Το Skoda Kylaq παρουσιάστηκε επίσημα πριν από σχεδόν 1.5 χρόνο και αποτελεί την πρόταση της γνωστής σε όλους μας τσέχικης εταιρίας για ένα entry-level μοντέλο για την αγορά της Ινδίας. Με μήκος που δεν υπερβαίνει τα 4 μέτρα, χαμηλό βάρος που προκύπτει και από τον (σχετικά) περιορισμένο εξοπλισμό και έναν 3-κύλινδρο, 1000άρη βενζινοκινητήρα που είναι ικανός για 115 ίππους, το Skoda Kylaq δεν διεκδικεί βραβεία πολυτέλειας, άνεσης, καινοτομίας ή σχεδιασμού αλλά προσφέρει προσιτή κινητικότητα σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους καθώς η τιμή του στην Ινδία ξεκινά κάτω από τις €7.000! Την ίδια ώρα, το entry-level μοντέλο της Skoda στην Ευρώπη (βλ. Fabia) ξεκινά σχεδόν €10.000 υψηλότερα οπότε αυτομάτως τίθεται το ερώτημα αν ένα μοντέλο στο στιλ και την φιλοσοφία του Kylaq θα είναι νόημα να λανσαριστεί στην Ευρώπη.
Για να συμβεί κάτι τέτοιο το Kylaq θα πρέπει να αναβαθμιστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές ρύπων και ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αυτό σημαίνει αναπόφευκτα μία αύξηση της τιμής πριν καν αρχίσουμε να μιλάμε για το κόστος της μεταφοράς και της εισαγωγής του στην ευρωπαϊκή αγορά αν υποθέσουμε ότι θα συνεχίσει να παράγεται στην Ινδία. Επίσης, το λανσάρισμα ενός ακόμα θερμικού μοντέλου σημαίνει ότι θα πρέπει να αυξηθούν οι πωλήσεις μοντέλων και εκδόσεων με πολύ χαμηλές και μηδενικές εκπομπές ρύπων ώστε να αντισταθμιστεί ο αντίκτυπος του Kylaq στον μέσο όρο της εταιρίας αλλά αυτό ίσως να είναι δευτερεύον.
Το Kylaq θα μπορούσε να γίνει η απάντηση της Skoda στην επέλαση των κινέζικων εταιριών που μοιάζουν ασταμάτητες τουλάχιστον σε value-for-money επίπεδο. Στην Ινδία βοήθησε τον όμιλο Volkswagen να διπλασιάσει τις πωλήσεις του το 2025 ενώ από τον φετινό Ιανουάριο έχει ήδη καταφέρει να πουλήσει περισσότερα από 50.000 αυτοκίνητα. Ο ίδιος ο επικεφαλής της Skoda, Klaus Zellmer, βρίσκει την ιδέα ενός “ευρωπαϊκού” Kylaq αρκετά ελκυστική δεδομένου ότι υπάρχει χώρος κάτω από το Fabia και σε αυτόν τον χώρο επελαύνουν οι Κινέζοι επειδή οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές τους έχουν αφήσει. Το μεγάλο ερώτημα είναι αν μπορεί η Skoda να κάνει την συνταγή του Kylaq να δουλέψει και στην Ευρώπη όπου οι απαιτήσεις και οι προσδοκίες του κόσμου είναι διαφορετικές. Η ανάγκη για προσιτή κινητικότητα όμως είναι ίδια και το η Skoda δεν μένει στα λόγια αλλά αξιολογεί την πιθανότητα της εισαγωγής του Kylaq από την Ινδία. Φυσικά δεν πρόκειται να μάθουμε άμεσα τα συμπεράσματα αυτής της αξιολόγησης, όμως είναι θετικό ότι εξετάζεται η ιδέα. Όπως δεν γνωρίζουμε αν το ευρωπαϊκό “E-Car” μπορεί να αλλάξει τα πλάνα όταν παρουσιαστεί επιτέλους ως μία πραγματική εναλλακτική και όχι μονάχα ως πρόθεση…
