Η Horse Powertrain δημιουργήθηκε στα μέσα του 2023 από το Renault Group και τον όμιλο της Geely ως απάντηση σε μία αγορά και έναν κόσμο που αλλάζει διαρκώς. Στόχος της νεοσύστατης εταιρίας είναι η παροχή βιώσιμων, προσιτών και ευέλικτων λύσεων που θα οδηγήσουν τους συνεργάτες της στην πολυπόθητη και έως έναν βαθμό επιβεβλημένη ουδετερότητα όσον αφορά στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και σε αυτό το σημείο διαθέτει 17 εργοστάσια και 5 εγκαταστάσεις έρευνας και εξέλιξης σε 3 διαφορετικές ηπείρους για να παρέχει θερμικούς κινητήρες, υβριδικά συστήματα και range-extenders που καταναλώνουν ολόκληρο το φάσμα καυσίμων για να βοηθήσουν τους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων των νέων μοντέλων τους.
Η πιο πρόσφατη και ενδεχομένως, πιο χρήσιμη λύση που έχει αναπτύξει η Horse Powertrain είναι το λεγόμενο Future Hybrid System που επιτρέπει στους κατασκευαστές να προσθέσουν μία υβριδική επιλογή στην γκάμα τους, χρησιμοποιώντας τις ήδη υπάρχουσες αμιγώς ηλεκτρικές αρχιτεκτονικές τους. Το σύστημα είναι ένα επαναστατικό “all-in-one” κινητήριο σύνολο που συνδυάζει έναν θερμικό κινητήρα, την μετάδοση, τον ηλεκτροκινητήρα και τα ηλεκτρονικά σε μία compact μονάδα ενώ όπως ανακοίνωσε η εταιρία δύο διαφορετικές εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες στους κατασκευαστές: η πρώτη ονομάζεται “Performance” και έχει πλάτος 740 χιλιοστά ενσωματώνοντας δύο ηλεκτροκινητήρες και η δεύτερη λέγεται “Ultra Compact”, έχει έναν ηλεκτροκινητήρα και έχει πλάτος που δεν υπερβαίνει τα 650 χιλιοστά! Αμφότερες είναι συμβατές με έναν βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων και ένα υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων ενώ ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του συστήματος είναι η μείωση κατά 150 χιλιοστά του εμπρός προβόλου σε σύγκριση με τα συμβατικά υβριδικά συστήματα! Η Horse εξετάζει μάλιστα και μία 3-κύλινδρη εκδοχή του συστήματος που μειώνει 70 χιλιοστά επιπλέον το συνολικό πλάτος της μονάδας σε σύγκριση με την 4-κύλινδρη έκδοση!
Η ευελιξία του συστήματος επιτρέπει στους μηχανικούς να το τοποθετήσουν στον εγκάρσιο άξονα διατηρώντας χαμηλό προφίλ στην κορυφή και λίγο πιο πλατύ προς τα κάτω ώστε να συμμορφώνονται και με τους κανονισμούς ασφαλείας ενώ το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την μετατροπή ενός αμιγώς ηλεκτρικού σε υβριδικό με εμπρός κίνηση ή με την τοποθέτηση ενός ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, με δυνατότητες τετρακίνησης. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε πως αμφότερες οι εκδόσεις μπορούν να δημιουργήσουν ένα υβριδικό ή plug-in υβριδικό σύνολο ή ακόμα και ένα range-extender ηλεκτρικό.
