Σε έναν κόσμο γεμάτο σοβαροφάνεια και επιθετικότητα χρειαζόμαστε λίγη χαρά. Χρειαζόμαστε designs τα οποία μας κάνουν να χαμογελούμε και το Renault Twingo ήταν σχεδόν πάντοτε σε αυτή την κατηγορία. Η πρώτη γενιά του ειδικά, αφού στην δεύτερη έπιασε την Renault… καθωσπρεπισμός και σοβαρεύτηκε αλλά όταν η γαλλική μάρκα αποφάσισε να αναβιώσει το όνομα για την εποχή της ηλεκτροκίνησης αναγνώρισε το λάθος της και εστίασε στον εκμοντερνισμό εκείνου το μοντέλου. Και εστίασε καθολικά καθώς επί της ουσίας το νέο Renault Twingo δεν προσπαθεί καν να κρύψει το γεγονός ότι τα γονίδια του έχουν… πηδήξει μία γενιά. Το θέμα είναι ότι μέχρι σήμερα είχαμε μονάχα το concept και την πίστη μας ότι η γαλλική εταιρία δεν θα παραστρατήσει…
Οι φωτογραφίες που διέρρευσαν πριν την επίσημη πρεμιέρα του επιβεβαιώνουν την πίστη μας καθώς δείχνουν ένα Twingo το οποίο δεν φοβάται να είναι χαρούμενο. Δεν φοβάται να είναι παιχνιδιάρικο και χαριτωμένο. Σπάει την μονοτονία της επιθετικότητας και των έντονων γωνιών και αντιπαραβάλλει τις καμπύλες, τις καθαρές επιφάνειες και μία ευχάριστη εκκεντρικότητα που ταιριάζει απόλυτα τόσο με την κατηγορία όσο και με τον χαρακτήρα του μοντέλου! Η έκδοση παραγωγής είναι απόλυτα πιστή στο πρωτότυπο ως μία μοντέρνα ερμηνεία του αυθεντικό είτε μιλάμε για τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν τα κυρίως φανάρια και τα LED φώτα ημέρας, είτε για την τριπλή εισαγωγή στην βάση του παρμπρίζ, είτε για τα πλαστικά διακοσμητικά στα άκρα των προφυλακτήρων. Χαρακτηριστικό του design είναι και το πίσω τζάμι με τον λιλιπούτειο υαλοκαθαριστήρα που περιβάλλεται από ένα πλαστικό πλαίσιο.
Η διαρροή μας επιτρέπει να ρίξουμε και μία ματιά στην καμπίνα του νέου Renault Twingo που όπως και το αμάξωμα, είναι αρκετά κοντά σε αυτήν του concept. Είναι όσο πρέπει παιχνιδιάρικη και χρωματιστή ώστε να μην κουράζει στην καθημερινή έκθεση ενώ άκρως καλοδεχούμενη είναι η προσθήκη φυσικών χειριστηρίων τόσο στο ταμπλό όσο και στο πολυλειτουργικό τιμόνι. Μπροστά από τον οδηγό παρατηρούμε έναν μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων και στο κέντρο του ταμπλό μία σχετικά μεγάλη οθόνη για τον χειρισμό του συστήματος infotainment. Βλέπουμε μία καμπίνα η οποία εστιάζει σε αυτά που είναι σημαντικά για να κρατήσει το κόστος χαμηλά και είμαστε σίγουροι ότι στο ίδιο μήκος κύματος θα έχουν παρθεί αποφάσεις και όσον αφορά στα μηχανικά.
Παρότι δεν έχουμε απολύτως καμία πληροφορία σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήριου συνόλου, μπορούμε να υποθέσουμε με μεγάλη δόση ασφάλειας ότι αυτό θα είναι αρκετά… μετριοπαθές σε σύγκριση με όποιες υπερβολές έχουμε συνηθίσει να ακούμε για τα νέα ηλεκτρικά. Η τοποθέτηση και ο αστικός χαρακτήρας του μοντέλου μας προετοιμάζουν για φυσιολογικά νούμερα τόσο όσον αφορά στην ιπποδύναμη όσο και στην μπαταρία που κατά πάσα πιθανότητα θα είναι τύπου LFP για να μειωθεί το κόστος. Περισσότερες πληροφορίες ελπίζουμε να έχουμε σύντομα καθώς η διαρροή λογικά δεν μπορεί να απέχει πολύ από την επίσημη παρουσίαση!
