Τα αυτοκίνητα με δύο κινητήρες δεν αποτελούν κάτι νέο ή κοσμοϊστορικά καινοτόμο. Από τις αρχές της δεκαετίας του ’30 η Alfa Romeo πειραματιζόταν με την ιδέα δημιουργώντας την Bimotore. Πενήντα χρόνια αργότερα η Volkswagen στρίμωξε δύο 1800άρηδες βενζινοκινητήρες στο Scirocco της εποχής και γέννησε ένα κτήνος 360 ίππων που σπρίνταρε στα 100 km/h σε μόλις 4.1 δευτερόλεπτα ενώ λίγα χρόνια αργότερα επανέλαβε την άσκηση για να λάβει μέρος στο Pikes Peak με ένα Golf το οποίο χάρη στους δύο turbo κινητήρες 1.8 λίτρων παρήγαγε 680 ίππους. Φυσικά, ποιος θα μπορούσε να ξεχάσει την Mercedes-Benz A38 AMG αλλά και το εμβληματικό Citroen 2CV Sahara; Τώρα στον ίδιο στίβο μπαίνει και η Toyota που παρουσίασε στο περιθώριο του 24ωρου αγώνα του Super Taikyu ένα εντυπωσιακό και κάπως ανορθόδοξο για τα δεδομένα της ιαπωνικής μάρκας, Camry.
Η Gazoo Racing αφαίρεσε από το εμπρός μέρος τον στάνταρ 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα και τον αντικατέστησε με έναν μικρότερο αλλά πολύ πιο ικανό. Βλέπεις, κάτω από το καπό του ειδικού Toyota Camry βρίσκεται πλέον ο 3-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος 1600άρης που βρίσκουμε τόσο στο GR Yaris (και την GR Corolla) όσο και στο Lexus LBX Morizo RR, οπότε οι εμπρός τροχοί του πρωτότυπου sedan κινούνται χάρη σε αυτόν και τους 300 ίππους για τους οποίους είναι ικανός. Ακόμα και μόνο με τον G16E-GTS όπως ονομάζεται επίσημα ο συγκεκριμένος κινητήρας, αυτό θα ήταν το ισχυρότερο Camry της τρέχουσας γενιάς αλλά η Gazoo Racing δεν σταμάτησε εκεί και τοποθέτησε έναν ακόμα κινητήρα εκεί που υπό φυσιολογικές συνθήκες θα βρίσκαμε τα πίσω καθίσματα. Αυτός όμως δεν είναι ίδιος με τον μπροστινό. Έχει έναν κύλινδρο επιπλέον, 400 κυβικά εκατοστά επιπλέον και προς το παρόν, δεν τον βρίσκουμε σε κανένα μοντέλο παραγωγής της εταιρίας – έμφαση στο “προς το παρόν”. Ο G20E θα περάσει στην παραγωγή στο προσεχές μέλλον και για την συγκεκριμένη εφαρμογή παράγει περί τα 400 άλογα τα οποία περνούν στον δρόμο από τους τροχούς του πίσω άξονα!
Κάπως έτσι γεννήθηκε το πιο εξωφρενικό Toyota Camry στην ιστορία. Ένα Camry με 7 κυλίνδρους και γύρω στους 700 ίππους. Ένα Camry με επιθετικό, σχεδόν αγωνιστικό bodykit, μειωμένη απόσταση από το έδαφος, μεγάλους τροχούς και μία καλώς εννοούμενη τρέλα η οποία δεν είναι ακριβώς αυτό που περιμένει κάποιος από μία μάρκα λογική και μετρημένη, σχεδόν πεζή, όπως η Toyota. Εννοείται πως δεν έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του… δικινητήριου Toyota Camry και αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν έχουν απολύτως καμία σημασία. Δεν γνωρίζουμε ούτε καν πώς λειτουργεί το εν λόγω θηρίο αλλά ελπίζουμε ότι λειτουργεί και ότι δεν είναι μία κενή σχεδιαστική άσκηση χωρίς καμία απολύτως χρηστικότητα. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το συγκεκριμένο Toyota Camry δεν πρόκειται ποτέ να γίνει κάτι περισσότερο από που είναι τώρα. Δεν πρόκειται να αγωνιστεί σε κάποιο πρωτάθλημα και φυσικά, δεν πρόκειται ποτέ να περάσει στην παραγωγή. Το μόνο που μένει σε εμάς να κάνουμε λοιπόν, είναι να το θαυμάσουμε.
