Είναι γνωστό ότι εδώ και λίγα χρόνια οι εταιρίες λειτουργούν “στα κόκκινα” καθώς προσπαθούν να ισορροπήσουν τις κυκλοφορίες τους ανάμεσα σε θερμικά/εξηλεκτρισμένα και αμιγώς ηλεκτρικά και το λανσάρισμα νέων τεχνολογιών είτε σε επίπεδο συνδεσιμότητας, είτε σε επίπεδο αυτοματοποιημένης οδήγησης, είτε σε αυτό της ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι ζούμε σε μία από τις πιο παραγωγικές περιόδους στην ιστορία της βιομηχανίας αυτοκινήτου και μπορεί να μην είναι σαφές ακόμα αν αυτό είναι καλό ή κακό αλλά αν μη τι άλλου κανείς δεν μπορεί να διαφωνήσει για το γεγονός ότι παρουσιάζει ενδιαφέρον.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα η BMW που έρχεται ελάχιστα μετά την πρεμιέρα της ολοκαίνουριας iX3, του πρώτου παραδείγματος της πολυαναμενόμενης Neue Klasse, να μας πει ότι μέχρι το 2027 σκοπεύει να λανσάρει περισσότερα από 40 νέα και ανανεωμένα μοντέλα με το κάθε ένα να έχει “πολύ διαφορετικά στοιχεία και χαρακτηριστικά” αλλά ταυτόχρονα, να αποτελεί μέρος της ίδιας οικογένειας, όπως δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιασμού της BMW, Adrian van Hooydonk.
“Θέλουμε να δώσουμε σε κάθε ένα από τα προϊόντα μας τον δικό του χαρακτήρα και αυτό είναι πιο αληθινό σήμερα απ’ ότι στο παρελθόν επειδή κάθε ένα από τα προϊόντα μας θα αντιμετωπίσει διαφορετικούς ανταγωνιστές στην κατηγορία του. Δεν αρκεί να είσαι απλά η BMW στην κατηγορία. Πρέπει να είσαι ο καλύτερος σε κάθε κατηγορία και πρέπει να σκέφτεσαι τι χρειάζεται και τι θέλει η κάθε κατηγορία καθώς αυτό θα κάνει μάλλον και ο ανταγωνισμός!”
Σύμφωνα με τον van Hooydonk αυτό που κάνει την BMW να ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εταιρίες είναι ότι δεν εφαρμόζει την λογική της “μπαμπούσκας”. Δεν προσφέρει δηλαδή το ίδιο σχέδιο με ελάχιστες διαφοροποιήσεις σε πολλαπλές κατηγορίες αλλά το διαφοροποιεί ώστε να ταιριάζει με τα ειδικά χαρακτηριστικά του κάθε segment και τις ανάγκες/απαιτήσεις των πελατών σε αυτό. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα εφαρμοστεί και στο μέλλον η ίδια φιλοσοφία ιδίως αν αναλογιστεί κανείς την εφαρμογή ενός πιο μινιμαλιστικού στιλ στα μελλοντικά μοντέλα της εταιρίας. Όπως δηλώνει ο van Hooydonk “ένα καθαρό σχέδιο θα έχει μεγαλύτερη διάρκεια και αυτό είναι καλό και για τους πελάτες επειδή βοηθάει στην μεταπώληση αλλά και για εμάς καθώς στοχεύουμε στην επιμήκυνση του κύκλου ζωής των προϊόντων μας”. Όπως καταλαβαίνεις, πρόκειται για μία πολύ δύσκολη εξίσωση αλλά οι άνθρωποι που εργάζονται για την επίλυση της δεν είναι ούτε άπειροι, ούτε άμαθοι.
Το μόνο που ξέρουμε αυτή τη στιγμή είναι ότι το επόμενο βήμα για τη Neue Klasse οικογένεια θα είναι δίχως αμφιβολία η ολοκαίνουρια i3. Ξέχνα την BMW i3 που ήξερες – εκείνο το συμπαθές hatchback που θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν ελαφρώς μπροστά από την εποχή του. Η νέα BMW i3 θα πάρει τη μορφή ενός αμιγώς ηλεκτρικού σεντάν και θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2026 ως η πρώτη έκδοση της νέας γενιάς της 3 Series. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της αποτελούν ακόμα επτασφράγιστο μυστικό αλλά η λογική λέει ότι δεν θα απέχουν πολύ από αυτά της ολοκαίνουριας BMW iX3 που θα λανσαριστεί σε πρώτη φάση με δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 470 ίππων και 645 Nm ροπής και μία μπαταρία 108.7 kWh που χαρίζει αυτονομία έως 800 χιλιομέτρων! Εννοείται ότι θα υπάρξουν και υποδεέστερες και ισχυρότερες εκδόσεις οπότε το μέλλον προδιαγράφεται λαμπρό και εξαιρετικά ενδιαφέρον…
