Πριν από 6-7 μήνες με αφορμή κάποιες φήμες που είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν σχετικά είχαμε θέσει το ερώτημα της πιθανής επιστροφής του εμβληματικού Ford Fiesta μέσω της συνεργασίας της αμερικανικής εταιρίας με την Volkswagen αλλά έπρεπε να περάσει σχεδόν ολόκληρο το 2025 για να “σκάσει” ως κεραυνός εν αιθρία μία ενδεχομένως ακόμα πιο σημαντική συνεργασία. Αυτή της Ford με το Renault Group που σίγουρα θα έχει ως αποτέλεσμα δύο ολοκαίνουρια αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τα οποία θα αξιοποιούν τα ισχυρά πλεονεκτήματα και την ανταγωνιστικότητα των Γάλλων και θα κατασκευάζονται από αυτούς στην Β. Γαλλία για λογαριασμό του “Μπλε Οβάλ”. Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη διορατικότητα για να καταλάβεις πού το πάμε…
Σχεδόν αμέσως μετά την ανακοίνωση της σύμπραξης Ford και Renault Group άρχισαν να κυκλοφορούν νέες φήμες που λένε ότι η Ford θα χρησιμοποιήσει την AmpR Small αρχιτεκτονική του ομίλου Renault για να “αναστήσει” το Fiesta. Να σημειώσουμε ότι η εν λόγω αρχιτεκτονική χρησιμοποιείται ήδη στα R5, R4, Alpine A290, Nissan Micra και το επερχόμενο Renault Twingo οπότε αν χρησιμοποιηθεί και στο Ford Fiesta θα γίνει ο αδιαφιλονίκητος και αδιαμφισβήτητος πρωταθλητής των οικονομιών κλίμακας και των συνεργιών! Επιπλέον, η αμερικανική εταιρία θα αποκτήσει πρόσβαση στην τεχνολογία μπαταριών και ηλεκτροκινητήρων της Renault ενισχύοντας σημαντικά την θέση της στην Ευρώπη με τις φήμες που κάνουν τον γύρο του διαδικτύου να δηλώνουν ότι το ηλεκτρικό Fiesta θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του κάποια στιγμή μέχρι το 2028 – ούτως ή άλλως 2 χρόνια είναι υπέρ-αρκετά δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς έχει ήδη γίνει από την Renault για τα προαναφερθέντα μοντέλα.
Το πιο δύσκολο τμήμα της εξέλιξης των δύο μοντέλων που θα λανσάρει η Ford σε συνεργασία με την γαλλική μάρκα είναι η διαφοροποίηση τους αν και η πρόσφατη ιστορία (βλ. Capri και Explorer) μας έχει δείξει ότι οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Ford το… κατέχουν το άθλημα. Την ίδια άποψη συμμερίζεται και ο επικεφαλής της Ford Ευρώπης, Jim Baumbick που δήλωσε ότι έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στην ομάδα του και ότι στοιχεία όπως το design, η ποιότητα κύλισης, το σύστημα διεύθυνσης, τα δυναμικά χαρακτηριστικά και το σύστημα πέδησης είναι αρκετά για να εμποτίσουν τα άψυχα εξαρτήματα της Renault με την ψυχή και το DNA της Ford. Στην τελική, ελάχιστα απ’ όλα αυτά έχουν νόημα. Το Fiesta θα επέστρεφε είτε με τον έναν τρόπο είτε με τον άλλο αλλά και οι δύο τρόποι έχουν ένα κοινό: συνεργασία. Η βιομηχανία αυτοκινήτου δεν είναι φτιαγμένη πλέον για μοναχικούς καβαλάρηδες, τουλάχιστον στο mainstream κομμάτι της και τα παραδείγματα είναι πολυάριθμα. Αν η Ford “εκμεταλλευτεί” την Renault για να λανσάρει το επόμενο Fiesta και τουλάχιστον ένα ακόμα μοντέλο, καλά θα κάνει. Εμείς ως καταναλωτές σίγουρα βγαίνουμε κερδισμένοι.
