Αναμονή τέλος! Εικασίες τέλος! Έπειτα από την δημοσίευση ενός και μοναδικού teaser η Audi αποκαλύπτει το ολοκαίνουριο RS 5. Ένα μοντέλο το οποίο αντικαθιστά επί της ουσίας τόσο το παλιό RS 4 όσο και το RS 5 και είναι το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο επιδόσεων της γερμανικής μάρκας καθώς συνδυάζει έναν twin-turbo V6 με έναν ηλεκτροκινητήρα για να προσφέρει στους τυχερούς που θα το αποκτήσουν 639 ίππους και 825 Nm ροπής! Τα νούμερα είναι άκρως εντυπωσιακά αλλά σύμφωνα με την Audi το νέο RS 5 είναι κάτι παραπάνω από ένα σετ αριθμών!
Ξεκινώντας από την εμφάνιση μπορούμε να πούμε ότι η Audi διαφοροποιεί αισθητά το νέο RS 5 από το στάνταρ A5 χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολές. Η διαφοροποίηση αυτή ήταν ένας από τους βασικούς στόχους κατά τον σχεδιασμό της κορυφαίας έκδοσης και ενώ υπήρχαν στο τραπέζι επιπλέον προτάσεις, λίγο ή πολύ πιο ακραίες από αυτήν που πήρε τελικά το πράσινο φως, η ωριμότητα και η αυτοσυγκράτηση επικράτησαν. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η μεγάλη μαύρη γρίλια με το πολύ “ανοιχτό” μοτίβο και τους μεγάλους αεραγωγούς εκατέρωθεν της ενώ στο πίσω μέρος την παράσταση θα έκλεβε ο διαχύτης και η μικρή, διακριτική αεροτομή είτε στο τελείωμα της οροφής για το Avant, είτε στο πορτ-μπαγκάζ για το σεντάν, αν δεν υπήρχαν οι γιγαντιαίες απολήξεις της εξάτμισης που έχουν μετατοπιστεί προς το κέντρο του αμαξώματος και θυμίζουν σε σχήμα και τοποθέτηση αυτές της Porsche 911. Το πακέτο συμπληρώνουν οι ζάντες ελαφρού κράματος 20 ή 21 ιντσών που γεμίζουν ιδανικά τα φαρδύτερα φτερά και χαρίζουν στο Audi RS 5 μία πολύ επιθετική στάση.
Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι λιγότερο δραματικές. Η τριπλέτα των οθονών έχει διατηρήσει την περίοπτη θέση της στο ταμπλό του RS 5 αλλά στην διακόσμηση επικρατούν τα piano black στοιχεία που συνδυάζονται με διάφορες κόκκινες λεπτομέρειες για την δημιουργία ενός συγκρατημένα σπορ κλίματος. Εννοείται ότι δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα νέα bucket καθίσματα και τα νέα γραφικά τόσο στον ψηφιακό πίνακα οργάνων όσο και στο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, όπως δεν θα μπορούσε να λείπει ούτε το νέο τιμόνι με το επίπεδο άνω και κάτω μέρος που φιλοξενεί τα “RS” κουμπιά για την επιλογή των διάφορων modes οδήγησης και την ενεργοποίηση της λειτουργίας boost.
Και κάπως έτσι φτάνουμε στο… ζουμί της υπόθεσης. Σε ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο που συνδυάζει όπως προαναφέραμε έναν twin-turbo V6 με χωρητικότητα 2.9 λίτρων και απόδοση 510 ίππων, με έναν ηλεκτροκινητήρα 130 kW ο οποίος φιλοξενείται στο 8-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο και μία μπαταρία 25.9 kWh που τοποθετείται ακριβώς πάνω από τον πίσω άξονα και τροφοδοτεί με ενέργεια τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα 400V του νέου Audi RS 5 και του χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 84 χιλιομέτρων! Συνολικά, το σύστημα είναι ικανό για 639 ίππους και 825 Nm ροπής και αυτά είναι αρκετά για να επιταχύνουν το RS 5 στα 100 km/h σε μόλις 3.6 δευτερόλεπτα! Από το πακέτο των μηχανικών δεν θα ήταν δυνατό να απουσιάζει το Quattro σύστημα τετρακίνησης αλλά ακόμα και αυτό έρχεται αναβαθμισμένο με ένα κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που βοηθά στην φάση της εισόδου στις στροφές μειώνοντας αισθητά το φαινόμενο της υποστροφής και ένα ολοκαίνουριο transaxle με ηλεκτρομηχανικό torque vectoring στον πίσω άξονα, το οποίο μπορεί να αλλάξει την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους τροχούς σε μόλις 15 millisecond!
Για το τέλος αφήσαμε το πανίσχυρο σύστημα πέδησης που περιλαμβάνει δίσκους 420 χιλιοστών εμπρός και 400 χιλιοστών πίσω (προαιρετικά διαθέσιμο και ένα carbon-ceramic με δίσκους 440 χιλιοστών εμπρός και 410 πίσω) που θα χρειαστεί κάθε δράμι δύναμης και αντοχής καθώς το νέο Audi RS 5 ζυγίζει 2.355 κιλά, συμπεριλαμβανομένου ενός οδηγού 80 κιλών, ενώ το Avant είναι 15 κιλά βαρύτερο. Για να έχεις μία τάξη μεγέθους, αρκεί να αναφέρουμε πως η κορυφαία εκδοχή του A5 ζυγίζει περίπου 550 κιλά περισσότερο από το τελευταίο RS 4 Avant και περίπου 190 κιλά περισσότερο από το RS 6 Avant που δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι εξοπλίζεται με έναν 4-λιτρο, twin-turbo V8! Αν ψάχνεις το “καλό” στο “ουδέν κακόν αμιγές καλού” τότε να σου πω ότι το Audi RS 5 είναι περί τα 155 κιλά ελαφρύτερο από την επίσης plug-in υβριδική BMW M5 η οποία ωστόσο οφείλουμε να αναφέρουμε πως εξοπλίζεται με έναν επίσης plug-in υβριδικό V8.
Κλείνοντας να αναφέρουμε ότι τα νέα μοντέλα, τόσο το RS 5 όσο και το RS 5 Avant, κατασκευάζονται στο Neckarsulm της Γερμανίας και οι παραγγελίες για την Ευρώπη θα ανοίξουν μέχρι τα τέλη Μαρτίου με τις πρώτες παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για το ερχόμενο καλοκαίρι. Η τιμή του RS 5 Sedan ξεκινά από τα €106.200 ενώ το Avant είναι €1.650 ακριβότερο!
