Το αναπόφευκτο έγινε πραγματικότητα, καθώς το Nissan GT-R που βλέπεις στις φωτογραφίες αναπαριστά το τέλος μίας εποχής καθώς είναι το τελευταίο της γενιάς του. Το τελευταίο R35 GT-R κύλισε τις ρόδες του στο εργοστάσιο της ιαπωνικής μάρκας στο Tochigi της Ιαπωνίας. Το τελευταίο από περίπου 48.000 GT-R που κατασκευάστηκαν εκεί από το 2007 οπότε και ξεκίνησε η παραγωγή της τρέχουσας γενιάς. Ένα “T-Spec” σε Midnight Purple χρώμα που προορίζεται για έναν πελάτη στην εγχώρια αγορά κλείνει έναν τεράστιο κύκλο για τη Nissan έπειτα από 18 ολόκληρα χρόνια. Δέκα οχτώ χρόνια που θα ήταν ψέματα αν λέγαμε ότι δεν άφησαν το σημάδι τους πάνω στο ιαπωνικό sports car, όπως θα ήταν ψέματα αν λέγαμε ότι το Nissan GT-R δεν γέρασε με αξιοπρέπεια… Αυτό όμως είναι το τέλος μόνο για την τρέχουσα γενιά, όχι για το GT-R γενικότερα.
“Έπειτα από 18 ξεχωριστά χρόνια, το R35 GT-R άφησε ένα ανεξίτηλο σημάδι στην ιστορία του αυτοκινήτου. Η κληρονομιά του είναι απόδειξη του πάθους της ομάδας και της αφοσίωσης των πελατών μας σε ολόκληρο τον κόσμο. Για τους πολλούς φίλους του GT-R παγκοσμίως, θέλω να σας πω ότι αυτό δεν είναι αντίο για πάντα – στόχος μας είναι για το GT-R να επιστρέψει κάποια μέρα.“
Δήλωσε ο Πρόεδρος και CEO της Nissan, Ivan Espinosa. Ο Espinosa μίλησε για κληρονομιά και αυτό δεν είναι υπερβολή καθώς το Nissan R35 GT-R έγραψε την δική του ιστορία τόσο στον δρόμο όσο και στις πίστες. Ξεκίνησε την ζωή του με έναν εντυπωσιακό twin-turbo V6 με κωδικό VR38DETT ο οποίος ήταν ικανός για 480 ίππους και ένα εξωπραγματικό σύστημα τετρακίνησης με όνομα ATTESA ET-S για να ταράξει τα νερά στον κόσμο των sports cars – οι ευρωπαίοι είχαν καιρό να νιώσουν την αμφισβήτηση της κυριαρχίας τους άλλωστε και το ρεκόρ των 7 λεπτών και 38 δευτερολέπτων στο Nurburgring, την “πίσω αυλή” της Porsche ήταν το μεταφορικό γάντι που έπεσε και έκανε εκκωφαντικό θόρυβο. Ακολούθησαν κι άλλα ρεκόρ με αποκορύφωμα τον χρόνο των 7 λεπτών και 8.678 δευτερολέπτων που έκανε το Nissan GT-R Nismo τον Νοέμβριο του 2013. Εν τω μεταξύ, όλα αυτά τα χρόνια το GT-R βελτιωνόταν με αποτέλεσμα να φτάσει τα 570 άλογα από το 2017 και έπειτα και τα 600 άλογα για τα μοντέλα Nismo!
Όσον αφορά στα επιτεύγματα του εμβληματικού μοντέλου στους αγώνες, το R35 GT-R μπορεί να μην κατάφερε την ολοκληρωτική κυριαρχία του προκατόχου του, του διάσημου “Godzilla” αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είχε τις επιτυχίες του. Ανάμεσα τους, 5 πρωταθλήματα Super GT GT500, 3 πρωταθλήματα Super GT GT300, μία νίκη στον 12ωρο αγώνα στο Bathurst της Αυστραλίας και 5 πρωταθλήματα στην Super Taikyu Series!
Τι μας επιφυλάσσει το μέλλον; Δεν έχουμε την παραμικρή ιδέα καθώς δεν έχει γίνει σαφές ακόμα αν το επόμενο GT-R θα είναι υβριδικό (και ποια μορφή εξηλεκτρισμού θα χρησιμοποιήσει) ή αμιγώς ηλεκτρικό. Το Hyper Force concept που μας άφησε άφωνους πριν από 2 χρόνια με τις έντονες γωνίες, το φουτουριστικό design και ένα ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο με 1.360 ίππους και solid state μπαταρίες ήταν ένα φανταστικό δείγμα για το μέλλον. Το θέμα είναι πόσο μακριά είναι αυτό το μέλλον; Το R36 GT-R σίγουρα αποτελεί μέρος του προγράμματος της Nissan αλλά με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ιαπωνική μάρκα και τα σκληρά μέτρα που είναι αναγκασμένη να πάρει, κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πότε θα δούμε το επόμενο GT-R. Ας κάνουμε λίγη υπομονή λοιπόν, δεν θα είναι η πρώτη φορά άλλωστε…
