Είναι πραγματικά απίστευτο το γεγονός ότι η Xiaomi ιδρύθηκε πριν από 15 χρόνια μόνο. Η κινέζικη εταιρία χρειάστηκε μόλις 15 χρόνια για να μεταμορφωθεί από μία ιδέα που είχαν 7 άνθρωποι στον παγκόσμιο κολοσσό τεχνολογίας που είναι σήμερα. Μία εταιρία που κατασκευάζει τα πάντα από τηλεοράσεις μέχρι φακούς, από μη επανδρωμένα αεροσκάφη μέχρι ηλεκτρονικές “μεζούρες”, από βραστήρες μέχρι κινητά και πιο πρόσφατα, μέχρι και αυτοκίνητα. Το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi ονομάζεται SU7 και παρουσιάστηκε στα τέλη του 2023 ενώ μερικούς μήνες αργότερα η εταιρία παρουσίασε και πέρασε στην παραγωγή την κορυφαία, Ultra, εκδοχή του με 1.550 άλογα και εξωπραγματικές επιδόσεις! Τώρα διπλασιάζει τον αριθμό των διαθέσιμων μοντέλων της με την πρεμιέρα του πρώτου SUV.
Ο λόγος για το YU7 – ένα crossover μήκους 4.999 χιλιοστών με μεταξόνιο που αγγίζει τα 3 μέτρα, το οποίο θα λανσαριστεί στην αγορά (της Κίνας και όχι μόνο) τον ερχόμενο Ιούλιο σε τιμή που θα γίνει γνωστή περίπου εκείνη την περίοδο αλλά δεν θα είναι χαμηλή. Το Xiaomi YU7 δεν θα είναι φθηνό και υπάρχουν πολλοί λόγοι γι’ αυτό. Καταρχάς, βασίζεται σε ένα πλαίσιο το οποίο έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με ακαδημαϊκούς ενώ αναφέρεται στο αμάξωμα ως “πανοπλία” με ότι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των επιβατών. Εξοπλίζεται με LiDAR, κάμερες και άλλους αισθητήρες που τροφοδοτούν με δεδομένα το Nvidia Drive AGX Thor και αυτό με την σειρά του χρησιμοποιείται για μία ολοκληρωμένη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης που έχει εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από την ίδια την εταιρία.
Ο σχεδιασμός ακολουθεί όπως είναι απολύτως φυσιολογικό την εταιρική ταυτότητα όπως διαμορφώθηκε από το SU7 sedan αλλά η καμπίνα ανεβάζει δραματικά τον πήχη με δερμάτινα καθίσματα τα οποία προσφέρουν την δυνατότητα ανάκλισης έως τις 123 μοίρες για τους εμπρός επιβάτες και έως 135 μοίρες για τους πίσω. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε και μία οθόνη αφής 6.68 ιντσών για τον χειρισμό όλων των υποσυστημάτων από τους πίσω επιβάτες ενώ στο ταμπλό την παράσταση κλέβει η “HyperVision” των 1.1 μέτρων που ενσωματώνει 3 mini-LED οθόνες και παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες υποστηριζόμενη και από έναν πανίσχυρο επεξεργαστή Snapdragon 8 Gen 3.
Όσον αφορά στα μηχανικά, το YU7 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: την “RWD” με έναν ηλεκτροκινητήρα 320 ίππων στον πίσω άξονα που επιταχύνει στα 100 km/h σε 5.88 δευτερόλεπτα και συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι την μέγιστη ταχύτητα των 240 km/h, την “Pro AWD” με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα για συνδυαστική απόδοση σχεδόν 500 ίππων και 690 Nm ροπής που χρειάζεται μόλις 4.27 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h και την “Max AWD” με δύο ηλεκτροκινητήρες 690 ίππων και 866 Nm ροπής που επιταχύνουν το YU7 των 2.14-2.46 τόνων στα 100 km/h από στάση σε μόλις 3.23’’! Όλες οι εκδόσεις βασίζονται σε μία αρχιτεκτονική 800V που επιτρέπει ταχεία φόρτιση 5.2C που σημαίνει αναπλήρωση έως 620 χιλιομέτρων σε μόλις 15 λεπτά στον κατάλληλο ταχυφορτιστή αλλά οι διαφορές τους δεν περιορίζονται στην ιπποδύναμη. Οι δύο πρώτες εκδόσεις εξοπλίζονται με μία LFP μπαταρία 96.3 kWh που παρέχει αυτονομία έως 835 χιλιόμετρα (στον CLTC κύκλο που είναι διαβόητος για την… αισιοδοξία του) και η κορυφαία με μία NCM μπαταρία 101.7 kWh που εξασφαλίζει εμβέλεια 760 χιλιομέτρων!
Η Xiaomi ξεκίνησε δυναμικά την πορεία της στην αγορά και θα ήταν ψέματα αν λέγαμε ότι δεν είμαστε εξαιρετικά περίεργοι για το προϊόν που προσφέρει μία τόσο νέα εταιρία. Ο επικεφαλής της Ford πάντως ήταν τόσο ενθουσιασμένος που δεν ήθελε να αποχωριστεί το SU7 που είχε στα χέρια του κατά τη διάρκεια δοκιμών σύγκρισης και αυτό από μόνο του λέει πολλά, τόσο για το ίδιο το αυτοκίνητο όσο και για τον Jim Farley που δεν διστάζει να εκφράσει ελεύθερα την γνώμη του. Περιμένουμε λοιπόν να δούμε σε τι τιμή θα κυκλοφορήσει το ολοκαίνουριο Xiaomi YU7 και αν θα φτάσει και στην ελληνική αγορά…
