Όταν παρουσιάστηκε η Bugatti Veyron ξαναέγραψε το βιβλίο για τα supercars. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι επαναπροσδιόρισε το όρο προσφέροντας… τετραψήφια ιπποδύναμη, κάτι που ήταν ανήκουστο για αυτοκίνητο παραγωγής. Αυτού του είδους τα νούμερα ήταν αποκλειστικό προνόμιο αγωνιστικών ή ακραία βελτιωμένων οχημάτων και η Bugatti Veyron τα έφερε στα… σαλόνια. Τα χρόνια έχουν περάσει όμως και η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης έχει κάνει τις μεγάλες ιπποδυνάμεις εύκολη υπόθεση. Τουλάχιστον δύο μοντέλα (βλ. Rimac Nevera R και Lotus Evija) προσφέρουν σχεδόν τα διπλάσια άλογα από την πρώτη Veyron και τώρα, ένας νέος παίκτης από την μακρινή Ανατολή αποφάσισε ότι 2.000 άλογα δεν είναι αρκετά.
Αυτό είναι το Yangwang U9 Track Edition της BYD. Το μοντέλο δεν έχει παρουσιαστεί επίσημα ακόμα αλλά οι φωτογραφίες από το υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών δείχνουν ότι είναι μία πολύ σοβαρή πρόταση και τα νούμερα που το συνοδεύουν επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα hypercar με κάθε έννοια του όρου. Δεν είναι το νέο splitter που έχει σχεδιαστεί ώστε να αυξήσει την downforce στον εμπρός άξονα προσφέροντας αεροδυναμική ισορροπία λόγω και της νέας, τεράστιας αεροτομής στο πίσω μέρος. Ούτε οι ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών που ντύνονται με τεράστια ελαστικά διάστασης 325/35 R20 και στους τέσσερις τροχούς για να αυξήσουν τις πιθανότητες επιβίωσης του οδηγού στην περίπτωση που αποφασίσει να βυθίσει το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα.
Είναι γεγονός ότι το U9 Track Edition εξοπλίζεται με 4 ηλεκτροκινητήρες που κάθε ένας είναι ικανός για 555 kW. Αυτό σημαίνει ότι η συνολική ιπποδύναμη του κινέζικου hypercar αγγίζει τα 2.200 kW που αντιστοιχούν σε 3.020 ίππους! Καταλαβαίνω ότι ως πρόταση το Yangwang U9 Track Edition απευθύνεται σε πάρα πολύ λίγους ανθρώπους αλλά είναι οριακά επικίνδυνο να τους προσφέρεις αυτού του είδους την ιπποδύναμη, όσα ηλεκτρονικά βοηθήματα και αν χρησιμοποιείς για να την τιθασεύσεις. Μιλάμε για περισσότερους από 3.000 ίππους σε ένα όχημα που ζυγίζει κάτι περισσότερο από 2.600 κιλά, οπότε οι δυνάμεις που δημιουργούνται είναι σχεδόν εξωπραγματικές, ιδίως αν κάποιος αρκετά θαρραλέος (ανόητος θα έλεγα) αποφασίσει να αναζητήσει την μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου! Όσον αφορά αυτό, να σημειώσουμε ότι τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν πως η τελική του U9 Track Edition είναι 350 km/h αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι η βασική, υποδεέστερη της “Track Edition” έκδοση του Yangwang U9 έπιασε τα 391.94 km/h με… μόλις 1.300 άλογα. Το Yangwang U9 Track Edition της BYD είναι ένα όπλο λοιπόν και ούτε τα διπλά ψαλίδια και στους τέσσερις τροχούς, ούτε η προηγμένη DiSus-X ενεργή ανάρτηση αρκούν για να σώσουν τον πρώτο αδαή που θα θελήσει να διαπιστώσει για τι είναι ικανό αυτό το όχημα σε δημόσιο δρόμο!
