Ένα πολύ μεγάλο και πολύ σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της Bugatti έφτασε στο τέλος του με την πώληση του τελευταίου πακέτου μετοχών της γαλλικής μάρκας που είχε στο portfolio της η Porsche. Η γερμανική εταιρία ολοκλήρωσε την πώληση του πακέτου των μετοχών έναντι 1 δισεκατομμυρίου ευρώ εκ των οποίων τα 250 εκατομμύρια αφορούν τις ασφαλιστικές υποχρεώσεις της. Τυπικά λοιπόν, η Porsche εξορθολογίζει το portfolio της “κλείνοντας” ανοιχτά μέτωπα από τα οποία δεν έχει να αποκομίσει κάποιο σημαντικό όφελος και αυτό είναι αναμφίβολα μία ερμηνεία της είδησης αλλά εμείς θα σταθούμε στο γεγονός ότι μετά από σχεδόν 3 δεκαετίες το Volkswagen Group δεν έχει ενεργή συμμετοχή στην Bugatti.
Τα εύσημα για την εξαγορά της Bugatti ανήκουν αποκλειστικά στον πρώην επικεφαλής του ομίλου VW, Ferdinand Piech, όταν το 1998 αποφάσισε ότι η γαλλική εταιρία θα γίνει η τεχνολογική αιχμή του δόρατος του ομίλου. Ο Piech δεν ενδιαφέρθηκε απλώς για την προσθήκη ενός ονόματος με prestige στην γκάμα του VW Group καθώς παράλληλα με την Bugatti την ίδια χρονιά ενσωμάτωνε στον όμιλο τόσο την Lamborghini όσο και την Bentley. Τόσο η ιταλική όσο και η αγγλική μάρκα εξυπηρετούσαν τα πλάνα του VW Group για κυριαρχία στον χώρο των επιδόσεων και της πολυτέλειας αλλά αυτό που είχε στο μυαλό του ο δαιμόνιος Ferdinand Piech για την Bugatti ήταν πολύ πιο ακραίο και πολύ πιο δύσκολο. Ο Piech απαίτησε από τους μηχανικούς ένα αυτοκίνητο το οποίο θα αμφισβητούσε το τι είναι τεχνικά εφικτό. Το αποτέλεσμα ήταν η εμβληματική Veyron που έγινε το αυτοκίνητο-σύμβολο της δεκαετίας του 2000 και καθιέρωσε πολύ σύντομα την Bugatti ως τον κατασκευαστή εξωτικών, πανάκριβων και ταχύτατων οχημάτων.
Η επιρροή του Piech σε αυτό που έχει γίνει η Bugatti ήταν τόσο μεγάλη που όταν ο ισχυρός άνδρας του ομίλου έφυγε από την ζωή η ίδια η εταιρία δήλωσε ότι χωρίς αυτόν η Bugatti δεν θα υπήρχε στην παρούσα μορφή. Στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε ενεπλάκησαν η Porsche και η Rimac με την πρώτη να έχει ποσοστό της τάξης του 45 και την δεύτερη το υπόλοιπο 55% με την ιδέα να είναι ο συνδυασμός της τεχνολογίας και της τεχνογνωσίας της πρώτης στους θερμικούς κινητήρες και της δεύτερης στην ηλεκτροκίνηση.
Η συνεργασία έδωσε μερικά πολύ εντυπωσιακά μοντέλα με αποκορύφωμα την Tourbillon με τον ατμοσφαιρικό V16 και το υβριδικό σύστημα ωστόσο τώρα η Porsche δεν αποτελεί μέρος της εξίσωσης. Τις μετοχές αγόρασε η HOF Capital και το Rimac Group κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο ενώ ο Mate Rimac αναλαμβάνει τον ρόλο και του επικεφαλής της Bugatti Automobiles επιπλέον αυτού του CEO της Bugatti Rimac.
Κάθε τέλος αναπαριστά και μία αρχή όμως. Η Bugatti ανοίγει το επόμενο κεφάλαιο στης ιστορίας της με έναν ικανό άνθρωπο στο τιμόνι, αξιόπιστους επενδυτές, ένα ξεκάθαρο μακροπρόθεσμο πλάνο και ένα βιβλίο παραγγελιών που είναι γεμάτο μέχρι και το 2029.
