Ανέκαθεν η Honda είχε μία ιδιαίτερη σχέση – πάθους θα τολμούσαμε να πούμε – με την τεχνολογία. Δεν ήταν λίγες οι φορές εκείνες που παρουσίασε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής τα οποία χαρακτηρίζονταν από πολύ προηγμένα και ξεχωριστά τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Στη πράξη αυτό σημαίνει πως εκεί που δεν το περιμένεις, η Ιαπωνική εταιρία μπορεί να κάνει την έκπληξη και να παρουσιάσει κάτι που όχι μόνο θα κεντρίσει το ενδιαφέρων των απανταχού θαυμαστών της αυτοκίνησης, αλλά παράλληλα θα δώσει μία νέα πνοή σε ένα μοντέλο της. Και αυτό ακριβώς συμβαίνει στη περίπτωση του HR-V.
Τώρα η Ιαπωνική εταιρία φρεσκάρει το φουλ υβριδικό HR-V, διατηρώντας στο ακέραιο τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που το έχουν αναδείξει ως μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στα compact SUV. Kαι βεβαίως το HR-V αποτελεί μία από τις πιο «κραυγαλέες» αποδείξεις του γεγονότος πως η Honda πράττει ορθά και πορεύεται μόνη της, με την δική της ιδιαίτερη φιλοσοφία την οποία κρατάει μακριά από συνεργασίες, δημιουργώντας με τον τρόπο αυτό ένα φανατικό κοινό. Τα αυτοκίνητά της είναι ξεχωριστά, έχουν χαρακτήρα και, πάνω από όλα, εκείνη την εμμονή με την τεχνολογική υπεροχή, κάτι που φυσικά ισχύει και στην περίπτωση του ανανεωμένου HR-V όπως θα διαβάσετε στη συνέχεια της δοκιμής.
Ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με μικρές επεμβάσεις
Το HR-V της τρέχουσας γενιάς που παρουσιάστηκε πριν τέσσερα περίπου χρόνια, κατάφερε από την πρώτη στιγμή να δώσει μία νέα πνοή στην παρουσία της Honda σε αυτή την κατηγορία. Μοντέρνο και καλαίσθητο σχεδιαστικά, ιδιαίτερα πρακτικό και με κορυφαίους χώρους, και με ένα υβριδικό σύστημα από το πάνω ράφι των τεχνολογικών εξελίξεων, το coupe SUV της Honda έδωσε και πάλι το στίγμα του διαφορετικού. Την χρονιά που μας πέρασε η ιαπωνική εταιρεία προχώρησε σε ένα μικρό φρεσκάρισμα στο αμάξωμα το οποίο συνδύασε με μία τεχνολογική αναβάθμιση, κυρίως στα συστήματα υποβοήθησης και το ψηφιακό πακέτο του αυτοκινήτου. Παράλληλα βελτίωσε ακόμα περισσότερο κάποια χαρακτηριστικά του υβριδικού συστήματος ενώ προχώρησε και σε νέες ρυθμίσεις στην ανάρτηση ώστε να γίνει ακόμα πιο ποιοτικό και πολιτισμένο στην καθημερινή χρήση. Οι επεμβάσεις στο αμάξωμα είναι λίγες αλλά αρκετές ώστε να δώσουν έναν πιο μοντέρνο αέρα στο αυτοκίνητο.
Οι αλλαγές στον προφυλακτήρα και η ανανεωμένη μάσκα με μαύρο γυαλιστερό πλαστικό διακοσμητικό και τα νέα φωτιστικά σώματα λειτουργούν ως διακριτικές πινελιές ανανέωσης σε ένα εμπρός τμήμα που ήταν και παραμένει από τα πιο όμορφα και αναγνωρίσιμα σε όλη την αγορά. Στο πίσω μέρος μία ενιαία φωτιζόμενη μπάρα διατρέχει όλο το αμάξωμα ανάμεσα στα ανανεωμένα φωτιστικά σώματα. Η κουπέ-SUV σχεδιαστική προσέγγιση παραμένει αναλλοίωτη, με την υψηλή γραμμή των παραθύρων, την αυξημένη κλίση της οροφής και κάποια έξτρα αεροδυναμικά στοιχεία, όπως η αεροτομή στο πάνω μέρος της πίσω πόρτας. Οι διαστάσεις του παραμένουν αμετάβλητες, με τα 4,34 μέτρα του αμαξώματος να το τοποθετούν στο άνω όριο της κατηγορίας των compact SUV, και το μεταξόνιο των 2,61 μέτρων να δημιουργεί τις βάσεις για εξαιρετικούς χώρους για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Ίδια συνταγή και στο εσωτερικό
Στο εσωτερικό, η στιβαρότητα και η ευταξία που επικρατεί αντικατοπτρίζει πλήρως την φιλοσοφία που διέπει τη Honda. Τα πλαστικά μπορεί να μην είναι μαλακά, ωστόσο είναι τόσο καλά μονταρισμένα και συναρμοσμένα που δεν αφήνουν κανένα απολύτως περιθώριο για παράπονα. Ομοίως και η εργονομία. Όλα μοιάζουν να βρίσκονται εκεί ακριβώς που τα θέλει ο οδηγός, με τους φυσικούς διακόπτες να μετατρέπουν σε παιχνιδάκι τον χειρισμό των βασικών λειτουργιών, περιλαμβανομένου φυσικά και του κλιματισμού.
Η κεντρική οθόνη για το infotainment στις 9” και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στις 7” δεν διακρίνονται για τα γραφικά τους, ωστόσο παρέχουν με απλό και κατανοητό τρόπο τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός. Τέλος, δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στην ευρυχωρία. Η εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων ως προς τους επιβάτες είναι πραγματικά για σεμινάριο. Τέσσερις ενήλικοι, ανεξάρτητα από το μπόι τους, θα καθίσουν με άνεση που δεν περιμένεις ότι μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο με αυτές τις διαστάσεις.
Από την άλλη το στενό και ψηλό έδρανο του μεσαίου καθίσματος περιορίζει τη μεταφορά και τρίτου ενήλικου κυρίως σε περιαστικές διαδρομές. Η χωρητικότητα των 335 λίτρων του πορτ μπαγκαζ είναι όμως αρκετά κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Το πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, το ηλεκτρικό άνοιγμα και το επίπεδο δάπεδο βελτιώνουν κάπως τα πράγματα. Προς αυτή τη κατεύθυνση έχουν διατηρηθεί τα έξυπνα καθίσματα Magic Seats, τα οποία αναδιπλώνονται με δύο τρόπους απελευθερώνοντας περισσότερο αποθηκευτικό χώρο όταν αυτό χρειάζεται.
Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, η Honda έχει εφοδιάσει το HR-V μία πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης με την ονομασία Sensing, η οποία βασίζεται σε μία νέα κάμερα υψηλής ανάλυσης που χρησιμοποιεί δεδομένα Τεχνητής Νοημοσύνης και περιλαμβάνει όλα όσα θεωρούνται απαραίτητα σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας τιμής.
Με έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση
Kαι ερχόμαστε στην ουσία του νέου HRV που δεν είναι άλλη από τη τεχνολογία που κρύβει το υβριδικό σύστημα λειτουργίας του. Ξεκινώντας από τον θερμικό κινητήρα, αυτός είναι ένας ατμοσφαιρικός βενζίνης τεχνολογίας VTEC 1.5 λίτρων ο οποίος αποδίδει 107 ίππους με τη ροπή του να φτάνει τα 131 Nm. Συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες εκ των οποίων ο πρώτος που είναι και ο βασικός, αποδίδει 131 ίππους και 236 Nm ροπής και δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το δεύτερο ηλεκτρομοτέρ λειτουργεί ως γεννήτρια για να φορτίζει την υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία βρίσκεται τοποθετημένη πάνω από τον χώρο αποσκευών. Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος, που η Honda ονομάζει i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) είναι σχετικά περίπλοκη, καθώς η μονάδα ελέγχου CPU που διαθέτει κόμπακτ διαστάσεις, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης, επιλέγει ένα από τα διαθέσιμα προγράμματα κίνησης EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive.
Στο πρώτο η μπαταρία παρέχει άμεση ισχύ στον βασικό ηλεκτροκινητήρα, κυρίως κατά την εκκίνηση και σε χαμηλές ταχύτητες, στο Hybrid Drive ο θερμικός κινητήρας παρέχει ενέργεια στο μικρότερο ηλεκτρικό μοτέρ/γεννήτρια που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ στο Engine Drive η κίνηση μεταφέρεται απευθείας από τον θερμικό κινητήρα στους τροχούς μέσω του αυτόματου κιβωτίου eCVT. Στην πράξη, όλο αυτό λειτουργεί ιδιαίτερα πολιτισμένα σε καθημερινές συνθήκες, αλλά γίνεται λίγο παράξενο με βουητό και αίσθηση πατιναρίσματος όταν πατήσεις ξαφνικά πολύ το γκάζι. Καταφέρνει όμως να μειώσει εντυπωσιακά την κατανάλωση, σε επίπεδα που εύκολα αγγίζουν τα 5,5 λτ./100 χλμ. κατά μέσο όρο.
Τα πρώτα 100 km/h έρχονται σε 10,6” ενώ η τελική αγγίζει τα 170 km/h. Το νέο HR-V κινείται ως αμιγώς ηλεκτρικό εντός πόλης και μέχρι τα 40 χλμ./ώρα ενώ όταν ο ρυθμός ξεπεράσει το εν λόγω όριο, και μέχρι τα 80 χλμ./ώρα, ενεργοποιείται, όποτε χρειάζεται, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης για να φορτίζει τις μπαταρίες και δίνει κίνηση στους τροχούς μόνο σε έντονη επιτάχυνση ή σε κίνηση σε ανηφόρα. Τέλος, όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 120 χλμ./ώρα, την κίνηση αναλαμβάνει αποκλειστικά ο θερμικός κινητήρας. Υπάρχουν επίσης αλλαγές στην ανάρτηση με διαφορετικό σετάρισμα των ελατηρίων για μείωση των πλευρικών δυνάμεων, ενώ έχουν αλλαχθεί και τα σινεμπλόκ, τα οποία είναι υδραυλικά στο πίσω μέρος, για καλύτερο έλεγχο και βελτίωση της άνεσης. Τα φρένα απαρτίζονται από δίσκους 293 χιλιοστών εμπρός (αεριζόμενοι) και 282 χιλιοστών πίσω.
Στον δρόμο το ανανεωμένο HR-V διατηρεί όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά τα οποία του έχουν δώσει μία ξεχωριστή θέση στην αγορά. Αυτό που αντιλαμβάνεσαι αμέσως είναι ότι βρίσκεσαι μέσα σε ένα αυτοκίνητο που μοιάζει φτιαγμένο σαν ένα «κομμάτι». Το πλαίσιο είναι με διαφορά ότι πιο στιβαρό υπάρχει στην κατηγορία, αποτελώντας το ιδανικό υπόβαθρο να «χτιστεί» πάνω του ένα αυτοκίνητο με ξεχωριστά οδηγικά χαρακτηριστικά. Σε συνδυασμό με την εξαιρετική λειτουργία της ανάρτησης, η οποία ισορροπεί ιδανικά μεταξύ του ελέγχου του αμαξώματος και της απορρόφησης των κακοτεχνιών των δρόμων, το HR-V είναι ένα άκρως ικανοποιητικό αυτοκίνητο σε κάθε είδους διαδρομή.
Άνετο και σβέλτο, ταξιδεύει με σιγουριά και αυτοπεποίθηση, και με σημαντικά μειωμένο τον θόρυβο που φθάνει στην καμπίνα, εκτός από την περίπτωση εκείνη που θα χρειαστείς πλήρη επιτάχυνση. Ευχάριστο και φιλικό μέσα στην πόλη, έχει εκείνη την χαρακτηριστική ευκολία των Honda να προσαρμόζονται αμέσως σε κάθε είδους συνθήκη. Το υβριδικό σύστημα έχει άμεση απόκριση από χαμηλά χάρη και στην συνδρομή των ηλεκτροκινητήρων, όμως το κιβώτιο παραμένει και σε αυτή την γενιά ο αδύναμος κρίκος. Εκτός δρόμου θα φθάσει όπου επιτρέπουν τα ασφάλτινα ελαστικά, η απόσταση των 18,8 εκατοστών από το έδαφος και η κίνηση μόνο στους δύο τροχούς.
Το ανανεωμένο HR-V e:HEV είναι μία ευπρόσδεκτη βελτίωση ενός αυτοκινήτου που ήδη βρισκόταν σε μία πολύ ολοκληρωμένη φάση της πορείας του. Οι αισθητικές αλλαγές στο αμάξωμα το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό, η πρακτικότητα και οι χώροι είναι αξεπέραστοι, οι αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό του δίνουν την απαραίτητη εμπορική ενημερότητα, ενώ το κορυφαίο μηχανολογικό σύνολο το καθιστά και πάλι μία μοναδική περίπτωση για την κατηγορία του. Τέλος να πούμε ότι η τιμή του ξεκινάει από τα, αρκετά είναι η αλήθεια, 34490 Ευρώ.
