Τους τελευταίους μήνες η συζήτηση γύρω από την ηλεκτροκίνηση και τον εξηλεκτρισμό γενικότερα έχει αρχίσει να περιστρέφεται εκτός από τα αμιγώς ηλεκτρικά και γύρω από εναλλακτικά συστήματα που μέχρι πρότινος οι κατασκευαστές… σνόμπαραν. Όχι από καπρίτσιο αλλά επειδή θεωρούσαν ότι είναι περιττές επειδή είχαν μία αβάσιμη όπως αποδείχθηκε, αισιοδοξία για τον ρυθμό με τον οποίο θα στρέφονταν στα αμιγώς ηλεκτρικά το αγοραστικό κοινό. Αναφερόμαστε φυσικά στα ηλεκτρικά με range-extender που πριν από ελάχιστα χρόνια αγνοούσαμε την ύπαρξη τους αλλά τώρα έχουν έρθει στο επίκεντρο της συζήτησης.
Ακόμα δεν είναι τρομερά δημοφιλή αλλά εταιρίες όπως η Leapmotor της Stellantis πιστεύουν ότι τα range-extended ηλεκτρικά αποτελούν μία εξαιρετική ενδιάμεση λύση μέχρι να μειωθούν περαιτέρω οι τιμές των αμιγώς ηλεκτρικών και να βελτιωθεί η κατάσταση στις υποδομές φόρτισης. Γι’ αυτό και προσφέρει μοντέλα όπως το B10 και το C10 με αυτού του είδους κινητήρα σύνολα (επιπλέον των αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων). Τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας είναι προφανή: μικρότερη μπαταρία η οποία εφόσον χρειαστεί φορτίζεται από τον θερμικό κινητήρα, επομένως η αυτονομία με πλήρως φορτισμένη την μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου αγγίζει τα 950 χιλιόμετρα ενώ οι εκπομπές ρύπων σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία δεν υπερβαίνουν τα 10 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Το βασικότερο όμως είναι ότι ένα τέτοιο σύστημα καθιστά την φόρτιση μέσω… πρίζας όχι αναγκαία προϋπόθεση αλλά βολική εναλλακτική!
Είναι σαφές ότι η Stellantis ποντάρει πολλά στην εμπορική επιτυχία της συγκεκριμένης τεχνολογίας καθώς ο επικεφαλής της Leapmotor, Tianshu Xin, δήλωσε με νόημα ότι “εξετάζονται οι πιθανότητες να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα portfolios”. Με άλλα λόγια, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί το ίδιο range-extended electric κινητήριο σύνολο σε μοντέλα της Citroen, της Peugeot και της Opel έστω και αν ο ίδιος ο Xin απέφυγε να… δώσει ονόματα. Τα ηλεκτρικά των 5 ευρωπαϊκών εταιριών της Stellantis μοιράζονται αρκετά κοινά οπότε αν το σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα από αυτά, μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα και οι προοπτικές για δημιουργία συνεργιών είναι εξαιρετικές! Ο Xin ανάφερε μάλιστα ότι η κοινή χρήση αρχιτεκτονικών είναι ένα από τα ενδεχόμενα που εξετάζονται αφήνοντας ανοιχτή την πόρτα για κάποιο ευρωπαϊκό μοντέλο της Leapmotor το οποίο θα χρησιμοποιεί κάποια από τις πλατφόρμες της Stellantis, στρατηγική που αν τελικά προχωρήσει ανοίγει την πόρτα για επιπλέον συνέργειες και σε επίπεδο αγορών αλλά και logistics. Να θυμίσουμε ότι η παραγωγή του B10 είναι προγραμματισμένη να ξεκινήσει αργότερα μέσα στη χρονιά στο εργοστάσιο της Stellantis στην Ισπανία, όπου ήδη κατασκευάζονται τα Opel Corsa, Peugeot 208 και Lancia Ypsilon με ότι αυτό συνεπάγεται…
