Μία μάρκα που έχει συνδέσει το όνομα της με την προσιτή κινητικότητα και τα compact, σχεδόν “λαϊκά” μοντέλα όσο ελάχιστες άλλες είναι φυσικά η Fiat. Από το αυθεντικό 500, το 127, το Uno, το Panda και το Punto μεταξύ άλλων, η Fiat είναι πρακτικά συνώνυμη με τις μικρές κατηγορίες και έχει συνδέσει την ιστορία της με τις αναμνήσεις εκατομμυρίων ευρωπαίων που μεγάλωσαν μέσα σε μοντέλα της. Δεν είναι ούτε περίεργο ούτε παράλογο λοιπόν το γεγονός ότι σχεδόν από το άκουσμα της δημιουργίας μίας ευρωπαϊκής κατηγορίας για προσιτά, αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα η Fiat ξεκίνησε την δουλειά πάνω στην δική της πρόταση. Στο κάτω-κάτω υπάρχει άφθονος χώρος ανάμεσα στο λιλιπούτειο Topolino που καλύπτει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την κατηγορία των τετράτροχων με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους και τα 500 και Grande Panda για ένα μοντέλο το οποίο θα είναι πιο πρακτικό από το πρώτο και πιο… αστικό από τα άλλα δύο.
Είναι πάρα πολύ νωρίς για να έχουμε οποιαδήποτε πληροφορία αναφορικά με το νέο μοντέλο της ιταλικής μάρκας ιδίως αν αναλογιστεί κανείς ότι ακόμα δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες για το πλαίσιο που θα ορίζει τα e-cars αλλά δεν είναι τόσο δύσκολο να φανταστεί κανείς την μορφή που θα μπορούσε να πάρει ένα τέτοιο μοντέλο. Ούτως ή άλλως λέγεται ότι η νεοσύστατη κατηγορία που θα επωφελείται από ευρωπαϊκά κίνητρα θα βασίζεται στην κλάση οχημάτων “L7” που χαρακτηρίζονται και ως βαριά τετράτροχα. Αυτό σημαίνει ότι το βάρος τους (άνευ μπαταρίας για τα αμιγώς ηλεκτρικά) δεν ξεπερνά τα 400 κιλά, η μέγιστη συνεχής ισχύ δεν ξεπερνά τα 20 άλογα και η μέγιστη ταχύτητα τους δεν ξεπερνά τα 90 km/h. Για να έχουν κάπως διευρυμένο target group, τα e-cars ίσως να έχουν λίγο διαφορετικούς περιορισμούς αλλά οι φήμες που κυκλοφορούν λένε ότι σε κάθε περίπτωση θα είναι μικρότερα, ελαφρύτερα και λιγότερο γρήγορα από μοντέλα όπως το Dacia Spring για παράδειγμα. Έτσι και σε συνδυασμό με τα ευρωπαϊκά κίνητρα θα είναι προσιτά και προσβάσιμα με την τιμή τους να κυμαίνεται γύρω στα €15.000 περίπου.
“Χρειαζόμαστε λιγότερες συζητήσεις και περισσότερες πράξεις” δήλωσε επί του θέματος ο επικεφαλής της Stellantis στην Ευρώπη, Jean-Philippe Imparato πριν από μερικές εβδομάδες ενώ πιο πρόσφατα, ο επικεφαλής της Fiat και της Abarth στην Ευρώπη, Gaetano Thorel, έφερε ξανά το παράδειγμα των kei cars που δημιουργήθηκαν στην Ιαπωνία από ανάγκη και αποτελούν πλέον το 1/3 της αγοράς. Ο Thorel θεωρεί ότι σύντομα οι ευρωπαϊκοί θεσμοί θα ανακοινώσουν κάτι πιο συγκεκριμένο από αυτό που ήδη γνωρίζουμε ως πρόθεση και αναφέρει με νόημα ότι ίσως το “σύντομα” να είναι στις 10 του Δεκεμβρίου…
