Πριν από μερικές εβδομάδες δημοσίευμα συνήθως έγκυρου γερμανικού μέσου τάραξε τα νερά στην βιομηχανία αυτοκινήτου αναφέροντας επικείμενη συνεργασία ανάμεσα σε δύο… άσπονδους αντίπαλους. Ο λόγος για την BMW και την Mercedes-Benz που σύμφωνα με τις φήμες συζητούσαν (εδώ και λίγο καιρό μάλιστα) για την αγορά κινητήρων της πρώτης από την δεύτερη επειδή λέγεται πως η νέα γενιά θερμικών κινητήρων της Mercedes δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση ενός plug-in υβριδικού ή range-extender ηλεκτρικού συστήματος. Ο κινητήρας της BMW λέγεται πως θα μπορούσε να καλύψει αυτό το κενό και επειδή θα πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 7, θα εξασφαλίσει την μακροζωία των θερμικών Mercedes αλλά τελικά φαίνεται πως οι φήμες δεν ήταν κάτι περισσότερο από αυτό.
“Δεν υπάρχει καμία αλήθεια σε αυτό. Έχουμε εξελίξει την δική μας νέα γενιά θερμικών κινητήρων FAME (Family of Modular Engines) που καλύπτει όλες τις χωρητικότητες και πληροί ήδη τις προδιαγραφές ρύπων EU7, China 7 και τις αμερικανικές.”
Δήλωσε στο περιθώριο της έκθεσης στο Μόναχο ο Chief Technology Officer της Mercedes-Benz, Markus Schaefer! Το υψηλόβαθμο στέλεχος της γερμανικής μάρκας αναφέρθηκε στην FAME οικογένεια θερμικών κινητήρων που όντως, περιλαμβάνει σύνολα τεσσάρων, έξι, οκτώ και δώδεκα κυλίνδρων με το μικρότερο εξ αυτών να έχει χωρητικότητα 1.5 λίτρων. Στην θεωρία λοιπόν και χωρίς να γνωρίζουμε αν οι FAME κινητήρες έχουν σχεδιαστεί (και) ως μέρος ενός plug-in υβριδικού ή range-extender ηλεκτρικού συστήματος ή αν αυτό έχει τόσο μεγάλη σημασία για την Mercedes, καλύπτουν όλες τις ανάγκες της γερμανικής μάρκας σε ολόκληρο το εύρος των νέων μοντέλων της – από την ολοκαίνουρια CLA (και τα παράγωγα μοντέλα της οικογένειας) μέχρι τα επερχόμενα sports cars και μοντέλα υπερ-πολυτέλειας! Επί της ουσίας αυτό λέει και ο Schaefer: Η Mercedes δεν έχει ανάγκη την τεχνογνωσία ή την τεχνολογία της BMW.
Στην παρούσα φάση ο 1500άρης M252 τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας της Mercedes ως μέρος ενός υβριδικού συστήματος είναι ικανός για 136, 163 ή 190 ίππους και υπόσχεται όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρία “αποδοτικότητα πετρελαιοκινητήρα”. Δεν γνωρίζουμε αν μπορεί ή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως range-extender ή ως μέρος ενός plug-in υβριδικού συστήματος όπως δεν γνωρίζουμε αν κάτι τέτοιο ενδιαφέρει την Mercedes. Αυτό που γνωρίζουμε είναι αυτό που μας λέει ο M. Schaefer – ότι δεν υπάρχει κάποια συνεργασία στην θεωρία ή στην πράξη, με την BMW. Αν αλλάξει κάτι στο μέλλον θα είμαστε εδώ για να το αναφέρουμε!
