Η Porsche εντάσσεται στην ολοένα και μεγαλύτερη λίστα των εταιριών που παραδέχονται ότι η υιοθέτηση της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης από τους πελάτες τους δεν ήταν η αναμενόμενη, η προσδοκώμενη ή τέλος πάντων, αυτή που εύχονταν να είναι δεδομένης της επένδυσης που έχουν κάνει και θα συνεχίσουν να κάνουν. Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών Taycan, είτε μιλάμε για το στάνταρ αμάξωμα είτε για τις Sport/Cross Turismo παρουσίασαν πτώση της τάξης του 50% παγκοσμίως κατά το τρίτο τρίμηνο του 2024 και αυτό σημαίνει ένα πράγμα: αναθεώρηση, ανασύνταξη και αναπρογραμματισμός. Σύμφωνα με τον Chief Financial Officer της γερμανικής εταιρίας, Lutz Meschke, η Porsche είναι αναγκασμένη να “αντιδράσει στον κύκλο των προϊόντων” της και αν χρειάζεσαι μετάφραση από την γλώσσα που μιλάνε τα υψηλόβαθμα στελέχη, ο ίδιος ο Meschke παρέχει την εξήγηση:
“Αυτή τη στιγμή εξετάζουμε την πιθανότητα τα οχήματα που ήταν αρχικά προγραμματισμένα να λανσαριστούν αποκλειστικά με ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα, να έχουν έναν εξηλεκτρισμένο ή αμιγώς θερμικό κινητήρα. Αυτή τη στιγμή είμαστε στη μέση της διαδικασίας λήψης αποφάσεων. Αυτό που είναι σαφές είναι πως συνεχίζουμε με τους θερμικούς κινητήρες για πολύ περισσότερο.“
Πόσο πιο ξεκάθαρα να μιλήσει; Το θέμα είναι πόσο εύκολο είναι να γίνει αυτό; Όταν ένα μοντέλο έχει σχεδιαστεί με βάση ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο σε μία πλατφόρμα που εξελίχθηκε για να φιλοξενεί αποκλειστικά αυτού του είδους κινητήρια σύνολα, η μετατροπή δεν είναι καθόλου εύκολη και σίγουρα δεν είναι φθηνή. Από εκεί και πέρα, είναι ξεκάθαρο ότι ο Meschke δεν μιλάει για την 911 που ήδη γνωρίζουμε ότι θα είναι το τελευταίο μοντέλο που θα προσφέρεται με θερμικούς κινητήρες. Μιλά για την επόμενη γενιά των 718 Boxster και Cayman που είναι, με τα σημερινά δεδομένα ηλεκτρική και θα αντικαταστήσει την τρέχουσα γύρω στα τέλη του 2025; Μπορεί ο όγκος πωλήσεων στην κατηγορία να δικαιολογήσει την επένδυση στην οποία αναφέρεται ο Meschke; Και η Macan που είναι ήδη διαθέσιμη με ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο παράλληλα με την τελευταία θερμική γενιά που θα καταργηθεί κάποια στιγμή το 2026; Μπορεί να κάνει τη νέα γενιά να δεχθεί ένα υβριδικό ή αμιγώς θερμικό κινητήριο σύνολο ή ως εναλλακτική, μπορεί να συνεχίσει να ανανεώνει την τρέχουσα γενιά για άλλα 5 ή 10 χρόνια;
Όπως πολλές άλλες εταιρίες η Porsche βρίσκεται σε μία πολύ δύσκολη θέση. Αυτό που κάνει την θέση της Porsche δυσκολότερη ενδεχομένως, είναι το γεγονός ότι δεσμεύτηκε γρήγορα σε ένα ταχύτατο πρόγραμμα εξηλεκτρισμού της γκάμας της και τώρα που κόσμος δεν στρέφεται στα ηλεκτρικά, τουλάχιστον όχι με το πάθος που ήλπιζε, ψάχνει να βρει εναλλακτική. Κανείς δεν αμφιβάλλει, θα την βρει. Για την Porsche μιλάμε…
