Οι περισσότερες εταιρίες αυτή την περίοδο βλέπουν τα φιλόδοξα πλάνα εξηλεκτρισμού του και προσπαθούν να μην πέσουν σε κατάθλιψη. Ok, υπερβολή αλλά είναι σαφές από τις πολυάριθμες ανακοινώσεις ότι αυτό που προέβλεπαν ή ήλπιζαν δεν συμβαίνει οπότε χρειάζεται κάποιου είδους αλλαγή. Κάποιοι μεταφράζουν αυτή την αλλαγή ως παράταση της ζωής κάποιων ή όλων των θερμικών μοντέλων τους ενώ κάποιοι άλλοι, κυρίως αυτοί που έχουν την δυνατότητα λόγω συνεργασιών ή μέσα από τον όμιλο τους, αναζητούν την λύση σε εναλλακτικές τεχνολογίες που θα λειτουργήσουν ως γέφυρες ανάμεσα στο δυσοίωνο παρόν και το ελπιδοφόρο μέλλον. Στην δεύτερη κατηγορία εντάσσεται η Lotus που ενώ αρχικά πίστεψε στην ηλεκτροκίνηση, επένδυσε σημαντικά σε αυτήν και κινήθηκε επιθετικά προς αυτήν, βλέπει ότι δεν… της βγαίνει και επαναπροσδιορίζει την προσέγγιση της.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Lotus θα εμπλουτίσει την ευρωπαϊκή γκάμα της με plug-in υβριδικές εκδόσεις. Το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο είναι προγραμματισμένο να παρουσιαστεί τον ερχόμενο Ιανουάριο και μάλλον θα πάρει τη μορφή της Eletre. Προφανώς και είναι ειρωνικό το γεγονός ότι ένα μοντέλο που ονομάζεται σε ελεύθερη μετάφραση “Ηλεκτρικό” δεν θα είναι αλλά ας το προσπεράσουμε. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι η Eletre “βολεύει” γιατί πρόκειται για ένα μεγάλο SUV που του ταιριάζει ένα plug-in υβριδικό σύνολο και δεν… δεσμεύεται από την κληρονομιά της αγγλικής κατηγορίας. Το εν λόγω plug-in υβριδικό σύνολο δε, ακούγεται πως θα προσφέρει πάνω από 900 ίππους και θα διαθέτει μία ηλεκτρική πλατφόρμα 900V που θα του χαρίζει ταχύτητες φόρτισης εφάμιλλες με ότι καλύτερο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά. Και δεν αναφερόμαστε αποκλειστικά στην ευρωπαϊκή αγορά αλλά και στην κινέζικη όπου το μοντέλο θα λανσαριστεί αρχικά. Από εκεί και πέρα, η Lotus προγραμματίζει να προσθέσει στην γκάμα της άλλα δύο plug-in υβριδικά με το ένα εξ αυτών να είναι ένα μικρότερο SUV το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από την Eletre κάποια στιγμή το 2027.
Η στροφή της Lotus στην plug-in υβριδική τεχνολογία είναι λογική και αναμενόμενη όχι μόνο εξαιτίας του “οπλοστασίου” στο οποίο έχει πρόσβαση μέσω της μητρικής Geely αλλά και επειδή η ίδια η αγορά την καθιστά σχεδόν επιβεβλημένη. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι τόσο η Bentley όσο και η Lamborghini έχουν λανσάρει PHEV τα τελευταία χρόνια και το κοινό δείχνει να υιοθετεί την τεχνολογία καθώς τους πρώτους 9 μήνες του ’25 τα plug-in υβριδικά αντιπροσωπεύουν το 68% της παραγωγής της Bentley και το 90% της παραγωγής της Lamborghini. Η τροχιά των πωλήσεων της Lotus είναι ξεκάθαρα καθοδική κατά το ίδιο χρονικό διάστημα (οι δασμοί των Η.Π.Α. διαδραμάτισαν πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτό) και τα plug-in υβριδικά σίγουρα αποτελούν μία σημαντική βοήθεια στην προσπάθεια της Lotus να αυξήσει την κερδοφορία της. Τώρα το μόνο που μένει να κάνουμε είναι να δούμε τι ετοιμάζει η ιστορική αγγλική μάρκα και πώς θα αντιδράσει ο κόσμος σε αυτό!
