Τα μεγάλα sedan μπορεί να μην απολαμβάνουν την ίδια απήχηση που είχαν στο αγοραστικό κοινό πριν από μερικά χρόνια στην Ευρώπη αλλά σε άλλα μέρη του κόσμου συνεχίζουν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε εκείνους που επιλέγουν να μην αγοράσουν ένα SUV. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το Kia K8 που συνεχίζει την εμπορική του πορεία στην εγχώρια αγορά της Κορέας και ανανεώνεται ώστε να παραμείνει ελκυστικό και μοντέρνο και να συμμορφώνεται με τις επιταγές της εταιρικής σχεδιαστικής ταυτότητας. Το τελευταίο ειδικότερα ώθησε την Kia σε ένα facelift που δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι ξεφεύγει από τα τυπικά καθώς η τόλμη που επιδεικνύει η κορεατική εταιρία όσον αφορά στο design των μοντέλων της την υποχρεώνει σε πολύ πιο δραστικές αλλαγές. Αλλαγές οι οποίες κάνουν το K8 να μοιάζει με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Kia παρότι το ίδιο δεν είναι ένα.
Χάρη στη νέα, πιο τετραγωνισμένη μάσκα με τα κάθετα φωτιστικά σώματα που ενώνονται από την απαραίτητη πλέον, λεπτή μπάρα LED το Kia K8 είναι πιο σοβαρό και πιο επιβλητικό από ποτέ και ενώ οι αλλαγές που έχουν γίνει στο πίσω μέρος είναι λιγότερο δραστικές, δημιουργούν ένα αρμονικό και καλαίσθητο σύνολο από το οποίο όποιος βρίσκει την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρίας ελκυστική, σίγουρα δεν θα έχει κανένα παράπονο. Οι αλλαγές συνεχίζονται και στην καμπίνα όμως, όπου την παράσταση κλέβει το μεγάλο, κυρτό πάνελ που ενσωματώνει τόσο τον ψηφιακό πίνακα οργάνων όσο και την οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, χωρίς όμως τις αναβαθμίσεις στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται και στο design του εσωτερικού να περνούν απαρατήρητα.
Για την ιστορία και παρά το γεγονός ότι το Kia K8 δεν πρόκειται ποτέ να είναι διαθέσιμο στη χώρα μας, να αναφέρουμε ότι κατά το λανσάρισμα στην κορεατική αγορά θα είναι διαθέσιμο είτε με έναν 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.5 λίτρων απόδοσης περίπου 200 ίππων, είτε με έναν V6 με χωρητικότητα 3.5 λίτρων και γύρω στα 300 άλογα. Θα υπάρχει και μία εκδοχή του εξακύλινδρου που καταναλώνει LPG ενώ αργότερα, κατά πάσα πιθανότητα πριν το τέλος του έτους, η γκάμα θα εμπλουτιστεί με έναν υβριδικό 1600άρη που θα είναι ικανός για 230 ίππους. Καθόλου άσχημα για ένα sedan στο μέγεθος της BMW 5 Series που κοστίζει από 25.000 ευρώ περίπου με την τρέχουσα ισοτιμία.
