Από το 2016 οπότε και ξεκίνησε το πρόγραμμα επιδοτήσεων της γερμανικής κυβέρνησης για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων “μοίρασε” περίπου 10 δισεκατομμύρια ευρώ αλλά τον Δεκέμβριο του 2023 διακόπηκε λόγω περικοπών στον προϋπολογισμό. Τα τελευταία δύο χρόνια λοιπόν η Γερμανία πρόσφερε αποκλειστικά φορολογικά κίνητρα για τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων – ιδιώτες αλλά και επιχειρήσεις αλλά αυτό δεν είχε τα προσδοκόμενα αποτελέσματα με τις πωλήσεις των ηλεκτρικών να παρουσιάζουν σχεδόν άμεσα, πτώση της τάξης του 27% το 2024. Η νέα κυβέρνηση θέλει να βοηθήσει στην μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση και να ενισχύσει τόσο την αγορά όσο και τους κατασκευαστές ανακοινώνοντας ένα νέο πρόγραμμα επιδοτήσεων με προϋπολογισμό ο οποίος αγγίζει τα 3 δισεκατομμύρια ευρώ και την προοπτική, εφόσον απορροφηθούν οι πόροι, να βοηθήσει να κυκλοφορήσουν περίπου 800.000 οχήματα νέας τεχνολογίας στους δρόμους.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει κάποιες ενδιαφέρουσες αποφάσεις που το διαφοροποιούν από αντίστοιχες πρωτοβουλίες άλλων ευρωπαϊκών κυβερνήσεων. Η επιδότηση ξεκινά από τα €1.500 και καταλήγει στα €6.000 ανάλογα με το όχημα, το εισόδημα του ωφελούμενου και το μέγεθος της οικογένειας και μέχρι εδώ δεν έχουμε κάτι περίεργο ή αξιοσημείωτο. Το πρώτο που προκαλεί εντύπωση είναι ότι η Γερμανία αποφάσισε να μην επιβάλει… γεωγραφικούς περιορισμούς στην προέλευση των οχημάτων που σημαίνει ότι τα κινέζικα ηλεκτρικά έχουν δικαίωμα συμμετοχής στο πρόγραμμα με τον υπουργό Περιβάλλοντος της κυβέρνησης να δηλώνει πως οι Γερμανοί κατασκευαστές είναι αρκετά ισχυροί ώστε να αντιμετωπίσουν αυτή την πρόκληση. Το δεύτερο στοιχείο του προγράμματος που παρουσιάζει ενδιαφέρον είναι ότι περιλαμβάνονται σε αυτό και τα ηλεκτρικά με range-extenders. Η ύπαρξη θερμικού κινητήρα λοιπόν δεν είναι απαγορευτική αρκεί αυτός να λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια.
Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πρόγραμμα θα μάθουμε τις επόμενες ημέρες, κυρίως όσον αφορά στα εισοδηματικά κριτήρια, το μέγιστο κόστος του αυτοκινήτου και άλλες πληροφορίες αλλά αυτό που ακούγεται είναι πως το πρόγραμμα θα στοχεύει στη μεσαία τάξη με ότι συνεπάγεται αυτό κυρίως για τις δύο κατηγορίες που μόλις αναφέραμε. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι εκτός από την άμεση επιδότηση η γερμανική κυβέρνηση σκοπεύει να επεκτείνει τα φορολογικά κίνητρα για την μίσθωση ή ιδιοκτησία αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το 2035. Το κόστος αυτού του πακέτου στήριξης ανέρχεται στα 600 εκατομμύρια ευρώ και δείχνει ότι η Γερμανία θέλει να υποστηρίξει την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση σε πολλαπλά επίπεδα. Σύμφωνα με υπολογισμούς και προβλέψεις, τα μέτρα της γερμανικής κυβέρνησης θα οδηγήσουν σε αύξηση της τάξης του 17% στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, ωστόσο όπως είναι λογικό, υπάρχουν και αυτοί που διαφωνούν δηλώνοντας ότι οι πωλήσεις των ηλεκτρικών ούτως ή άλλως αυξάνονται και ότι οι επιδοτήσεις επιβαρύνουν χωρίς λόγο τον κρατικό προϋπολογισμό.
