Τα τελευταία 5 χρόνια, αντί να εξετάζουμε πώς η Ευρώπη μπορεί να γίνει αυτόνομη, αυτάρκης και ανταγωνιστική σε παγκόσμιο επίπεδο τουλάχιστον όσον αφορά στην βιομηχανία αυτοκινήτου, έχουμε αναλωθεί σε μία ατέρμονη και σε μεγάλο βαθμό… φιλοσοφική συζήτηση γύρω από την λεγόμενη “Πράσινη Συμφωνία”. Ένα πλάνο που καταστρώθηκε και παρουσιάστηκε ως ο ακρογωνιαίος λίθος της μελλοντικής ανάπτυξης έχει μετατραπεί σε τροχοπέδη και η Ευρώπη, παραδοσιακά δυσκίνητη, αρνείται να αναθεωρήσει και να προσαρμοστεί την στιγμή που οι κατασκευαστές κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου και οι πολίτες/πελάτες παρουσιάζουν είτε απάθεια προς την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, είτε οικονομική αδυναμία να ακολουθήσουν στον δρόμο που χαράζουν οι νομοθέτες.
Το πιο πρόσφατο “πεδίο μάχης” δε, είναι αυτό των προστίμων που σχετίζονται με τις επιδόσεις των κατασκευαστών στον τομέα των εκπομπών ρύπων των νέων αυτοκινήτων τους. Η ACEA έχει προειδοποιήσει ότι τα πρόστιμα με τα οποία κινδυνεύει να βρεθεί αντιμέτωπη η ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτου ενδεχομένως να φτάσουν ακόμα και τα 15 δισεκατομμύρια ευρώ αν οι συνθήκες που επικρατούν στην αγορά δεν μεταβληθούν δραστικά το 2025 και παρότι έχουν ήδη αρχίσει να σχηματίζονται “πηγαδάκια” εταιριών που συνεργάζονται στο θέμα των εκπομπών ρύπων εκμεταλλευόμενες το παραθυράκι που προσφέρει η νομοθεσία με τις πιστώσεις ρύπων, η Ευρώπη τώρα έχει αρχίσει να ακούει την βιομηχανία αυτοκινήτου και να προσπαθεί να βρει εναλλακτικές αντί να προτείνει το κορυφαίο επιχείρημα: Έτσι έχουν τα πράγματα, προσαρμοστείτε!
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφορούν, οι συζητήσεις που έχει ξεκινήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τους κατασκευαστές ώστε να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι τελευταίοι θα μετουσιωθούν σε ένα πλάνο δράσης, πιθανώς εντός του ερχόμενου Μαρτίου. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως η Κομισιόν εξετάζει μία πρόταση που θα λύνει κάποια από τα προβλήματα των κατασκευαστών χωρίς όμως να θυσιάζεται η Πράσινη Συμφωνία οπότε στο πλάνο αυτό δεν αποκλείεται να δούμε κάποιου είδους ευελιξία ως προς τα πρόστιμα για τις εκπομπές ρύπων – ένα από τα μεγαλύτερα αγκάθια για τις εταιρίες και το πιο άμεσο, χρονικά πρόβλημα που θα αντιμετωπίσουν.
“Ελπίζω ότι θα υπάρχουν βραχυπρόθεσμα μέτρα που θα μας επιτρέψουν να κρατήσουμε τους στόχους αλλά και να είμαστε ευέλικτοι στις ποινές.
Για παράδειγμα, αν μία εταιρία δεν πετύχει τους στόχους το 2025 να μπορεί να αντισταθμίσει αυτή την αδυναμία κάνοντας υπέρβαση το 2026 και το 2027. Νομίζω ότι αυτό είναι καλό. Το έχουμε ήδη στα οχήματα βαρέως τύπου και δεν υπάρχει λόγος να μην το έχουμε στα ελαφριά επαγγελματικά και τα επιβατικά.”
Δήλωσε ο αρμόδιος για περιβαλλοντικά θέματα του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, Peter Liese. Να σημειώσουμε ότι στην ίδια παράταξη ανήκει τόσο η Πρόεδρος της Κομισιόν, Ursula von der Leyen, όσο και η πλειοψηφία των μελών της ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι το Ε.Λ.Κ. έχει δηλώσει την αντίρρηση του στην έμμεση κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035.
