Εν μέσω κοσμοϊστορικών αλλαγών στην βιομηχανία αυτοκινήτων η BMW αποφάσισε να θέσει, έστω και έμμεσα, θέμα δοκιμών ασφαλείας και αν θέλουμε να είμαστε απόλυτα δίκαιοι με την γερμανική εταιρία, δεν έχει άδικο. Ως συνήθως η αλήθεια βρίσκεται κάπου στην μέση καθώς είναι γεγονός ότι στο παρελθόν, η επιβράβευση ενός μοντέλου με το μέγιστο της βαθμολογίας είχε σημαντικό αντίκτυπο. Ήταν ένα είδος παράσημου. Τώρα ο Euro NCAP έχει επιλέξει έναν διαφορετικό δρόμο και έχει κάνει δυσκολότερη την αρίστευση στις δοκιμές ασφάλειας ωστόσο για να το κάνει αυτό έχει εισάγει στον υπολογισμό της συνολικής βαθμολογίες στοιχεία όπως η προστασία των πεζών και τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας.
“Δεν έχει να κάνει πλέον τόσο πολύ με το στήσιμο του πλαισίου ή τις ζώνες παραμόρφωσης. Έχει να κάνει με τα ηλεκτρονικά που σε προειδοποιούν αν έχεις αφήσει το παιδί σου στο πίσω κάθισμα ή κάτι τέτοιο.”
Δήλωσε ο επικεφαλής προϊόντων και προγραμματισμού της BMW Αυστραλίας, Brendan Michel σχολιάζοντας τα νέα πρωτόκολλα που εφαρμόζονται τόσο από τον Euro NCAP όσο και από τον αντίστοιχο οργανισμό (ANCAP) στην Αυστραλία. Πρωτόκολλα που επιβάλλουν την επίτευξη του μέγιστου των 5 αστεριών και στους 4 “πυλώνες”: Ασφαλής Οδήγηση, Αποφυγή Σύγκρουσης, Προστασία κατά την Σύγκρουση και Ασφάλεια Μετά την Σύγκρουση.
Μόνο τα μοντέλα που θα βαθμολογούνται με 5 αστέρια και στις 4 κατηγορίες θα αποκτούν τα πολυπόθητα 5 αστέρια στην γενική βαθμολογία και όχι μόνο αυτό αλλά τα στάνταρ αλλάζουν με ταχύτερους ρυθμούς απ’ ότι στο παρελθόν που σημαίνει ότι ένα “5άστερο” μοντέλο σήμερα μπορεί να βαθμολογηθεί με 4 αστέρια σε 3 χρόνια από τώρα γιατί δεν θα έχει κάποιο ηλεκτρονικό σύστημα ελάσσονος σημασίας.
Όπως δηλώνει λοιπόν ο επικεφαλής της BMW Αυστραλίας, Vikram Pawah, η γερμανική εταιρία δεν στοχεύει στα 5 αστέρια. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν στοχεύει στον σχεδιασμό, την εξέλιξη, την κατασκευή και την κυκλοφορία ασφαλών αυτοκινήτων αλλά δεν κυνηγά νούμερα. Κάποιοι μπορεί να το κάνουν. Η BMW θέλει να παρέχει την μέγιστη δυνατή ασφάλεια στους ανθρώπους που την εμπιστεύονται και να πληροί τους κανονισμούς πριν αυτοί τεθούν καν σε ισχύ. Απόδειξη η BMW iX3 που ήταν το πρώτο όχημα που υποβλήθηκε στις νέες δοκιμές ασφάλειας και βαθμολογήθηκε με 95%, 86%, 83% και 71% στις τέσσερις κατηγορίες – με πιο απλά λόγια, ξεπέρασε τα στάνταρ που ισχύουν τώρα αλλά και αυτά που θα ισχύουν το 2027. Ωστόσο η BMW δεν είναι η μόνη που εκφράζει τις ενστάσεις της όσον αφορά στον τρόπο με τον οποίο βαθμολογούνται τα αυτοκίνητα στις δοκιμές έστω και αν αυτή τις εκφράζει πιο έντονα ή πιο ανοιχτά. Ίσως μία πιο δραστική αλλαγή να είναι επικτακτική αλλά αυτή πρέπει να γίνει έπειτα από διάλογο όλων των εμπλεκόμενων μερών και κάτι τέτοιο δεν βλέπουμε να συμβαίνει.
