Απ’ ότι φαίνεται η κατηγορία των πολυτελών υπερ-SUV είναι πιο δημοφιλής από όσο νομίζαμε και ο λόγος που καταλήγουμε σε αυτό το συμπέρασμα, εκτός από τον καταιγισμό των προτάσεων που υπάρχουν ήδη στην αγορά είναι ότι προστίθενται διαρκώς νέες. Πάρε για παράδειγμα την Audi και πιο συγκεκριμένα την Audi Sport που για να ολοκληρώσει την γκάμα του θηριώδους Q8 δεν αρκείται στην ανανέωση του RS Q8 που αποδίδει πλέον 600 ίππους αλλά ανεβάζει τον πήχη με το ακόμα πιο εξωφρενικό RS Q8 performance. Ένα μοντέλο που αυτομάτως γίνεται το ισχυρότερο μοντέλο μαζικής παραγωγής στην ιστορία της Audi Sport και αυτό λέει πολλά αν αναλογιστεί κανένας τα μοντέλα που περιλαμβάνει αυτή η ιστορία.
Εμφανισιακά, ακόμα και το βασικό Audi Q8 είναι ικανό να τραβήξει την προσοχή ανεξαρτήτως του περιβάλλοντος οπότε η δημιουργία των RS Q8 και RS Q8 performance ήταν απλά μία άσκηση στην αυτοσυγκράτηση για τους σχεδιαστές της γερμανικής εταιρίας και ομολογουμένως, τα κατάφεραν αρκετά καλά τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα των νέων μοντέλων χωρίς όμως να καταφεύγουν σε υπερβολές. Κάτι ο εμπρός προφυλακτήρας με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, η εντυπωσιακή singleframe γρίλια με το νέο μοτίβο και ο πίσω προφυλακτήρας που φιλοξενεί τις μεγάλες, οβάλ απολήξεις της εξάτμισης και τον διαχύτη και ο σκοπός επετεύχθη. Αυτό που κάνει το βασικό RS Q8… performance είναι ότι τα μαύρα, γυαλιστερά διακοσμητικά του standard μοντέλου γίνονται ματ carbon στην κορωνίδα της γκάμας και το γεγονός ότι το RS Q8 performance εξοπλίζεται με ζάντες ελαφρού κράματος 23 ιντσών οι οποίες είναι μάλιστα ελαφρύτερες από τις 22άρες του υποδεέστερου RS Q8.
Οι ομοιότητες αλλά και οι διαφορές συνεχίζουν και κάτω από το καπό. Εκεί βρίσκουμε και στις δύο περιπτώσεις τον γνωστό και μη εξαιρετέο twin-turbo V8 της Audi που με χωρητικότητα 4 λίτρων είναι ικανός για 600 ίππους και 800 Nm ροπής από τις 2.200 έως τις 4.500 σ.α.λ. στο RS Q8. Ακόμα και σε αυτή την… ταπεινή μορφή, εκτοξεύει το γιγαντιαίο SUV στα 100 km/h σε μόλις 3.8 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 km/h αλλά μπορεί να αυξηθεί (προαιρετικά φυσικά) στα 280 ή τα 305 km/h. Για όποιον αυτά τα νούμερα δεν είναι αρκετά, υπάρχει πλέον η επιλογή του RS Q8 performance που προσφέρει 640 ίππους και 850 Nm ροπής και μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για το σπριντ στα 100 km/h στα 3.6 δευτερόλεπτα.
Αμφότερες οι δύο εκδόσεις του RS Q8 έρχονται με στάνταρ το σύστημα τετρακίνησης φυσικά, όπως και το 8-τάχυτο Tiptronic ενώ το μηχανικό (και όχι ηλεκτρονικό) κεντρικό διαφορικό κατανέμει την ροπή σε ποσοστό 40:60 ανάμεσα στους δύο άξονες. Σε περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης, έως το 70% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον εμπρός άξονα ή έως το 85% στον πίσω.
Η επίσης στάνταρ, ρυθμιζόμενη αερανάρτηση μπορεί να συνδυαστεί προαιρετικά με το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ελέγχου κλίσεων eAWS της γερμανικής εταιρίας που ελαχιστοποιεί τις εγκάρσιες κινήσεις του αμαξώματος μέσω ενός ηλεκτροκινητήρας που λειτουργεί ως συνδετικός κρίκος ανάμεσα στους δύο άξονες. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, η Audi εξόπλισε το RS Q8 με ένα πανίσχυρο σύστημα πέδησης που αποτελείται από δίσκους 420 χιλιοστών με 10-πίστονες δαγκάνες εμπρός και 370 χιλιοστών πίσω και το RS Q8 performance με ένα carbon-ceramic σύστημα με δίσκους 440 χιλιοστών εμπρός και 370 χιλιοστών πίσω (προαιρετικά διαθέσιμο και στην στάνταρ έκδοση). Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ο τίτλος του ταχύτερου SUV στην πίστα του Nurburgring για το Audi RS Q8 performance που ολοκλήρωσε έναν γύρο της εξοντωτικής πίστας των 20.832 μέτρων σε 7 λεπτά και 36,698 δευτερόλεπτα. Φυσικά, αυτού του είδους οι επιδόσεις έρχονται με το αντίστοιχο κόστος. Η τιμή του RS Q8 ξεκινά στη Γερμανία από τα €141.900 ενώ η έκδοση performance ξεκινά από τα €155.700, με την Audi να ανακοινώνει ότι οι παραγγελίες έχουν ανοίξει και για τα δύο.
