Η Toyota έχει βαλθεί να αποτινάξει από πάνω της το στίγμα της… βαρετής εταιρίας. Η προσπάθεια ξεκίνησε με την βοήθεια της BMW για την αναβίωση της Supra ενώ ακολούθησαν τα GR Yaris στην Ευρώπη και GR Corolla στην άλλη όχθη του Ατλαντικού ως μοντέλα επιδόσεων τα οποία έχουν εξελιχθεί αποκλειστικά και εξ ολοκλήρου από την Toyota. Το έργο της εταιρίας δεν έχει ολοκληρωθεί όμως και αυτό το ξέρουμε γιατί ο επικεφαλής της, Akio Toyoda, έχει αναφερθεί αρκετές φορές στην αναβίωση των 3 αδερφών. Για την Supra τα είπαμε, οπότε σειρά θα πάρουν σχεδόν νομοτελειακά το MR2 και η Celica.
Η Toyota δεν έχει δεσμευτεί ακόμα σε κάποιο χρονοδιάγραμμα αλλά έχουμε ήδη δει κατασκοπευτικές φωτογραφίες ενός “μουλαριού” για την επόμενη γενιά του World Rally Car της ιαπωνικής μάρκας και αυτό θα μπορούσε να συνδέεται με κάποιον τρόπο με την ολοκαίνουρια Celica. Ούτως ή άλλως το μοντέλο έχει πλούσια αγωνιστική ιστορία και οι αλλαγές των κανονισμών στο WRC ευνοούν την προβολή και την προώθηση της Celica (και) μέσα από τους αγώνες.
Άσχετα με το αν η νέα Toyota Celica εκπροσωπήσει την εταιρία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, περισσότερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η έκδοση που θα κυκλοφορήσει στην αγορά. Γι’ αυτήν λοιπόν, οι (ανεπιβεβαίωτες) πληροφορίες που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο λένε ότι όπως και οι προκάτοχοι της, θα βασίζεται σε κάποια mainstream αρχιτεκτονική και σε αυτό το σημείο η επικρατέστερη επιλογή είναι αυτή της επόμενης γενιάς της Corolla που επίσης ετοιμάζεται για να κάνει το ντεμπούτο της στο προσεχές μέλλον. Το ίδιο ακριβώς έχει κάνει και η Honda άλλωστε με το νέο Prelude που χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική του Civic και αν υποθέσουμε ότι η Celica θα τοποθετηθεί ακριβώς απέναντι από το ιαπωνικό coupe, τότε θα πρέπει να μιλήσουμε και για την μεταφορική καρδιά της.
Κάτω από το καπό, γιατί εκεί θα χτυπάει η καρδιά της Celica όπως πάντα, η λογική λέει ότι θα υπάρχει κάποια εκδοχή του δίλιτρου, υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα που εξελίσσει εδώ και κάποια χρόνια η ιαπωνική μάρκα. Λέμε κάποια μορφή γιατί σίγουρα η ιπποδύναμη του θα εξαρτάται από την έκδοση αλλά οι πληροφορίες λένε ότι θα αποτελεί μέρος ενός υβριδικού συστήματος σε αντίθεση με τον 1600άρη που χρησιμοποιούν τα GR Yaris και GR Corolla, ο οποίος θα αποσυρθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα καθώς δεν πληροί τις νέες προδιαγραφές ρύπων. Ο νέος δίλιτρος είναι ικανός για 400-600 άλογα ανάλογα με την διαμόρφωση και με το σύστημα τετρακίνησης της Toyota δημιουργεί προσδοκίες για ένα πραγματικά καυτό σύνολο που δεν αποκλείεται να αναβιώσει και το εμβληματικό όνομα “GT-Four”. Δυστυχώς η εταιρία δεν έχει φτάσει ακόμα στο σημείο να αποκαλύψει οτιδήποτε που να σχετίζεται με τη νέα Celica και αυτό είναι απόλυτα λογικό δεδομένου ότι σίγουρα απέχουμε κάποια χρόνια ακόμα από την πρεμιέρα της.
