Κάποιες φορές θα πετυχαίνεις και άλλες θα αποτυγχάνεις αλλά είναι σημαντικό να εξελίσσεσαι και να τολμάς και η Mercedes-AMG το κάνει. Το έκανε με την τετρακύλινδρη, plug-in υβριδική C63 S και όπως όλα δείχνουν, η συγκεκριμένη προσπάθεια δεν της “βγήκε”. Το κάνει ξανά τώρα με ένα ολοκαίνουριο πρωτότυπο όμως, έστω και σε διαφορετικό πεδίο, δηλώνοντας έμπρακτα ότι δεν πρόκειται να αφήσει μία αποτυχία να την επηρεάσει. Αυτή είναι η Mercedes-AMG Concept GT XX λοιπόν και μπορούμε να πούμε με απόλυτη σιγουριά ότι είναι η πρώτη μίας νέας εποχής. Δεν αναφερόμαστε αποκλειστικά στο γεγονός ότι είναι αμιγώς ηλεκτρική αλλά κυρίως στο ότι αν αφαιρούσαμε όλα τα σήματα και την χαρακτηριστική γρίλια, δύσκολα θα καταλάβαινε κάποιος ότι πρόκειται για μία AMG.
Η Concept GT XX λανσάρει μία εντελώς νέα σχεδιαστική ταυτότητα για την γερμανική μάρκα. Το εμπρός μέρος κυριαρχείται από την τεράστια γρίλια η οποία είναι τοποθετημένη χαμηλά, είναι φωτιζόμενη και ενσωματώνει και το επίσης τεράστιο σήμα της Mercedes-Benz ενώ λίγο πιο πάνω, στα άκρα του αμαξώματος έχουν τοποθετηθεί τα ολοκαίνουρια, κάθετα φωτιστικά σώματα. Το μακρύ καπό διαθέτει αεραγωγούς οι οποίοι προσφέρουν τόσο σε πρακτικό επίπεδο όσο και σε αισθητικό ενώ προχωρώντας προς τα πίσω δεν γίνεται να μην σχολιάσουμε την οροφή που οριοθετεί το πάνω μέρος της καμπίνας με το coupe σχήμα της και προκαλεί τις συμβάσεις με την έλλειψη πίσω παραθύρου!
Από το πλάι ξεχωρίζουμε τις “κρυφές” χειρολαβές, τα επιθετικά μαρσπιέ και τις αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες ελαφρού κράματος 21 ιντσών και πίσω την παράσταση κλέβουν τα τριπλά φωτιστικά σώματα, ο ανθρακονημάτινος διαχύτης και το μεγάλο αερόφρενο που εκτείνεται μόνο όταν χρειάζεται. Εννοείται ότι καθοριστικό ρόλο στον σχεδιασμό του Concept GT XX διαδραμάτισε η αεροδυναμική απόδοση του, με αποτέλεσμα ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd να μην υπερβαίνει το εντυπωσιακό 0.198 ενώ δεν θα μπορούσαμε να παραλείψουμε τα εξωτερικά ηχεία που σύμφωνα με την Mercedes-AMG παράγουν… ήχους για τους εξωτερικούς παρατηρητές.
Το εσωτερικό είναι… απρόσμενα λιτό για τα δεδομένα της AMG. Ως συνήθως τον τελευταίο καιρό, την παράσταση κλέβει το μεγάλο πάνελ που φιλοξενεί δύο οθόνες όπου η πρώτη είναι φυσικά ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10.25 ιντσών μπροστά από τον οδηγό και η δεύτερη, με μέγεθος 14 ιντσών χρησιμοποιείται για το σύστημα infotainment και όλα τα υπόλοιπα υποσυστήματα. Το τιμόνι όπως και η υπόλοιπη καμπίνα αν είμαστε ειλικρινείς, θυμίζει περισσότερο αγωνιστικό παρά πολυτελές 4-θυρο coupe ενώ πρωταγωνιστικό ρόλο όσον αφορά στα υλικά διαδραματίζουν τα ανθρακονήματα.
Κάπως έτσι φτάνουμε στο δεύτερο στοιχείο που μας επιτρέπει να χαρακτηρίζουμε την Concept GT XX ως την πρώτη μίας νέας εποχής: το κινητήριο σύνολο. Αυτό αποτελείται από τρεις axial flux ηλεκτροκινητήρες της Yasa οι οποίοι εντυπωσιάζουν όχι μόνο με την απόδοση τους, καθώς συνδυαστικά παράγουν 1.360 ίππους αλλά και με το εξαιρετικά συμπαγές μέγεθος τους. Η ισχύς περνά στον δρόμο μέσω του προηγμένου συστήματος τετρακίνησης 4MATIC+ της γερμανικής μάρκας ενώ για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων με ενέργεια φροντίζει μία μπαταρία 114 kWh η οποία έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την ομάδα Formula 1 της Mercedes-AMG και λειτουργεί στα 800+ volt. Στην θεωρία λοιπόν, υποστηρίζει ρυθμούς φόρτισης 850 kW (όταν αυτού του είδους τα νούμερα θα είναι εφικτά σε ταχυφορτιστές στην Ευρώπη) που σημαίνει ότι θα μπορεί να αναπληρώνει 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σε περίπου 5 λεπτά.
Κατά τα άλλα, αξίζει να αναφέρουμε ότι η Concept GT XX βασίζεται στην προηγμένη AMG.EA αρχιτεκτονική που χρησιμοποιεί ένα μίγμα αλουμινίου, χάλυβα και συνθετικών υλικών για να προσφέρει απαράμιλλη ακαμψία και εξαιρετικά χαμηλό βάρος ενώ η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και μία διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Εννοείται ότι είναι ενεργή όπως εννοείται ότι η Mercedes-AMG έχει ενσωματώσει στο νέο πρωτότυπο της όλη την διαθέσιμη τεχνολογία που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ένα ενεργό σύστημα ελέγχου των κλίσεων και το σύστημα τετραδιεύθυνσης της. Το πρωτότυπο θα μεταμορφωθεί στο προσεχές μέλλον σε ένα κανονικό μοντέλο παραγωγής αν και οφείλουμε να σχολιάσουμε ότι δεν μοιάζει να απέχει πολύ από αυτό αλλά ταυτόχρονα λειτουργεί και ως δείγμα γραφής για τις AMG που θα δούμε αργότερα να προστίθενται στην γκάμα.
