Η Stellantis είναι ένας τεράστιος όμιλος που αποτελείται από πολυάριθμες εταιρίες. Κάθε μία με τον δικό της χαρακτήρα, την δική της ιστορία, την δική της σχεδιαστική ταυτότητα και φυσικά, το δικό της κοινό. Δεν προκαλεί λοιπόν έκπληξη το γεγονός ότι ένας από τους κύριους στόχους του επικεφαλής σχεδιασμού της Stellantis, Gilles Vidal, είναι η πιο σαφής διαφοροποίηση των εταιριών που απαρτίζουν τον όμιλο ώστε αυτές να μην ανταγωνίζονται μεταξύ τους, αλλά με τις υπόλοιπες μάρκες στην αγορά. Να θυμίσουμε ότι ο Vidal δεν είναι ξένος στην Stellantis καθώς επέστρεψε το περασμένο έτος έπειτα από 5 χρόνια περίπου στην Renault, όπου επέβλεψε το design μοντέλων όπως το R4, το R5 και το Twingo ενώ την προηγούμενη δεκαετία διετέλεσε επικεφαλής σχεδιασμού της Peugeot.
Όπως πολύ σωστά παρατηρεί ο Gilles Vidal λοιπόν, ο πελάτης δεν αγοράζει ένα αυτοκίνητο της Stellantis. Πιθανώς να αγνοεί την ύπαρξη του ομίλου ή να μην τον ενδιαφέρει. Ο πελάτης αγοράζει ένα αυτοκίνητο της Opel, της Peugeot, της Citroen ή της Fiat και ίσως να αμφιταλαντεύεται ανάμεσα σε δύο διαφορετικές μάρκες της Stellantis, οπότε καλό θα ήταν οι μάρκες να διαφοροποιούνται αισθητά και όχι αποκλειστικά στον τομέα της αισθητικής. Αυτό μπορεί να ακούγεται δύσκολο δεδομένου ότι διάφορα μοντέλα εταιριών της Stellantis μοιράζονται το μεγαλύτερο μέρος των μηχανικών τους αλλά ο Vidal έχει κάνει ξεκάθαρο το γεγονός ότι δεν θέλει “κλώνους”. Ποιος είναι ο ρόλος που θα αναλάβει η κάθε εταιρία λοιπόν; Σε ποιο κομμάτι της αγοράς θα τοποθετηθεί και τι θα την διαφοροποιεί όχι μόνο από τον ανταγωνισμό αλλά και από τις αδερφές της;
Σύμφωνα με τον Vidal, η Peugeot θα εστιάσει στην καινοτομία όπως έχουμε δει ήδη να κάνει με το Polygon concept αλλά και τεχνολογίες όπως το Hypersquare steer-by-wire σύστημα αλλά σχεδιαστικά θα παραμείνει περίπου στο ίδιο μήκος κύματος με τα σημερινά μοντέλα της. Η Citroen “είναι μία εντελώς διαφορετική ιστορία” καθώς θα ρίξει το βάρος της στην προσιτότητα των μοντέλων της χωρίς να παραμελεί την ιστορική εκκεντρικότητα της. Ευρυχωρία, ευελιξία και πρωτοπορία θα είναι στο προσκήνιο αλλά η γαλλική μάρκα δεν μπορεί να γυρίσει την πλάτη στην καλώς εννοούμενη… παραξενιά για την οποία φημίζεται όλα αυτά τα χρόνια. Η Opel από την άλλη θα είναι “η πιο δημιουργική γερμανική μάρκα” χωρίς να διευκρινίζει ο Vidal τι σημαίνει αυτό, η Fiat θα συνεχίσει να κάνει αυτό που κάνει καλύτερα με τις οικογένειες μοντέλων της και η DS θα παραμείνει στον δρόμο του “γαλλικού premium” με την ελπίδα και την προσδοκία ότι ο κόσμος θα αρχίσει να την εμπιστεύεται περισσότερο.
Όσο για την Alfa Romeo, κάποιος πρέπει να προσφέρει “driver’s cars”. Κάποιος πρέπει να στοχεύει στην οδηγική ευχαρίστηση, στην δημιουργία εμπειριών και σχέσεων και δεν υπάρχει καλύτερη εταιρία στην Stellantis για να αναλάβει αυτόν τον ρόλο! Κλείνοντας, το υψηλόβαθμο στέλεχος του ομίλου σχολίασε και την κατάσταση στην Maserati αναφέροντας ότι η ιστορική ιταλική μάρκα πρέπει να βρει τον εαυτό της και να ξεκινήσει την επόμενη φάση της ζωής της με ότι συνεπάγεται αυτό για τον σχεδιασμό αλλά και την τεχνολογία που προσφέρει.
