Το έχουμε πει στο παρελθόν και θα το επαναλάβουμε, κανείς δεν μπορεί να αποφύγει ή να αγνοήσει την τεχνολογία του εξηλεκτρισμού. Απολύτως κανείς. Σε αυτό το σημείο οι νομοθέτες έχουν ορίσει τον στόχο και η πλειοψηφία των κατασκευαστών έχει αποφασίσει ότι θα πετύχει αυτόν τον στόχο χρησιμοποιώντας ηλεκτρισμό. Ο βαθμός του εξηλεκτρισμού και το είδος του υβριδικού συστήματος διαφέρουν ανάλογα με τις απαιτήσεις της εκάστοτε εφαρμογής, την κατάσταση της αγοράς και τους στόχους που έχει θέσει η κάθε εταιρία για την κάθε εφαρμογή. Η Lotus για παράδειγμα αποφάσισε ότι ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο είναι η καλύτερη επιλογή για την Emira και αυτό είναι ταυτόχρονα αναμενόμενο αλλά και… περίεργο.
Αυτή τη στιγμή, η Lotus Emira είναι διαθέσιμη είτε με έναν τετρακύλινδρο, turbo κινητήρα της Mercedes-AMG, είτε με έναν supercharged V6 της Toyota αλλά ο επικεφαλής της αγγλικής μάρκας, Feng Qingfeng, δήλωσε σε αναλυτές ότι στο προσεχές μέλλον το μοντέλο θα αποκτήσει την ίδια “Hyper Hybrid” τεχνολογία που θα δούμε να λανσάρεται σε ένα SUV της εταιρίας αργότερα εντός του 2025 – πιθανώς αυτό το SUV είναι η Eletre. Πού θα τοποθετηθεί αυτή η έκδοση; Οι πληροφορίες λένε ότι ο supercharged V6 της Toyota δεν μπορεί να αναβαθμιστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 7, οπότε όταν έρθει η ώρα για το facelift του αγγλικού sports car θα απουσιάζει από την γκάμα.
Αυτό ακριβώς το κενό θα γεμίσει η Hyper Hybrid έκδοση οπότε μπορούμε να αναφερθούμε στο τι περιλαμβάνει αυτή. Άγνωστο. Δεν ξέρουμε. Η Lotus μπορεί να τρελάθηκε και να έχει ετοιμάσει κάποιον εξωφρενικό εξηλεκτρισμένο V8. Μπορεί να εξηλεκτρίσει κάποιον υπερτροδοτούμενο τετρακύλινδρο. Μπορεί να κάνει οτιδήποτε και έχει ολόκληρο το οπλοστάσιο της μητρικής Geely, είτε μιλάμε για ανθρώπινο δυναμικό είτε για έτοιμα κινητήρια σύνολα είτε για μέρη αυτών για να διαλέξει την κατεύθυνση προς την οποία θέλει να κινηθεί και να φέρει την τεχνολογία στα μέτρα της. Ο λόγος για τον οποίο ανάφερα ότι η επιλογή ενός plug-in υβριδικού συνόλου είναι περίεργη έχει να κάνει αποκλειστικά με το βάρος. Η Lotus είναι μία εταιρία που έχει κάνει σύμβολο της το χαμηλό βάρος, οπότε μία σχετικά μεγάλη μπαταρία με ότι αυτή φέρνει μαζί της θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην συνολική μάζα της Emira και δεν υπάρχει κάποιος ουσιαστικός και βιώσιμος τρόπος να το παρακάμψεις αυτό. Όπως και να έχει, θα δούμε στο προσεχές μέλλον τι ετοιμάζει η αγγλική μάρκα. Πρώτη στάση, το “Hyper Hybrid” SUV, όποιο και αν είναι αυτό, όποτε και αν έρθει. Ίσως αυτό μας δώσει κάποιες απαντήσεις.
