Οι εικόνες μίας αγωνιστικής Toyota Corolla με τα παραδοσιακά χρώματα της Castrol να… αλωνίζει στις ειδικές διαδρομές του World Rally Championship στα τέλη της δεκαετίας του ’90 με τους Carlos Sainz και Didier Auriol στα χειριστήρια είναι ακόμα χαραγμένες στη μνήμη των απανταχού οπαδών των motorsports γενικότερα και της ιαπωνικής εταιρίας πιο ειδικά. Εκείνη ήταν η χρυσή εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι άλλωστε, με τα Mitsubishi Lancer Evolution, τα Subaru Impreza, τα Ford Focus RS, την προαναφερθείσα Toyota Corolla WRC και τις Seat (με το Cordoba), Skoda (με την Octavia) και την Peugeot (με το 206) να μάχονται σε κάθε ειδική και σε κάθε αγώνα για την επικράτηση.
Το 1999 ο τίτλος του πρωταθλήματος Κατασκευαστών κατέληξε στα χέρια της Toyota Castrol Team με διαφορά μόλις 4 βαθμών από την Subaru και παρότι ούτε ο Auriol, ούτε ο Sainz κατάφεραν να απειλήσουν τον πρωταθλητή εκείνης της χρονιάς, Tommi Makinen, οι εικόνες της E110 Toyota Corolla με τα φαρδιά φτερά και την μεγάλη αεροτομή παραμένουν αξέχαστες. Να θυμίσουμε ότι η αγωνιστική Corolla ήταν ικανή για 300 ίππους ενώ εξοπλιζόταν φυσικά και με ένα σύστημα τετρακίνησης. Ξέρεις τι άλλο προσφέρει (σχεδόν) 300 ίππους και είναι τετρακίνητο; Το GR Yaris! Ήξερες επίσης ότι το GR Yaris έχει περίπου τις ίδιες διαστάσεις με εκείνη την Toyota Corolla; Για την ακρίβεια, το καυτό hatchback είναι ελαφρώς μικρότερο σε μήκος αλλά σημαντικότερα, έχει ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο από την Corolla της δεκαετίας του ’90 και αυτό έβαλε σε σκέψεις έναν γερμανικό βελτιωτικό οίκο που αποφάσισε να… προξενέψει τα μηχανικά του GR Yaris με το αμάξωμα της Corolla για να δημιουργήσει ως άλλος Δρ. Φρανκενστάιν την… GR Yarolla!
Έτσι, αφού η JP Performance “έγδυσε” την Toyota Corolla και της τοποθέτησε ένα ολοκληρωμένο bodykit που αποτελείται από φαρδύτερα φτερά, νέο προφυλακτήρα με πιο επιθετικό splitter και μία μεγάλη αεροτομή αλα-WRC στο πίσω μέρος, προχώρησε στο επόμενο και πιο δύσκολο στάδιο της μεταμόσχευσης των μηχανικών μερών του GR Yaris στο hatchback της δεκαετίας του ’90. Κάτω από το καπό στριμώχθηκε ο υπερτροφοδοτούμενος, τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας του ανανεωμένου GR Yaris που είναι ικανός για 305 ίππους ενώ πακέτο με αυτόν ήρθε ολόκληρο το ηλεκτρικό του σύστημα.
Στην μετάδοση δε, βρίσκουμε ένα κλασικό 6-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο και το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης της ιαπωνικής μάρκας ενώ η ανάρτηση έχει αντικατασταθεί από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο σετ coilover της KW και οι ζάντες ελαφρού κράματος συμπληρώνουν άψογα το παζλ που είναι αυτό το αυτοκίνητο! Δυστυχώς, λόγω των αυστηρών κανονισμών στη Γερμανία, η… G-Rolla δεν κατάφερε να πάρει έγκριση τύπου οπότε δεν έχει δικαίωμα να κυκλοφορεί σε δημόσιους δρόμους αλλά αυτό δεν αφαιρεί από το γεγονός ότι πρόκειται για μία από τις πιο ενδιαφέρουσες και καλοφτιαγμένες δημιουργίες των τελευταίων ετών.
