Το 2025 έφυγε με την Toyota (συμπεριλαμβανομένης της Lexus) να διατηρεί για 6η συνεχόμενη χρονιά του στέμμα του κατασκευαστή με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως, έχοντας πουλήσει λίγο παραπάνω από 10.5 εκατομμύρια οχήματα. Αν σε αυτά προσθέσουμε και την θυγατρική Daihatsu, το νούμερο αυξάνεται στα 11.2 εκατομμύρια και μαζί του αυξάνεται η διαφορά από την 2η, VW που ως όμιλος πούλησε “μόλις” 8.7 εκατομμύρια οχήματα. Παράλληλα, το 2025 ήταν άλλη μία χρονιά που απέδειξε ότι οι Κινέζοι έρχονται και είναι δυνάμεις που δεν μπορείς να αγνοήσεις.
Η BYD έκλεισε το ’25 με 4.6 εκατομμύρια πωλήσεις στην 6η θέση και πιστεύει ότι σε 5 χρόνια μπορεί να βρίσκεται στην κορυφή. Η SAIC είναι μία θέση πιο κάτω με 4.5 εκατομμύρια οχήματα ενώ η Geely με τα 4.12 εκατομμύρια οχήματα καταλαμβάνει την 9η θέση. Ήδη τρεις κολοσσοί της κινέζικης βιομηχανίας αυτοκινήτου βρίσκονται στην δεκάδα και οι πωλήσεις του αυξάνονται με κάθε χρόνο που περνά καθώς καθιερώνονται στην αγορά αλλά η Toyota δεν ανησυχεί υπέρμετρα και πιστεύει ότι έχει ακόμα κάτι που της επιτρέπει να ξεχωρίζει. Όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος πωλήσεων και marketing της Toyota Αυστραλίας, John Pappas, η ιαπωνική μάρκα “φημίζεται για το QDR – ποιότητα, ανθεκτικότητα, αξιοπιστία” (quality, durability, reliability εξ ου και τα αρχικά) τα οποία της δίνουν το συγκριτικό πλεονέκτημα απέναντι στον νέο ανταγωνισμό. Όπως δήλωσε το υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρίας, “σε περιόδους αβεβαιότητας ο κόσμος στρέφεται σε μάρκες που εμπιστεύεται” και αυτό φάνηκε όχι μόνο το 2025 αλλά και στην περίοδο του COVID. Είναι κάτι που έχει χτίσει με προσοχή και μεθοδικότητα η Toyota εδώ και πολλά χρόνια και δεν έχει να κάνει μόνο με το προϊόν.
Σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν και οι αντιπρόσωποι της εταιρίας, το δίκτυο που βρίσκεται στο πλευρό των πελατών πριν την αγορά αλλά και μετά από αυτήν καθώς το after-sales είναι μία παράμετρος που αξιολογείται ή θα έπρεπε να αξιολογείται από το αγοραστικό κοινό και η αξιολόγηση αυτή να συμπεριλαμβάνεται στις λίστες με τα υπέρ και τα κατά της κάθε περίπτωσης. Όπως το ίδιο θα έπρεπε να συμβαίνει και με τις μεταπωλητικές αξίες, ένας τομέας όπου για άλλη μία φορά η Toyota διαπρέπει. Ωστόσο η Toyota δεν επαναπαύεται καθώς οι όγκοι παραγωγής και η κορυφή στην λίστα με τις περισσότερες πωλήσεις δεν λένε ολόκληρη την ιστορία. Όπως έχει ήδη διακρίνει ο επικεφαλής της εταιρίας ο… υπερπληθυσμός στην γκάμα της αποτελεί ένα πρόβλημα ενώ το διαρκώς αυξανόμενο κόστος που πιέζει ασφυκτικά τα περιθώρια κέρδους είναι ένας τομέας στον οποίο πρέπει να εστιάσει για να εξασφαλίσει την μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα. Δεν είναι όλα ρόδινα για την Toyota λοιπόν, απλά η εταιρία πιστεύει ότι έχει μία σταθερή βάση πάνω στην οποία μπορεί να χτίσει και να διορθώσει κάποια πράγματα και αυτή η βάση της δίνει το πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού – κινέζικου και μη.
