Aν πρίν από μερικά, λίγα μόλις χρόνια, κάποιος μας έλεγε ότι σε μια ημέρα θα κάναμε σχεδόν 500 χιλιόμετρα με τρία διαφορετικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και θα το απολαμβάναμε κιόλας, θα λέγαμε πως είναι από άσχετος έως τρελός. Και όμως πλέον το σενάριο αυτό είναι μία πραγματικότητα την οποία ζήσαμε και ευχαριστηθήκαμε με τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Ford. Ένα σενάριο που ως πρωταγωνιστές είχε τα Explorer, Capri και το άρτι αφιχθέν Puma Gen-E. Φυσικά η Mustang Mach-E συνεχίζει να ηγείται της ηλεκτρικής γκάμας της Ford, αλλά επειδή την έχουμε οδηγήσει και γνωρίσει αρκετές φορές, έμεινε εκτός σεναρίου.
Αθήνα Αράχωβα με Ford Capri
Το σενάριο άρχισε να ξεδιπλώνεται από τα γραφεία της Ford στην Μεταμόρφωση Αττικής από όπου οδηγώντας το εντυπωσιακό coupe suv της μάρκας, το Capri, θα πηγαίναμε μέχρι την Αράχωβα. Στη διάθεσή μας είχαμε την έκδοση με την μπαταρία των 77 KWh με την ισχύ να φτάνει τους 286 ίππους και τη ροπή τα 545 Nm. Tο ηλεκτρικό κουπέ SUV ολοκληρώνει το σπριντ των 0-100 χλμ./ ώρα σε μόνο 6,4 δευτερόλεπτα. Και όπως αντιλαμβάνεστε όταν βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου κάποιος ο οποίος κάνει πολύ, μα πάρα πολύ συχνά, την διαδρομή Θεσσαλονίκη-Αθήνα-Θεσσαλονίκη με ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχοντας πάντα το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης, η κατανάλωση ρεύματος θα είναι περισσότερη και από θερμοσίφωνα 50 ετών, του οποίου οι αντιστάσεις έχουν γεμίσει άλατα!!!
Βεβαίως είναι και το ίδιο το αυτοκίνητο που σου ξυπνάει μια έντονη ανησυχία, με το παρουσιαστικό του. Μακρύ, φαρδύ, με κουπέ σιλουέτα, άνετο στην ευθεία με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές και όπως αντιλαμβάνεστε η μετάβαση από την Αθήνα στην Αράχωβα, έγινε με συνοπτικές, αλλά άνετες και απολαυστικές διαδικασίες. Προφανώς δεν θα αναφερθούμε σε κατανάλωση και άλλα τέτοια θέματα, διότι εύκολα θα εξαχθούν συμπεράσματα για τον ρυθμό κίνησης. Οι τεχνολογίες με τις οποίες εφοδιάζεται το νέο Capri, πάντα συμπεριλαμβάνοντας το λειτουργικό Ford SYNC Move, ήταν αρωγός μας για ένα ήσυχο, ποιοτικό και κυρίως άνετο ταξίδι μέχρι την Αράχωβα.
Από την Αράχωβα στο Γαλαξίδι με το Puma Gen–E
Στην Αράχωβα έγινε η παρουσίαση και στη συνέχεια μπήκαμε στο ολοκαίνουριο, αμιγώς ηλεκτρικό, Puma Gen-E για να πάμε μέχρι το Γαλαξίδι. Από τα πρώτα, λίγα χιλιόμετρα, πίσω από το τιμόνι του Puma Gen-E αντιλαμβάνεσαι πως πρόκειται για ένα γνήσιο Ford, εξελιγμένο αποκλειστικά από την Ford. H αίσθηση που σου προσφέρει είναι αυτή που μόνο τα μοντέλα της μπλέ οβαλ μάρκας μπορούν να δώσουν απλόχερα. Πρίν αναφερθούμε εκτενέστερα στα της οδήγησης να πούμε πως το αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Ford εφοδιάζεται με μπαταρία 43 kWh που εξασφαλίζει 376 χλμ. αυτονομίας, σύμφωνα με τον κύκλο μετρήσεων WLTP. H πραγματική του δεν απέχει τόσο, καθώς είδαμε 300+ χλμ. αυτονομίας που όντως μπορούν να επιτευχθούν, χάρη εν πολλοίς στην εξαιρετική διαχείριση ενέργειας.
Το ηλεκτρικό μοτέρ είναι στην προκειμένη περίπτωση τοποθετημένο στον εμπρός άξονα και αποδίδει 168 ίππους. Η εταιρεία ανακοινώνει κατανάλωση 13,1 kWh ανά 100 χλμ. και για ακόμα μία φορά δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα, καθώς μετά το πάνω-κάτω από και προς Γαλαξίδι, είδαμε 18KWh, με σβέλτο, έως πολύ σβέλτο, ρυθμό. Πολύ σημαντικό είναι το γεγονός πως το Puma Gen–E έχει αυξήσει ακόμη περισσότερο τη πρακτικότητά του, καθώς ο βασικός χώρος του πορτμπαγκάζ προσφέρει 478 λίτρα χωρητικότητας.
Το γνωστό MegaBox στον υποδαπέδιο χώρο έχει εξελιχθεί σε GigaBox που φτάνει μόνο του τα 145 λίτρα, δίνοντάς μας ένα σύνολο 523 λίτρων. Προσθέτοντας σε αυτόν το frunk (ο χώρος κάτω από το καπό), η τιμή ανέρχεται στα 566 λίτρα, ενώ αν βγει η εταζέρα πίσω έχουμε το τρομερό σύνολο των 617 λίτρων χωρητικότητας!
Η νέα, υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα παρέχει πολλούς χώρους αποθήκευσης μικροαντικειμένων, το υποβραχιόνιο είναι συρόμενο, ενώ υπάρχει και θέση επαγωγικής φόρτισης κινητού τηλεφώνου. Στην οθόνη «τρέχει» το SYNC4 της Ford που παρέχει μεταξύ άλλων απρόσκοπτη και ασύρματη συνδεσιμότητα με Bluetooth, Android Auto και Apple CarPlay, ενώ διαθέτει πλοήγηση και Alexa Built-In για να μπορείτε με φωνητικές εντολές να πραγματοποιείτε ορισμένες γρήγορες λειτουργίες.
Οδηγικά τώρα το νέο Puma Gen-E «φωνάζει» από την πρώτη στιγμή πως είναι ένα γνήσιο Ford. Έχει τον σπορτίφ χαρακτήρα που κουβαλά το συμβατικό, με το τιμόνι να έχει επαρκή πληροφόρηση για να απολαύσεις το πάνω-κάτω του βουνού, με τα περιθώρια πρόσφυσης να είναι υψηλά, ώστε να μπεις με σχετικά μεγάλο -συγκριτικά- νούμερο χλμ. στη στροφή και να βγεις αξιοποιώντας την προοδευτικότητα με την οποία έρχονται οι 168 ίπποι.
Το τελευταίο είναι και το σημαντικότερο, διότι είναι αυτό που χαρακτηρίζει το ηλεκτρικό Puma. Δεν τρομάζει, είναι 100% φιλικό και ουδέποτε θα σου ρίξει… γροθιά στο στομάχι. Αυτό, σε συνδυασμό με την εξαιρετική διαχείριση ενέργειας, τους μεγάλους για την κατηγορία χώρους και τη σπορτίφ συμπεριφορά που θα σου δώσει όσα θες και με το παραπάνω στο επαρχιακό στροφιλίκι, το καθιστά ένα ευχάριστο οδηγικά, πρακτικό και πολυτάλαντο αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό μάλιστα με το, πραγματικό, one pedal drive, μόλις το συνηθίσετε θα πηγαίνετε ακόμη πιο σβέλτα, χωρίς να χρειαστεί να καταφύγετε στο φρένο, σχεδόν ποτέ.
Επιστροφή με το Explorer
Aφού επιστρέψαμε από το Γαλαξίδι στην Αράχωβα με το Puma Gen-E πήραμε το Explorer να επιστρέψουμε στην Αθήνα. Η αλήθεια είναι πως πρόσφατα είχαμε μία πλήρη οδηγική εμπειρία από την δοκιμή του Explorer, αλλά τώρα λίγο το ότι δεν υπήρχε το άγχος της φόρτισης, λίγο ότι ο χρόνος πίεζε για να προλαβουμε την πτήση, ο ρυθμός κίνησης ανέβηκε αρκετά. Και πάλι όμως το Explorer δεν έχασε ίχνος από την παρεχόμενη άνεση και την αίσθηση ασφάλειας που αποπνέει. Αυτό διότι μπορεί να είναι βασισμένο στην πλατφόρμα MEB του VW Group , ωστόσο η Ford φρόντισε να το «μπολιάσει» με την δική του, ξεχωριστή ταυτότητα Και αυτή είναι εμφανής εξ αρχής. Με τον οικογενειακό χαρακτήρα που λαμβάνεις από τους πλούσιους χώρους, το φαρδύ αμάξωμα με μήκος 4,468 μέτρων και την υψηλή ποιότητα κύλισης, με την τελευταία να προσφέρει ιδανικά επίπεδα άνεσης είτε σε ανώμαλο οδόστρωμα είτε σε ταξίδι.
Το Explorer έχει τα δικά του οδηγικά ατού. Η σεβαστή απόσταση από το έδαφος, σε συνδυασμό με τη φιλοσοφία σχεδίασης της Ford του δίνουν ξεχωριστή υπόσταση και το καθιστούν ένα πραγματικό SUV. Στη διάθεσή μας είχαμε την έκδοση με την μπαταρία των 77 kWh που τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα, με απόδοση 286 ίππους και 545 Nm. Με λίγα λόγια, είχαμε παρέα μας το Explorer με την μεγαλύτερη αυτονομία. Η εταιρεία ανακοινώνει 602 χλμ. βάσει πρότυπου WLTP, αλλά στην πράξη τα 450 χλμ. είναι μία ρεαλιστική τιμή. Όταν ξεκινάς, θα δεις 500+ χλμ. και από εκεί και πέρα ανάλογα με τον ρυθμό που θα κινηθείς, θα διαφοροποιηθεί και η αυτονομία του.
Αξιοποιείς την κινητή οθόνη με το λογισμικό SYNC Move της Ford, για να ρυθμίσεις την πολύ εύχρηστη πλοήγηση συν ό,τι άλλο χρειάζεσαι και μόλις βγεις στην Εθνική Οδό, το Intelligent Adaptive Cruise Control αναλαμβάνει να κάνει το ταξίδι μία πανεύκολη διαδικασία, όπου το ηλεκτρικό C-SUV ξεκινά να «καταπίνει» χιλιόμετρα αγόγγυστα. Ο αεροδυναμικός θόρυβος υπάρχει μεν, δεν προβληματίζει ακόμα και σε αρκετά υψηλή ταχύτητα. Τα ημιδερμάτινα καθίσματα φρόντισαν να μας κρατήσουν ξεκούραστους καθ’ όλη τη διάρκεια. Κυριολεκτικά, βγήκαμε «ατσαλάκωτοι» από το αυτοκίνητο, ενώ συνολικά δεν καταλάβαμε για πότε πέρασε η ώρα και είχαμε φτάσει Αθήνα.
Φυσικά δεν θα μπορούσαμε να μην αποδώσουμε τα εύσημα στην Ford Motor Ελλάς που τόλμησε να οργανώσει μία τέτοια δύσκολη εκδήλωση, η οποία έδειξε στη πράξη τα τεράστια βήματα που έχει κάνει η εταιρία προς την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης. Μία δύσκολη εκδήλωση με άρτια οργάνωση σε όλα τα επίπεδα, χάρη και στην Promauto του Άρη Στιβαχτάρη, που μας θύμισε, πως πρέπει να είναι οι παρουσιάσεις αυτοκινήτου. Να έχουν οδήγηση, αυτοκινητικό concept και ουσία, μακριά από lifestyle influencers και τέτοιες ανούσιες σαχλαμάρες. Όσο για τα μέρη από τα οποία περάσαμε, Αράχωβα, Δελφούς, Γαλαξίδι, ευτυχώς που η άδεια δεν αργεί πολύ!!!
