Σε μερικούς μήνες, αν αληθεύουν οι πληροφορίες αγγλικού μέσου, η Volkswagen θα παρουσιάσει την ισχυρότερη και πιο… ειδική εκδοχή του ούτως ή άλλως ικανότατου και ολοκληρωμένου Golf R. Μία εκδοχή που δεν θα διαθέτει μόνο αυξημένη ιπποδύναμη αλλά και αυξημένο αριθμό κυλίνδρων καθώς η γερμανική εταιρία θα τοποθετήσει τον θρυλικό 5-κύλινδρο των 2.5 λίτρων και θα συνοδεύσει αυτή την κίνηση με μία σειρά αναβαθμίσεων σε όλους τους τομείς ώστε το φημολογούμενο Golf R να γίνει ένα “αντίο” που δεν θα ξεχαστεί ποτέ!
Το μοντέλο αναμένεται το 2027, λίγο πριν μας αποχαιρετήσει η τρέχουσα γενιά του μικρού “R” και φυσικά, πριν γίνει η αναπόφευκτη στροφή στον εξηλεκτρισμό. Προς το παρόν, δεν γνωρίζουμε τα νούμερα του 5-κύλινδρου, υπερτροφοδοτούμενου συνόλου αλλά μπορούμε να είμαστε απόλυτα σίγουροι ότι θα προσφέρει περισσότερα από τα 333 άλογα του κορυφαίου Golf R που είναι διαθέσιμο αυτή τη στιγμή. Δεν ξέρουμε αν θα προσφέρει περισσότερα και από τα 400 άλογα του τρέχοντος RS3 αλλά ακόμα και εκεί να σταματήσει η βελόνα, αγνοώντας τις γεμάτες υπονοούμενα δηλώσεις του πρώην επικεφαλής της Audi Sport που είχε πει πριν από 2 χρόνια περίπου ότι ο 5-κύλινδρος έχει κι άλλα περιθώρια βελτίωσης, το νέο Golf R θα είναι αναμφίβολα το ταχύτερο Golf παραγωγής που θα έχει κυκλοφορήσει. Τα 4.6 δευτερόλεπτα του R333 θα είναι μία μακρινή ανάμνηση ενώ τα 3.8 δευτερόλεπτα που χρειάζεται το Audi RS3 δεν είναι ένα νούμερο έξω από τις δυνατότητες του πιο καυτού Golf R, ακόμα και αν κατά τη διάρκεια της προσαρμογής του κινητήρα στους αυστηρότερους κανονισμούς Euro 7 (που πιθανόν να περιλαμβάνει φίλτρο μικροσωματιδίων, διαφορετική τροφοδοσία καυσίμου και νέους αισθητήρες NOx) μειωθεί ελαφρώς η απόδοση του.
Όπως προαναφέραμε όμως, η αλλαγή του κινητήρα και η αύξηση της ιπποδύναμης θα φέρουν μία σειρά αλλαγών ώστε το 5-κύλινδρο Golf R να διαχειρίζεται με τον βέλτιστο τρόπο την δύναμη. Ανάρτηση και πλαίσιο σίγουρα θα αναβαθμιστούν, με την πρώτη να αποκτά νέες ρυθμίσεις και το δεύτερο ενισχύσεις ενώ από το πακέτο δεν θα μπορούσε να λείπει και το ισχυρότερο σύστημα πέδησης που θα αντέχει την επιπλέον καταπόνηση! Δυστυχώς, όλα αυτά θα έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση του βάρους αλλά οι πληροφορίες, ανεπιβεβαίωτες φυσικά, αναφέρουν ότι αυτή δεν θα υπερβαίνει τα 25-30 κιλά καθώς θα ληφθούν μέτρα για τον περιορισμό του, όπως οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος, ίσως οι carbon-ceramic δίσκοι στο σύστημα πέδησης και πιθανώς κάποια ανθρακονημάτινα εξαρτήματα. Μιας που αναφερθήκαμε σε αυτά, αξίζει να αναφέρουμε ότι επεμβάσεις θα γίνουν και στο design, άλλες για να βελτιωθεί η αεροδυναμική (βλ. νέο splitter, μεγαλύτερη αεροτομή κλπ) και άλλες για να βελτιωθεί η ψύξη των μηχανικών όπως για παράδειγμα αεραγωγοί στο καπό, μεγαλύτερες εισαγωγές κ.ά. Είναι σαφές ότι η Volkswagen δουλεύει πάνω σε κάτι πολύ special για το κύκνειο άσμα του τελευταίου μη-εξηλεκτρισμένου Golf R ενώ δεν θα μπορούσαμε να μην επισημάνουμε ότι το λανσάρισμα του στην αγορά το 2027 θα συμπέσει μάλλον με την 25η επέτειο της Volkswagen R…
