Δεν ξέρω αν το παρατήρησες αλλά οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να συνειδητοποιούν εδώ και λίγο καιρό ότι η στροφή στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης δεν συμβαίνει με τους ρυθμούς που ενδεχομένως να είχαν προβλέψει. Τους λόγους γι’ αυτό τους έχουμε αναφέρει πολλές φορές στο παρελθόν και δεν είναι επί της παρούσης να τους επαναλάβουμε αλλά αυτό έχει οδηγήσει την συντριπτική πλειοψηφία τους να προσαρμόσουν τα προγράμματα τους και στις περισσότερες περιπτώσεις να αναβάλλουν ή να καταργήσουν εντελώς την προθεσμία για την ολική μεταμόρφωση τους σε αμιγώς ηλεκτρικές εταιρίες. Ακόμα και η Volvo που είναι μία εταιρία η οποία έχει στρέψει την προσοχή της στην βιωσιμότητα και την πράσινη ανάπτυξη αναγκάστηκε να τροποποιήσει τον στρατηγικό σχεδιασμό της και τώρα μαθαίνουμε ότι αυτό περιλαμβάνει την εξέλιξη και το λανσάρισμα της 3ης γενιάς του XC90!
Η σουηδική εταιρία πρόσφατα ανανέωσε το XC90 που έχει ήδη συμπληρώσει 10 χρόνια στην αγορά και ο “νέος” CEO της, Hakan Samuelsson, παραδέχθηκε για πρώτη φορά επίσημα ότι “θα χρειαστούμε ένα νέο XC90”. Αρχικά, το πλάνο της Volvo περιλάμβανε την συνεχιζόμενη ανανέωση του μεγάλου, θερμικού και εξηλεκτρισμένου SUV της μέχρι να αποκτήσει πρόσφυση (εμπορικά μιλώντας) το αμιγώς ηλεκτρικό EX90 όμως αυτό το πλάνο δεν μοιάζει εφικτό με τα σημερινά δεδομένα. Ο κόσμος έχει αλλάξει από το 2021, οπότε η Volvo είχε δεσμευτεί για την μεταμόρφωση της σε μία αμιγώς ηλεκτρική μάρκα μέχρι το 2030 αλλά δυστυχώς γι’ αυτήν, η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης δεν έχει διεισδύσει στον επιθυμητό βαθμό στην αγορά. Έτσι, η Volvo εξετάζει τις εναλλακτικές και ενώ ο Samuelsson δεν αποκάλυψε τίποτε περισσότερο σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της 3ης γενιάς του XC90 που δήλωσε πως η μάρκα χρειάζεται, οι φήμες που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο λένε πως η κατεύθυνση προς την οποία θα πρέπει να κοιτάμε είναι το XC70 που παρουσιάστηκε πριν από λίγο καιρό για την κινέζικη αγορά.
Το μοντέλο χρησιμοποιεί τη νέα αρχιτεκτονική SMA η οποία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και στο επόμενο XC90 ενώ αυτό που κλέβει τις εντυπώσεις όσον αφορά στο XC70 είναι το “μακράς εμβέλειας” plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο που στον (ομολογουμένως αισιόδοξο) CLTC κύκλο της Κίνας προσφέρει έως 200 χιλιόμετρα κινητικότητας μηδενικών εκπομπών ρύπων. Ελάχιστα μετά την πρεμιέρα του νέου μοντέλου ο Samuelsson είχε σπεύσει να δηλώσει ότι τα extended-range plug-in υβριδικά έχουν θέση και χρησιμότητα και στην ευρωπαϊκή αγορά αλλά δεν αποκάλυψε τότε τίποτα περισσότερο ούτε για το λανσάρισμα του XC70 και στην Ευρώπη, ούτε τώρα για το νέο XC90 αν και συνδέοντας τις κουκίδες καταλήγουμε μάλλον στο συμπέρασμα που αναφέραμε. Η plug-in υβριδική τεχνολογία μεγάλης εμβέλειας ταιριάζει στο ύφος και τον χαρακτήρα του XC90 οπότε θα είχε νόημα για την σουηδική εταιρία να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την ενσωμάτωση της στη ναυαρχίδα της και αν αυτό είναι εφικτό μόνο με την εξέλιξη μίας νέας γενιάς πάνω σε μία νέα βάση, τότε αυτός είναι ο δρόμος που πρέπει να ακολουθήσει.
