Ταξίδεψε νοητά στο 2017, μία πιο απλή εποχή, προ-COVID αλλά όχι αν είσαι η Volkswagen. Για την γερμανική μάρκα εκείνα τα χρόνια από τον Σεπτέμβριο του 2015 και έπειτα ήταν λίγο… κολασμένα. Οι αποκαλύψεις για το σκάνδαλο dieselgate διαδέχονταν η μία την άλλη και κάθε ημέρα ήταν άλλη μία προσπάθεια διαχείρισης της κρίσης με ανακλήσεις, αποζημιώσεις, πρόστιμα και δικαστήρια και την διαρκή, επίπονη σχεδόν προσπάθεια να σώσει ότι σώζεται τόσο στην αγορά όσο και στις συνειδήσεις του κόσμου. Μέρος αυτής της προσπάθειας ήταν και η I.D. οικογένεια αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που είχε “γεννηθεί” το 2016 με το ομώνυμο πρωτότυπο που μεταμορφώθηκε τρία χρόνια αργότερα στο Volkswagen ID.3 που γνωρίζουμε. Ωστόσο, εκείνη την εποχή η γερμανική μάρκα εξερευνούσε όλα τα μονοπάτια που ενδεχομένως να την οδηγούσαν έξω από το δάσος και ένα από αυτά ήταν το σκίτσο που βλέπεις στην κεντρική εικόνα.
Το σκίτσο μοιράστηκε με το φιλοθεάμων κοινό ο επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρίας, Andreas Mindt και δείχνουν ένα ομολογουμένως εντυπωσιακό sports car. Αν και δεν είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως Volkswagen, το αυτοκίνητο στο σκίτσο είναι ιστορικά ακριβές καθώς αποτελεί ένα είδος μοντέρνας ερμηνείας του θρυλικού SP2 που κυκλοφόρησε για περίπου 3 χρόνια στην αγορά της Βραζιλίας από τις αρχές μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ’70 και πούλησε κάτι παραπάνω από 10.000 αυτοκίνητα. Όσο εντυπωσιακό ήταν σχεδιαστικά το SP2 άλλο τόσο αργό ήταν καθώς δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι ήταν ο ορισμός του “all show and no go” καθώς στο πίσω μέρος του (!) βρισκόταν ένας επίπεδος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας που μετά βίας πρόσφερε 65 ίππους και επιτάχυνε το ελαφρύ αμάξωμα στα 100 km/h σε κάτι περισσότερο από 17 δευτερόλεπτα!
Η μοντέρνα εκδοχή του όμως θα ήταν σημαντικά ταχύτερη αφού στην θεωρία θα βασιζόταν στην MEB αρχιτεκτονική του ομίλου και θα ήταν πολύ εύκολο να εξοπλιστεί με οποιονδήποτε ηλεκτροκινητήρα ήθελε η Volkswagen για τον πίσω άξονα, διατηρώντας και στο μηχανολογικό επίπεδο την σύνδεση με το παρελθόν. Ωστόσο το… αβάπτιστο sports car του σκίτσου δεν προχώρησε ποτέ στο επόμενο στάδιο. Προφανώς ήταν θέμα προτεραιοτήτων για την γερμανική μάρκα αν και δεν έχουμε επίσημη πληροφόρηση σχετικά – εδώ μέχρι πριν από μερικές ώρες αγνοούσαμε την ύπαρξη του. Αντιθέτως, η Volkswagen εστίασε σε μοντέλα και κατηγορίες με μεγαλύτερους όγκους πωλήσεων όπως είδαμε από τις κυκλοφορίες της όλα αυτά τα χρόνια και αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν μπορούμε να την κατακρίνουμε γι’ αυτό. Αυτό δεν θα μας σταματήσει από το να ονειρευόμαστε ένα εναλλακτικό μέλλον στο οποίο το γκρι πρωτότυπο περνά στην παραγωγή ή ένα όπου η Volkswagen κυκλοφορεί ένα νέο, προσιτό, αμιγώς ηλεκτρικό Scirocco…
