Η ανανεωμένη έκδοση του Hyundai Ioniq 5 αποκτά μεγαλύτερη μπαταρία, σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις και την πιο δυναμική αισθητική του πακέτου N Line. Στην πισωκίνητη έκδοση των 230 ίππων αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν περιορίζεται μόνο στην οικονομία χρήσης, αλλά μπορεί να προσφέρει υψηλή ποιότητα κύλισης, κορυφαία άνεση και πραγματική οδηγική ευχαρίστηση.
Όταν η Hyundai παρουσίασε το Ioniq 5 στα τέλη του 2021, κατάφερε κάτι που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν πετύχει τα τελευταία χρόνια. Δεν σχεδίασε απλώς ακόμη ένα ηλεκτρικό SUV, αλλά δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που επαναπροσδιόρισε τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε τα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα. Η σχεδίασή του, η αρχιτεκτονική των 800 Volt, οι προηγμένες δυνατότητες φόρτισης και η συνολική του φιλοσοφία το έφεραν αμέσως στο επίκεντρο της αγοράς, με αποκορύφωμα την κατάκτηση του τίτλου World Car of the Year. Η ανανέωσή του δεν ακολουθεί τη λογική των εντυπωσιακών αλλαγών. Αντίθετα, η Hyundai προχώρησε σε στοχευμένες επεμβάσεις εκεί όπου πραγματικά υπήρχε περιθώριο βελτίωσης. Η νέα μεγαλύτερη μπαταρία των 84 kWh αντικαθιστά την προηγούμενη των 77,4 kWh, η απόδοση της ανάρτησης έχει αναθεωρηθεί, η ηχομόνωση έχει ενισχυθεί, το λογισμικό του αυτοκινήτου εξελίχθηκε σημαντικά, ενώ το εσωτερικό αποκτά περισσότερη εργονομία και καλύτερη καθημερινή χρηστικότητα.
Η έκδοση N Line δεν αποτελεί μία «ήπια» εκδοχή του εκρηκτικού Ioniq 5 N των 650 ίππων. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα αισθητικό και εξοπλιστικό πακέτο που προσδίδει πιο σπορ χαρακτήρα, χωρίς να αλλοιώνει την άνεση και την ισορροπία που χαρακτηρίζουν το βασικό μοντέλο. Έτσι, ο οδηγός απολαμβάνει την εμφάνιση ενός ιδιαίτερα δυναμικού SUV, χωρίς τις συμβιβαστικές επιλογές που απαιτεί μία αμιγώς κορυφαία έκδοση επιδόσεων. Στην περίπτωση της πισωκίνητης έκδοσης των 229 ίππων, το ενδιαφέρον γίνεται ακόμη μεγαλύτερο. Η ισχύς επαρκεί για κάθε χρήση, η αυτονομία βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, ενώ η κατανάλωση ενέργειας παραμένει αισθητά χαμηλότερη σε σχέση με τις τετρακίνητες εκδόσεις. Εμείς παραλάβαμε το αυτοκίνητο από την Αθήνα, ταξιδέψαμε μέχρι Θεσσαλονίκη, κάναμε πολλά χιλιόμετρα σε αστικό περιβάλλον αλλά και σε κάποιες ορεινές διαδρομές και πραγματικά σχηματίσαμε μία πλήρη και ολοκληρωμένη εικόνα.
Ψαρωτικό εξωτερικά
Το Ioniq 5 εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους. Ακόμη και πέντε χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, η σχεδίασή του παραμένει αναγνωρίσιμη από μεγάλη απόσταση, χωρίς να δείχνει παρωχημένη. Αντίθετα, μοιάζει σαν να έχει σχεδιαστεί αρκετά χρόνια μπροστά από την εποχή του. Οι σχεδιαστές της Hyundai εμπνεύστηκαν από το ιστορικό Pony της δεκαετίας του 1970, μεταφέροντας όμως τα στοιχεία εκείνης της εποχής σε μία απολύτως σύγχρονη αισθητική. Οι έντονες ακμές, οι καθαρές γεωμετρικές επιφάνειες και κυρίως τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα Pixel δημιουργούν μία εικόνα που δύσκολα συγχέεται με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της αγοράς. Στην έκδοση N Line η εικόνα γίνεται αισθητά πιο επιθετική, ειδικά με αυτό το άκρως ψαρωτικό μαύρο προς γκρι ματ χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας. Ο εμπρός προφυλακτήρας διαθέτει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, περισσότερο γλυπτές επιφάνειες και διαφορετική διαμόρφωση στο κάτω τμήμα, ενώ αντίστοιχα διαφοροποιημένος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας, με διαχύτη που παραπέμπει στις εκδόσεις υψηλών επιδόσεων.
Οι πλαϊνές ποδιές, οι ειδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, οι γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες και τα διακριτικά N Line ολοκληρώνουν μία εικόνα που αποπνέει δυναμισμό χωρίς υπερβολές. Παρά την έντονη αισθητική του προσωπικότητα, το Ioniq 5 παραμένει ένα ιδιαίτερα μεγάλο οικογενειακό SUV. Με μήκος που προσεγγίζει τα 4,66 μέτρα, πλάτος 1,89 μέτρα και μεταξόνιο τριών μέτρων, αξιοποιεί στο έπακρο τα πλεονεκτήματα της ειδικά σχεδιασμένης ηλεκτρικής πλατφόρμας E-GMP. Το μεγάλο μεταξόνιο δεν επηρεάζει μόνο τους εσωτερικούς χώρους, αλλά συμβάλλει καθοριστικά και στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Αξιοσημείωτη είναι και η αεροδυναμική μελέτη του αμαξώματος. Παρά τις σχετικά τετραγωνισμένες επιφάνειες, η ροή του αέρα έχει βελτιστοποιηθεί μέσα από δεκάδες μικρές λεπτομέρειες, όπως οι ενεργές γρίλιες ψύξης, η σχεδίαση των ζαντών, οι αεροκουρτίνες στους προφυλακτήρες και η χαρακτηριστική πίσω αεροτομή. Όλα αυτά συμβάλλουν τόσο στη μείωση της κατανάλωσης όσο και στον περιορισμό των αεροδυναμικών θορύβων κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
Παρά τις μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις, η ορατότητα είναι ιδιαίτερα καλή προς όλες τις κατευθύνσεις. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, οι λεπτές εμπρός κολόνες και το υψηλής ευκρίνειας σύστημα περιμετρικών καμερών διευκολύνουν σημαντικά τους ελιγμούς μέσα στην πόλη, περιορίζοντας το άγχος που συνήθως προκαλεί ένα SUV αυτής της κατηγορίας. Η έκδοση N Line πετυχαίνει επίσης κάτι που δεν είναι αυτονόητο. Ενισχύει αισθητά τη δυναμική εικόνα του αυτοκινήτου, χωρίς να αλλοιώνει τον premium χαρακτήρα του ή να οδηγεί σε υπερβολές που κουράζουν αισθητικά με την πάροδο του χρόνου. Πρόκειται για μία από τις πιο ισορροπημένες σχεδιαστικές προσεγγίσεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV.
Χώροι και τεχνολογία εσωτερικά
Ανοίγοντας την πόρτα του Ioniq 5 N Line γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι οι σχεδιαστές δεν είχαν ως στόχο να δημιουργήσουν απλώς ένα εντυπωσιακό εσωτερικό, αλλά έναν χώρο που θυμίζει περισσότερο σύγχρονο lounge παρά συμβατική καμπίνα αυτοκινήτου. Η απουσία του κεντρικού τούνελ, αποτέλεσμα της αποκλειστικά ηλεκτρικής πλατφόρμας E-GMP, δημιουργεί μία αίσθηση ευρυχωρίας που δύσκολα συναντά κανείς ακόμη και σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Η εικόνα είναι λιτή, με οριζόντιες γραμμές που τονίζουν το πλάτος του ταμπλό και περιορίζουν την οπτική «φόρτιση». Η Hyundai δεν ακολούθησε την τάση της πλήρους κατάργησης των φυσικών διακοπτών, διατηρώντας ξεχωριστά χειριστήρια για τον κλιματισμό και τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Πρόκειται για μία επιλογή που αποδεικνύεται ιδιαίτερα σωστή στην καθημερινή χρήση, καθώς ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπά συνεχώς την προσοχή του από τον δρόμο για να αναζητήσει λειτουργίες μέσα από την οθόνη αφής.
Η έκδοση N Line διαφοροποιείται αισθητά από τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας. Το τριάκτινο τιμόνι με το χαρακτηριστικό λογότυπο N, οι μαύρες επενδύσεις οροφής, τα μεταλλικά πεντάλ, οι κόκκινες ραφές και τα σπορ καθίσματα δημιουργούν μία περισσότερο οδηγοκεντρική ατμόσφαιρα, χωρίς όμως να θυσιάζουν την άνεση. Τα καθίσματα προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη από τις απλές εκδόσεις, παραμένοντας ιδιαίτερα ξεκούραστα ακόμη και μετά από πολλές ώρες οδήγησης. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται πλέον στα επίπεδα που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο αυτής της αξίας. Το επάνω μέρος του ταμπλό αποτελείται από μαλακά αφρώδη υλικά, οι επενδύσεις των θυρών έχουν ιδιαίτερα προσεγμένη υφή και η συναρμογή είναι εξαιρετική. Ακόμη και σε κακό οδόστρωμα, δεν παρατηρούνται τριγμοί ή ανεπιθύμητοι θόρυβοι, γεγονός που ενισχύει την αίσθηση στιβαρότητας.
Η Hyundai δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα και στη βιωσιμότητα των υλικών. Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται ανακυκλωμένα πλαστικά, οικολογικά επεξεργασμένα δέρματα, βαφές φυτικής προέλευσης και υφάσματα που μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της παραγωγής, χωρίς αυτό να επηρεάζει αρνητικά την αίσθηση ποιότητας. Το ψηφιακό περιβάλλον εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα σημεία του μοντέλου. Δύο οθόνες 12,3 ιντσών, τοποθετημένες κάτω από μία ενιαία γυάλινη επιφάνεια, φιλοξενούν τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων. Η ανάλυση είναι εξαιρετική, η ταχύτητα απόκρισης άμεση και η δομή των μενού σαφώς πιο φιλική σε σχέση με το παρελθόν. Η ανανεωμένη έκδοση υποστηρίζει πλέον ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, καλύπτοντας μία από τις σημαντικότερες ελλείψεις του προηγούμενου μοντέλου. Παράλληλα, οι ενημερώσεις λογισμικού πραγματοποιούνται πλέον over-the-air, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να αποκτά νέες λειτουργίες χωρίς επίσκεψη σε συνεργείο.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης, το οποίο λαμβάνει υπόψη το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, τη μορφολογία της διαδρομής, την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαθεσιμότητα των ταχυφορτιστών. Όταν ο οδηγός επιλέγει έναν σταθμό DC ως προορισμό, το σύστημα προθερμαίνει αυτόματα τη μπαταρία ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή ισχύς φόρτισης κατά την άφιξη, περιορίζοντας αισθητά τον συνολικό χρόνο στάσης. Εξαιρετική είναι και η εργονομία των αποθηκευτικών χώρων. Η μετακινούμενη κεντρική κονσόλα μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις ανάγκες των επιβατών, ενώ οι μεγάλες θήκες στις πόρτες, οι πολλαπλές ποτηροθήκες, η επαγωγική φόρτιση κινητού και οι θύρες USB-C διευκολύνουν σημαντικά την καθημερινότητα. Το μεγάλο μεταξόνιο των τριών μέτρων μεταφράζεται σε κορυφαίους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Οι επιβάτες απολαμβάνουν άφθονο χώρο για γόνατα και κεφάλι, ακόμη και όταν μπροστά κάθονται ιδιαίτερα ψηλοί ενήλικες. Το επίπεδο πάτωμα επιτρέπει και στον μεσαίο επιβάτη να ταξιδέψει χωρίς τους συνηθισμένους συμβιβασμούς, ενώ το πίσω κάθισμα μετακινείται διαμήκως, δίνοντας τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ μεγαλύτερου χώρου αποσκευών ή ακόμη περισσότερου χώρου για τα πόδια.
Ο χώρος αποσκευών των 520 λίτρων καλύπτει εύκολα τις ανάγκες μίας τετραμελούς οικογένειας, με μεγάλο άνοιγμα και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων δημιουργείται σχεδόν επίπεδο δάπεδο, αυξάνοντας σημαντικά τις δυνατότητες μεταφοράς ογκωδών αντικειμένων. Στην πισωκίνητη έκδοση υπάρχει και εμπρός αποθηκευτικός χώρος (frunk), ιδανικός για τα καλώδια φόρτισης ή μικροαντικείμενα, διατηρώντας έτσι καθαρό τον κύριο χώρο αποσκευών. Στον τομέα της ασφάλειας, το Ioniq 5 N Line συγκαταλέγεται στα πλέον προηγμένα μοντέλα της κατηγορίας. Το Hyundai SmartSense περιλαμβάνει ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης, όπως ενεργό cruise control με λειτουργία Stop & Go, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης σε διασταυρώσεις, αναγνώριση πεζών και ποδηλατών, παρακολούθηση τυφλού σημείου με προβολή εικόνας στον πίνακα οργάνων, κάμερες 360 μοιρών και σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης κατά την έξοδο από θέση στάθμευσης.
Στην πράξη, όλα τα παραπάνω λειτουργούν διακριτικά και αποτελεσματικά. Σε αντίθεση με αρκετούς ανταγωνιστές, τα ηλεκτρονικά συστήματα της Hyundai αποφεύγουν τις υπερβολικές παρεμβάσεις και τους ενοχλητικούς ηχητικούς συναγερμούς, διατηρώντας μία φυσική αίσθηση κατά την οδήγηση. Συνολικά, το εσωτερικό του Ioniq 5 N Line καταφέρνει να συνδυάσει υψηλή ποιότητα, κορυφαίους χώρους, προηγμένη τεχνολογία και εξαιρετική εργονομία. Δεν εντυπωσιάζει μόνο με την αισθητική του, αλλά κυρίως με τον τρόπο που διευκολύνει τον οδηγό και τους επιβάτες στην καθημερινή συμβίωση με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Μεγάλη αυτονομία και υψηλός ρυθμός φόρτισης
Η σημαντικότερη αναβάθμιση του ανανεωμένου Hyundai Ioniq 5 αφορά το τεχνικό του υπόβαθρο. Αν και εξωτερικά οι αλλαγές είναι περιορισμένες, κάτω από το αμάξωμα οι μηχανικοί της Hyundai προχώρησαν σε μία σειρά παρεμβάσεων που βελτιώνουν τόσο την αποδοτικότητα όσο και την καθημερινή χρηστικότητα του μοντέλου. Η πισωκίνητη έκδοση N Line εφοδιάζεται με έναν μόνιμου μαγνήτη σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα (Permanent Magnet Synchronous Motor), ο οποίος αποδίδει 230 ίππους και 350 Nm ροπής. Η ισχύς μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός μονοτάχυτου κιβωτίου μετάδοσης, προσφέροντας την άμεση απόκριση που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και μία περισσότερο ισορροπημένη οδηγική αίσθηση σε σχέση με τις προσθιοκίνητες διατάξεις. Η επιτάχυνση από στάση ολοκληρώνεται σε περίπου 7,5 δευτερόλεπτα, επίδοση που μπορεί να μην εντυπωσιάζει όσο εκείνη των τετρακίνητων ηλεκτρικών SUV, ωστόσο αποδεικνύεται υπεραρκετή στην καθημερινή χρήση.
Η νέα μπαταρία έχει πλέον μικτή χωρητικότητα 84 kWh, με ωφέλιμη ενεργειακή χωρητικότητα περίπου 80 kWh, προσφέροντας σημαντικά μεγαλύτερο ενεργειακό απόθεμα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά των 77,4 kWh. Η αύξηση αυτή δεν μεταφράζεται μόνο σε μεγαλύτερη αυτονομία, αλλά και σε χαμηλότερη καταπόνηση της μπαταρίας, καθώς για την ίδια απόσταση απαιτείται μικρότερο ποσοστό εκφόρτισης. Σημαντικό πλεονέκτημα εξακολουθεί να αποτελεί η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 Volt, χαρακτηριστικό που εξακολουθεί να διαφοροποιεί το Ioniq 5 από μεγάλο μέρος του ανταγωνισμού. Ενώ αρκετά ηλεκτρικά SUV χρησιμοποιούν ακόμη συστήματα 400 Volt, η Hyundai επιτρέπει σημαντικά υψηλότερη ισχύ φόρτισης, μειώνοντας αισθητά τον χρόνο παραμονής στους ταχυφορτιστές. Σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) το ενσωματωμένο σύστημα φόρτισης υποστηρίζει ισχύ έως 11 kW. Σε ένα οικιακό wallbox αυτής της ισχύος, μία πλήρης φόρτιση πραγματοποιείται σε περίπου οκτώ ώρες, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα εύκολη την καθημερινή φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Εκεί όμως που το Ioniq 5 εξακολουθεί να ξεχωρίζει είναι στη φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC). Υπό ιδανικές συνθήκες και σε σταθμό υπερταχείας φόρτισης, μπορεί να δεχθεί ισχύ που προσεγγίζει τα 260 kW. Εμείς το δοκιμάσαμε στη πράξη και όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο του πολύ καλού φίλου και εξαιρετικού γνώστη της ηλεκτροκίνησης Δημήτρη Παντολέοντος, που ακολουθεί από το 8% έως το 81% χρειάστηκαν 21 λεπτά μόλις, χρόνος που εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Στην πράξη, ακόμη και όταν οι συνθήκες δεν είναι ιδανικές, η καμπύλη φόρτισης παραμένει ιδιαίτερα σταθερή, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να διατηρεί υψηλή ισχύ για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές. Η Hyundai έχει επίσης βελτιώσει σημαντικά τη θερμική διαχείριση της μπαταρίας. Το εξελιγμένο σύστημα προθέρμανσης εξασφαλίζει ότι, πριν από την άφιξη σε έναν ταχυφορτιστή, τα στοιχεία της μπαταρίας βρίσκονται στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας. Έτσι αποφεύγονται οι σημαντικές μειώσεις ισχύος φόρτισης που παρατηρούνται σε αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά τους χειμερινούς μήνες.
Ιδιαίτερα αποτελεσματικό αποδεικνύεται και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει διαφορετικά επίπεδα επιβράδυνσης μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι, προσαρμόζοντας τη λειτουργία ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Στη λειτουργία i-Pedal, το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει μέχρι πλήρη ακινητοποίηση χωρίς τη χρήση του πεντάλ φρένου, επιτρέποντας οδήγηση σχεδόν αποκλειστικά με το πεντάλ επιτάχυνσης μέσα στην πόλη. Στην καθημερινή χρήση, η κατανάλωση ενέργειας αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική για ένα SUV αυτών των διαστάσεων. Σε αστικές μετακινήσεις, όπου το σύστημα ανάκτησης λειτουργεί με τη μέγιστη απόδοση, η μέση κατανάλωση μπορεί να περιοριστεί ακόμη και μεταξύ 14,5 και 15,5 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, εξασφαλίζοντας πραγματική αυτονομία που προσεγγίζει ή και ξεπερνά τα 540 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τον τρόπο οδήγησης. Σε μικτές διαδρομές, που συνδυάζουν αστικό περιβάλλον, επαρχιακό οδικό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται συνήθως μεταξύ 16,5 και 18 kWh/100 χλμ., επιτρέποντας μία ρεαλιστική αυτονομία της τάξης των 460 έως 500 χιλιομέτρων. Πρόκειται για μία επίδοση που το κατατάσσει ανάμεσα στα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας.
Στον αυτοκινητόδρομο, όπου η αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται σημαντικά, η κατανάλωση που είδαμε στο ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη με 135-140 χλμ./ώρα βρέθηκε στη περιοχή των 23 kWh/100 χλμ. Ακόμη όμως και σε αυτές τις συνθήκες, η πραγματική αυτονομία παραμένει κοντά στα 380 έως 420 χιλιόμετρα, επίδοση που επιτρέπει μεγάλα ταξίδια με περιορισμένες στάσεις για φόρτιση. Ένα ακόμη στοιχείο που διαφοροποιεί το Ioniq 5 από αρκετούς ανταγωνιστές είναι η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L). Μέσω ειδικού αντάπτορα, η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές ισχύος έως 3,6 kW, μετατρέποντας ουσιαστικά το αυτοκίνητο σε μία κινητή μονάδα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας. Από φορητούς υπολογιστές και ηλεκτρικά εργαλεία έως εξοπλισμό κάμπινγκ, η δυνατότητα αυτή αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη για επαγγελματίες αλλά και για όσους αγαπούν τις δραστηριότητες στην ύπαιθρο.
Στο δρόμο
Η πρώτη εντύπωση πίσω από το τιμόνι του Hyundai Ioniq 5 N Line είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει εξελιχθεί με γνώμονα την καθημερινή χρήση και όχι την επίτευξη εντυπωσιακών αριθμών στις επιδόσεις. Παρότι το πακέτο N Line προσθέτει μία πιο δυναμική αισθητική, ο χαρακτήρας του μοντέλου παραμένει σαφώς προσανατολισμένος στην άνεση, την ποιότητα κύλισης και την ευκολία οδήγησης. Η ανανεωμένη έκδοση επωφελείται από τις αλλαγές που πραγματοποίησαν οι μηχανικοί της Hyundai στην ανάρτηση. Τα αμορτισέρ έχουν νέα χαρτογράφηση, οι βάσεις του πίσω υποπλαισίου είναι ενισχυμένες, ενώ έχουν αυξηθεί τα σημεία ενίσχυσης του αμαξώματος, με στόχο τη βελτίωση της στρεπτικής ακαμψίας και τη μείωση των κραδασμών. Οι παρεμβάσεις αυτές δεν είναι εύκολα αντιληπτές με την πρώτη ματιά, γίνονται όμως άμεσα αισθητές στον δρόμο. Στην πόλη, το Ioniq 5 εντυπωσιάζει με την ποιότητα κύλισης. Παρά τις στάνταρ ζάντες των 20 ιντσών της έκδοσης N Line, η ανάρτηση απορροφά με χαρακτηριστική άνεση λακκούβες, εγκάρσιες ανωμαλίες και κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Η κύλιση θυμίζει περισσότερο μεγαλύτερα premium SUV παρά ένα ηλεκτρικό crossover της μεσαίας κατηγορίας, ενώ η απουσία κραδασμών και θορύβων συμβάλλει σημαντικά στη συνολική αίσθηση ποιότητας.
Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση με σωστή κλιμάκωση. Στις χαμηλές ταχύτητες είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, διευκολύνοντας τους ελιγμούς και το παρκάρισμα, ενώ όσο αυξάνεται η ταχύτητα αποκτά μεγαλύτερο βάρος και καλύτερη πληροφόρηση. Δεν πρόκειται για ένα τιμόνι που θα ενθουσιάσει τον απαιτητικό οδηγό με την αμεσότητά του, όμως εξυπηρετεί απόλυτα τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η κατανομή βάρους, αποτέλεσμα της τοποθέτησης της μπαταρίας χαμηλά στο δάπεδο, προσφέρει ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους. Αυτό περιορίζει αισθητά τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, χωρίς όμως να θυσιάζεται η άνεση. Ακόμη και όταν ο ρυθμός ανέβει σε επαρχιακό δρόμο, το Ioniq 5 διατηρεί ουδέτερη συμπεριφορά, με προοδευτικές αντιδράσεις και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Η επιλογή της πίσω κίνησης χαρίζει στο αυτοκίνητο μία περισσότερο φυσική αίσθηση στις στροφές. Η μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς επιτρέπει καλύτερη κατανομή των φορτίων κατά την επιτάχυνση και περιορίζει τις αντιδράσεις στο τιμόνι, ενώ το εξελιγμένο σύστημα ελέγχου ευστάθειας επεμβαίνει διακριτικά μόνο όταν πραγματικά χρειάζεται.
Στον αυτοκινητόδρομο το Ioniq 5 αποδεικνύει ίσως τον μεγαλύτερο λόγο ύπαρξής του. Η ηχομόνωση βρίσκεται σε εξαιρετικό επίπεδο, με τους αεροδυναμικούς θορύβους να παραμένουν περιορισμένοι ακόμη και σε ταχύτητες κοντά στο ανώτατο επιτρεπόμενο όριο. Η κύλιση είναι υποδειγματική, η ευθυβολία εμπνέει εμπιστοσύνη και η ανάρτηση απορροφά τις εγκάρσιες ανωμαλίες χωρίς να διαταράσσει την πορεία του αυτοκινήτου. Τα φρένα αξίζουν ιδιαίτερη αναφορά, καθώς η μετάβαση μεταξύ της αναγεννητικής πέδησης και της λειτουργίας των υδραυλικών φρένων πραγματοποιείται πλέον με πολύ πιο φυσικό τρόπο σε σχέση με το παρελθόν. Το πεντάλ διαθέτει καλύτερη αίσθηση και γραμμικότητα, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην ανάκτηση ενέργειας. Στην καθημερινότητα, το Ioniq 5 καταφέρνει να «κρύβει» αποτελεσματικά το βάρος του, το οποίο ξεπερνά τους δύο τόνους. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με μεγαλύτερη ευκολία απ’ ό,τι προδιαθέτουν οι διαστάσεις του, ενώ η συνολική αίσθηση είναι εκείνη ενός καλοζυγισμένου και ιδιαίτερα ώριμου αυτοκινήτου.
Εξίσου σημαντική είναι και η συνολική πολιτισμένη λειτουργία του. Η απουσία μηχανικών θορύβων, οι περιορισμένοι αεροδυναμικοί ήχοι και η αποτελεσματική ηχομόνωση δημιουργούν ένα περιβάλλον που μειώνει σημαντικά την κόπωση σε πολύωρες μετακινήσεις. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που σε κάνουν να φτάνεις στον προορισμό σου περισσότερο ξεκούραστος απ’ όσο περίμενες. Το Hyundai Ioniq 5 δεν χρειάστηκε να αλλάξει τη φιλοσοφία του για να παραμείνει ανταγωνιστικό. Αντίθετα, η ανανεωμένη έκδοση αποδεικνύει ότι οι ουσιαστικές βελτιώσεις είναι πολλές φορές σημαντικότερες από έναν εντυπωσιακό σχεδιαστικό επαναπροσδιορισμό. Η μεγαλύτερη μπαταρία των 84 kWh αυξάνει αισθητά την πραγματική αυτονομία, η αναβαθμισμένη αρχιτεκτονική διατηρεί το πλεονέκτημα της εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης, ενώ οι παρεμβάσεις στην ανάρτηση και στη συνολική ποιότητα κύλισης καθιστούν το μοντέλο ακόμη πιο ολοκληρωμένο. Παράλληλα, οι βελτιώσεις στην εργονομία και στο λογισμικό διορθώνουν τις ελάχιστες αδυναμίες του προηγούμενου μοντέλου.
Η έκδοση N Line προσθέτει τον απαραίτητο δυναμισμό στην εμφάνιση χωρίς να αλλοιώνει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αντίθετα, ενισχύει την προσωπικότητά του, προσφέροντας μία πιο σπορ αισθητική που ταιριάζει απόλυτα στη σχεδιαστική φιλοσοφία του Ioniq 5. Η πισωκίνητη έκδοση των 230 ίππων αποδεικνύεται πιθανότατα η πιο ισορροπημένη επιλογή της γκάμας. Διαθέτει επιδόσεις που καλύπτουν κάθε πραγματική ανάγκη, εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση για τα δεδομένα της κατηγορίας, πολύ μεγάλη αυτονομία και υψηλή ποιότητα κύλισης, χωρίς το αυξημένο κόστος αγοράς και χρήσης των ισχυρότερων τετρακίνητων εκδόσεων. Σε μία αγορά όπου ολοένα και περισσότερα ηλεκτρικά SUV μοιάζουν μεταξύ τους, το Hyundai Ioniq 5 εξακολουθεί να διατηρεί μία ξεχωριστή προσωπικότητα. Δεν στηρίζεται μόνο στην εντυπωσιακή του εμφάνιση και στις κορυφαίες επιδόσεις φόρτισης. Πείθει κυρίως επειδή αποτελεί ένα πλήρως ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, σχεδιασμένο για να εξυπηρετεί τον οδηγό στην καθημερινότητα χωρίς συμβιβασμούς. Τέλος η τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής μας ξεκινάει από τα 45390 Ευρώ.
