Πριν από μερικά χρόνια η Mercedes ήταν πεπεισμένη ότι θα είναι απολύτως έτοιμη για τον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της. Ήταν πεπεισμένη ότι θα είναι έτοιμη πριν από την προθεσμία που έχει θέσει η Ευρώπη το 2035. Οι συνθήκες στην αγορά έχουν αλλάξει όμως και η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης δεν έχει τον αντίκτυπο που περίμεναν οι κατασκευαστές και οι νομοθέτες. Το πρώτο εξάμηνο του έτους οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ευρωπαϊκές χώρες, την Αγγλία και τις χώρες που ανήκουν στην EFTA (βλ. Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία και Ελβετία) αντικατοπτρίζουν το 17.5% μόλις του συνόλου ενώ ένα 8.7% επιπλέον είναι τα plug-in υβριδικά. Τα παραδοσιακά υβριδικά αναπαριστούν το 35% της αγοράς των νέων οχημάτων για το πρώτο εξάμηνο αλλά αυτό το νούμερο περιλαμβάνει και τα ήπια υβριδικά που ακροβατούν στα όρια του τι αποδεχόμαστε και είναι αποτελεσματικό ως μορφή εξηλεκτρισμού.
“Πρέπει να προσγειωθούμε στην πραγματικότητα. Σε αντίθετη περίπτωση κατευθυνόμαστε πρόσω ολοταχώς σε τοίχο. Φυσικά πρέπει να μειώσουμε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα αλλά πρέπει να το κάνουμε με έναν τεχνολογικά ουδέτερο τρόπο. Δεν πρέπει να αδιαφορούμε για την οικονομία.”
Δήλωσε ο επικεφαλής της Mercedes και πρόεδρος των Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (ACEA), Ola Kallenius. Το αφεντικό της γερμανικής εταιρίας προειδοποιεί ξεκάθαρα, όποιον ακούει, ότι η βιομηχανία αυτοκινήτου της Ευρώπης κινδυνεύει να καταρρεύσει στην περίπτωση που η προθεσμία για την έμμεση κατάργηση των θερμικών κινητήρων παραμείνει. Ο Kallenius προβλέπει μάλιστα ότι οι καταναλωτές θα σπεύσουν να αγοράσουν θερμικά οχήματα λίγο πριν φτάσουμε στην προθεσμία του 2035 και αυτό δεν πρόκειται να λειτουργήσει ευεργετικά για το περιβάλλον, ούτε φυσικά για τους κατασκευαστές που θα πρέπει να βρούνε τρόπο να προσαρμοστούνε σε αυτού του είδους την αστάθεια. Ωστόσο, δεν γίνεται να μην αναφέρουμε το προφανές: Για να φτάσουμε στο 2035 πρέπει να περάσουν σχεδόν 10 χρόνια.
Δεν ξέρω αν μπορεί κάποιος να προβλέψει με ακρίβεια πώς θα εξελιχθεί ο κόσμος σε αυτό το χρονικό διάστημα. Δεν ξέρω ποιος θα μπορούσε να προβλέψει το 2015 ότι θα είμαστε εδώ που είμαστε σήμερα. Δεν διαφωνώ με την άποψη ότι η άρση της απαγόρευσης οχημάτων που εκπέμπουν ρύπους θα λειτουργήσει ευεργετικά για την αγορά και ελπίζουμε ότι οι θεσμοί θα αναθεωρήσουν την μονοδιάστατη λογική τους για να απελευθερωθεί η βιομηχανία αλλά και το αγοραστικό κοινό. Ίσως μία υποχώρηση ώστε να εξαιρεθούν από την απαγόρευση τα plug-in υβριδικά και full-υβριδικά να είναι η βέλτιστη μέση λύση αλλά δεν μπορούμε να ξέρουμε αν οι νομοθέτες θα υποχωρήσουν στις πιέσεις…
