Δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούμε να πούμε και να μην έχουμε ξαναπεί για την μανία των κατασκευαστών να γεμίζουν τις καμπίνες των μοντέλων τους με ολοένα και μεγαλύτερες οθόνες. Μπορεί να δείχνουν ωραίες γιατί καλώς ή κακώς έχουμε συνδυάσει μία μεγάλη οθόνη με την αίσθηση της πολυτέλειας και του premium αλλά αποτελούν μία αντικειμενικά χειρότερη από την υπάρχουσα, λύση για τον χειρισμό των διάφορων υποσυστημάτων ενός οχήματος και υποκειμενικά, θέτουν εν αμφιβόλω όχι μόνο την αισθητική αλλά και την λειτουργικότητα του οχήματος (και κατά συνέπεια την αξία του) στο μέλλον. ια όλους αυτούς τους λόγους και πιθανώς όχιΓ μόνο, η BMW αποφάσισε να βάλει φρένο στον ρυθμό με τον οποίο αυξάνονται σε πλήθος και μεγαλώνουν σε μέγεθος οι οθόνες στις καμπίνες των αυτοκινήτων.
Ελάχιστα μετά την πρεμιέρα του εντυπωσιακού Panoramic iDrive συστήματος στο φετινό Consumer Electronics Show, υψηλόβαθμα στελέχη της γερμανικής εταιρίας κάθισαν με εκπροσώπους του ειδικού τύπου για να εξηγήσουν κάποια πράγματα και ένα από τα πιο ενδιαφέροντα, είναι ότι η BMW βλέπει τις οθόνες ως ένα “σημείο αποσύνδεσης”.
“Η BMW σε συνδέει με το τιμόνι και το τιμόνι συνδέεται με το όχημα και το όχημα συνδέεται με τον δρόμο και αυτό είναι κάτι που περιμένει κανείς από μία BMW. Κάτι συμβαίνει όταν έχεις αυτές τις μεγάλες… τηλεοράσεις στην καμπίνα που σε αποσυνδέουν από τον δρόμο.”
Δήλωσε ο επικεφαλής έρευνας και εξέλιξης της εταιρίας, Frank Weber, που είναι σαφές ότι δείχνει με το δάχτυλο του την Mercedes και την περιβόητη Hyperscreen αλλά σταματά ένα βήμα πριν κατονομάσει. Είναι σαφές λοιπόν ότι η BMW δεν πρόκειται να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο ενώ ο Weber άφησε να εννοηθεί ότι οι 17.9 ίντσες του νέου συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης που θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο στις “Neue Klasse” και ο συνδυασμός του με το head-up display και την ενιαία μπάρα στην βάση του παρμπρίζ αποτελεί το… ταβάνι για την εταιρία, τουλάχιστον όσον αφορά στο μέγεθος και το πλήθος των οθονών.
Ταυτόχρονα όμως, αυτός ο συνδυασμός αποτελεί και το στάνταρ για τις BMW του προσεχούς μέλλοντος. Είτε θερμικές, είτε υβριδικές, είτε ηλεκτρικές, όλες θα μοιράζονται το ίδιο σύστημα infotainment και τα ίδια χειριστήρια – ψηφιακά/αφής αλλά και φυσικά! Ναι, ευτυχώς η BMW δεν είναι διατεθειμένη να εγκαταλείψει τα φυσικά χειριστήρια, δηλώνοντας ξεκάθαρα ότι τόσο οι μοχλοδιακόπτες στο τιμόνι όσο και κάποιοι διακόπτες και κουμπιά θα έχουν θέση στις καμπίνες των μοντέλων της και στο μέλλον.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται από την γερμανική μάρκα και στην παραμετροποίηση των προβολών του συστήματος, τονίζοντας ότι 6 θέσεις για widgets και 22 διαφορετικές επιλογές widget (αρχικά) εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός θα βλέπει αυτά που θέλει, όποτε τα θέλει. Άλλη πληροφόρηση απαιτείται κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, άλλη μέσα στην πόλη και άλλη σε μία πίστα για παράδειγμα και ο χρήστης θα έχει την δυνατότητα να προσαρμόζει τη λειτουργία του συστήματος ανάλογα με τις απαιτήσεις και τις προτιμήσεις του. Τέλος, για να καθησυχάσει τον κόσμο, ο Weber δήλωσε ότι το Panoramic iDrive θα προσφέρει συνδεσιμότητα τόσο με Apple CarPlay όσο και με Android Auto αλλά δεν παράλειψε να προσθέσει ότι οι δυνατότητες του λειτουργικού συστήματος της BMW είναι υψηλότερες οπότε θεωρητικά, δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιεί κάποιος μια υποδεέστερη εκδοχή του Panoramic iDrive μόνο και μόνο για να έχει Apple CarPlay ή Android Auto. Ο Frank Weber δεν κρύβει τον ενθουσιασμό του για την επόμενη γενιά του συστήματος infotainment της BMW και ο ενθουσιασμός του είναι οριακά κολλητικός, οπότε και εμείς ανυπομονούμε να δούμε τι έχει ετοιμάσει…
