Η Horse Powertrain είναι μία εταιρία που δημιουργήθηκε από το Renault Group και την Geely για να εξερευνήσει αχαρτογράφητες περιοχές στον κόσμο του εξηλεκτρισμού. Όπως και να το δει κανείς η ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί πανάκεια καθώς δεν έχουν όλες οι αγορές τα ίδια χαρακτηριστικά και δεν προχωρούν όλες οι χώρες με τον ίδιο ρυθμό στην εξέλιξη των υποδομών. Αν υπήρχε όμως ένας κινητήρας ο οποίος θα είχε θερμική απόδοση της τάξης του 44.2% και ήταν ικανός να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 40% σε σύγκριση όχι με κάποιο παρωχημένο κινητήριο σύνολο αλλά με την μέση κατανάλωση των νέων επιβατικών στην Ευρώπη το 2023; Είμαστε τυχεροί γιατί ο κινητήρας αυτός υπάρχει, έστω και σε μορφή concept και προσφέρει λύσεις τόσο σε επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου όπως προαναφέραμε, αλλά και σε αυτό των εκπομπών ρύπων.
Ο H12 Concept παίρνει τη μορφή ενός 3-κύλινδρου, 1200άρη βενζινοκινητήρα σαν αυτούς που βρίσκουμε σε διάφορα μοντέλα του ομίλου Renault αλλά επωφελείται από μία σειρά αναβαθμίσεων όπως για παράδειγμα η σχέση συμπίεσης που αγγίζει το 17:1, το σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων νέας γενιάς, το βελτιστοποιημένο turbo, ένα σύστημα ανάφλεξης υψηλής ενέργειας και ένα υβριδικό κιβώτιο με βελτιστοποιημένη διαχείριση ενέργειας. Επίσης, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την συνεισφορά των λιπαντικών της Repsol στην μείωση των τριβών ενώ από την Repsol προέρχεται και το καύσιμο που καταναλώνει ο H12 Concept. Ονομάζεται Nexa 95 και παράγεται από 100% ανανεώσιμες πηγές (βλ. χρησιμοποιημένα λάδια, απόβλητα από γεωργικές καλλιέργειες κλπ) στις εγκαταστάσεις της Repsol στην Tarragona ενώ είναι συμβατό με όλους τους βενζινοκινητήρες χωρίς να απαιτούνται μετατροπές. Το Nexa 95 είναι ήδη διαθέσιμο σε 30 σταθμούς της Repsol στην Ισπανία και από την στιγμή που θα ξεκινήσει η παραγωγή και σε δεύτερο εργοστάσιο, η διανομή του θα επεκταθεί.
Όλα αυτά δείχνουν την σημασία που έχουν οι εναλλακτικές τεχνολογίες στην προσπάθεια που γίνεται για την μείωση των εκπομπών ρύπων των νέων αυτοκινήτων. Αξίζει να αναφέρουμε επί του θέματος ότι ο H12 Concept της Horse Powertrain μπορεί να μειώσει τις ετήσιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ενός μεσαίου οχήματος το οποίο καταναλώνει 100% καύσιμα από ανανεώσιμες πηγές κατά 1.77 τόνους σε σύγκριση με έναν συμβατικό 1200άρη ο οποίος καταναλώνει συμβατική βενζίνη. Το νούμερο είναι πολύ μεγάλο για να είναι ασήμαντο και αποδεικνύει ότι η νομοθέτηση ενός τεχνολογικού μονόδρομου σε αυτό το χρονικό σημείο είναι λάθος. Στο κάτω-κάτω το 97% των οχημάτων που κινούνται στους ευρωπαϊκούς δρόμους είναι ακόμα αμιγώς ή μερικώς θερμικά οπότε η προσφορά λύσεων που θα μειώσουν σήμερα και όχι μετά από 5 ή 10 χρόνια, τις εκπομπές ρύπων όπως οι σύγχρονοι και αποδοτικοί κινητήρες και τα εναλλακτικά καύσιμα, διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο και λειτουργούν επικουρικά στον εξηλεκτρισμό.
