίες, ας το παρακάμψουμε αυτό.
Η Alfa Romeo πλασάρεται ως μία premium μάρκα σύμφωνα με την παραδοχή της μητρικής Stellantis και μία premium μάρκα δεν είναι δυνατόν να περιορίζεται στο D-segment. Μία premium μάρκα δεν γίνεται να μην αντιμετωπίσει τους Γερμανούς στο γήπεδο τους και στην τελική, αν δεν πρόκειται να λανσάρει ένα μοντέλο μεγαλύτερο από την Giulia ή/και την Stelvio τι θα κάνει; Μπορεί να εστιάσει σε μία πιο… συμμαζεμένη γκάμα αλλά με αυτόν τον τρόπο δεν πρόκειται να διεκδικήσει μερίδιο αγοράς από αγορές όπως αυτή των Η.Π.Α. ή την Κίνα και τυχόν πυροτεχνήματα όπως η 33 Stradale δεν μπορούν να αποτελούν μέρος ενός βιώσιμου, μεσοπρόθεσμου πλάνου ανάκαμψης. Είναι λογικό να μην θέλει να… τεντωθεί μοιράζοντας τους πόρους της σε διάφορα projects και αυτό θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι συνετό αλλά από την άλλη, κάθε αναστάτωση στην αγορά αναπαριστά εκτός από ρίσκο και μία τεράστια ευκαιρία.
