Για πολλά χρόνια η Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα χώρες όπως η Αγγλία, η Γαλλία, η Γερμανία και φυσικά η Ιταλία, κυριαρχούσαν όσον αφορά στην παραγωγή αυτοκινήτων. Κυριαρχούσαν κατά κύριο λόγο επειδή κυριαρχούσαν οι εταιρίες που κατάγονταν από αυτές τις χώρες και οι εταιρίες αυτές δεν είχαν κάποιον σοβαρό αντίπαλο. Αργότερα μπήκαν στην αγορά οι Ιάπωνες και μετά από αυτούς οι Κορεάτες ενώ τον τελευταίο καιρό ζούμε την… επέλαση των Κινέζων. Είναι λογικό λοιπόν να έχει πληγεί η παραγωγή στις χώρες που προαναφέραμε ενώ δεν θα μπορούσαμε να μην αναφέρουμε την στροφή των κατασκευαστών σε χώρες όπου η παραγωγή έχει χαμηλότερο κόστος. Ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η Ιταλία.
Αφενός οι ιταλικές εταιρίες δεν διανύουν τις πιο λαμπρές ημέρες της ζωής τους. Η Alfa Romeo προσπαθεί, η Fiat το ίδιο αλλά οι πωλήσεις της ωχριούν σε σύγκριση με το παρελθόν, η Lancia μετά βίας υπάρχει και η Maserati κάνει ότι μπορεί αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Το 2023 η πρωθυπουργός της Ιταλίας, G. Meloni απαίτησε από την Stellantis να παράγει σε ετήσια βάση περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα στην χώρα και με τα δεδομένα εκείνης της εποχής, ο στόχος ήταν εφικτός καθώς η Stellantis κατασκεύαζε περίπου 750.000 οχήματα στην Ιταλία. Δύσκολος αλλά εφικτός στην θεωρία. Το πρόβλημα είναι ότι η θεωρία απείχε από την πράξη εν τέλει…
Βλέπεις, οι ιταλικές εταιρίες φαίνεται μέχρι αυτό το σημείο να έχουν αποτύχει… Η παραγωγή στην Ιταλία έχει μειωθεί σε σύγκριση με το 2024 κατά περίπου 20%, στα 379.706 οχήματα. Αντί να αυξηθεί από το 2023, έχει μειωθεί περίπου στο μισό και αν αφαιρέσουμε από αυτό το νούμερο τα επαγγελματικά, τότε η παραγωγή αυτοκινήτων μειώνεται περαιτέρω στα 213.706! Για να έχεις μία τάξη μεγέθους, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία είχε να δει τόσο χαμηλό νούμερο από το πολύ μακρινό 1954! Λυπηρό αλλά όχι παράλογο, ιδίως αν σκεφτεί κανείς ότι η Stellantis παράγει αυτοκίνητα για τις ιταλικές μάρκες της στην Πολωνία, την Ισπανία, την Σερβία, την Τουρκία και την Αμερική, βόρεια και νότια, μεταξύ άλλων. Φυσικά υπάρχουν και μοντέλα τα οποία κατασκευάζονται στην Ιταλία. Tonale, Giulia και Stelvio από την Alfa Romeo, το υβριδικό Fiat 500 και όλες οι Maserati ενώ στην γειτονική χώρα κατασκευάζονται και άλλα μοντέλα που δεν προέρχονται από ιταλικές μάρκες όπως το Jeep Compass, το DS No.8 κ.ά.
Το θέμα λοιπόν είναι αν μπορεί να υπάρξει επιστροφή. Μπορεί η Stellantis να φτάσει στο σημείο να παράγει 1 εκατομμύριο οχήματα στην Ιταλία; Οι απαισιόδοξοι θα πούνε ξεκάθαρα όχι ενώ και οι ρεαλιστές έχουν αρνητικές τάσεις. Θα πρέπει να αλλάξει δραστικά η κατάσταση στην αγορά ώστε να τριπλασιαστεί η παραγωγή στην Ιταλία και με τα σημερινά δεδομένα δεν προβλέπεται κάποια θεαματική αλλαγή. Ωστόσο δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τίποτα…
