Πριν από χρόνια η Hyundai είχε δηλώσει ότι δεν πρόκειται να εφαρμόσει ποτέ στον σχεδιασμό της την λογική της “ρώσικης κούκλας”. Δεν ήθελε τα μοντέλα της να διαφέρουν μόνο στο μέγεθος αλλά να έχουν τον δικό τους, ξεχωριστό χαρακτήρα, ο οποίος θα ορίζεται από μία σειρά στοιχείων τα οποία θα είναι πρακτικά αποκλειστικά για το καθένα. Φυσικά θα υπήρχε μία σχετική ενότητα αλλά όχι αυτό που θα έλεγε κάποιος αυστηρή εταιρική ταυτότητα. Ευτυχώς ή δυστυχώς, η Hyundai εφάρμοσε αυτή την φιλοσοφία με ακραίο τρόπο, με αποτέλεσμα τα μοντέλα της να μην έχουν τίποτα κοινό πέρα από τα pixel φωτιστικά σώματα και κάποια άλλα… αχνά σημάδια και τώρα, ο επικεφαλής της φίρμας στην Ευρώπη, Xavier Martinet, δηλώνει ευθαρσώς ότι αυτό είναι κάτι που πρέπει να αλλάξει.
“Ίσως στο παρελθόν δεν υπήρχε αυτή η συστημική αίσθηση οικογένειας μεταξύ των μοντέλων μας. Είναι κάτι που δουλεύουμε αλλά δεν θα γίνουμε ποτέ… φωτοτυπικό […] Έχουμε δει μερικές μάρκες να το παρακάνουν προς αυτή την κατεύθυνση.”
Δήλωσε ο Martinet χωρίς να αναφέρει ονόματα ή να θίγει υπολήψεις αν και σε όλους περνάνε από το μυαλό μερικά παραδείγματα. Αυτό που επισημαίνει το υψηλόβαθμο στέλεχος της κορεατικής εταιρίας είναι ότι η Hyundai παραμένει προσηλωμένη στην στρατηγική “πιόνια σκακιού” που χάραξε πριν από χρόνια ο επικεφαλής σχεδιασμού της μάρκας, Sang Yup Lee όπου κάθε μοντέλο έχει τον δικό του χαρακτήρα αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να εμφυσήσει λίγο περισσότερο την αίσθηση οικογένειας στην γκάμα. Σε γενικές γραμμές όπως αναφέρει ο Martinet, “τα πρώτα δύο κριτήρια είναι πάντα το design και η τιμή”. Όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο σημαντικό είναι το design καθώς στις μικρές κατηγορίες, στο A και το B-segment ο προϋπολογισμός είναι πιο αυστηρός και η τιμή διαδραματίζει πολύ πιο σημαντικό ρόλο. Ωστόσο…
“Οι πελάτες είναι άνθρωποι. Έχουν ένα μέρος λογικής – αυτό είναι η τιμή και εκεί μπαίνει και το κινητήριο σύνολο. Έχουν όμως και το συναισθηματικό: το design. Υπάρχει πάντα αυτή η ισορροπία των στοιχείων και για εμάς είναι πραγματικά στην καρδιά του project μας.”
Το κλειδί της επιτυχίας είναι η επίτευξη της ισορροπίας και αυτό που κάνει ακόμα πιο δύσκολο αυτό το έργο είναι ότι για κάθε μοντέλο η ισορροπία επιτυγχάνεται σε διαφορετικά επίπεδα. Δες το Ioniq 5 για παράδειγμα που κακά τα ψέματα, δεν έχει όμοιο του στην αγορά. Το Inster που χαράσσει την δική του πορεία σε μία πολύ δύσκολη κατηγορία ή το Ioniq 9 που αντιπροσωπεύει για την Hyundai το άλλο άκρο. Όπως και να έχει, θα παρακολουθήσουμε με ενδιαφέρον την διαχείριση της κατάστασης αφού όντως, το design είναι νευραλγικής σημασίας για το αυτοκίνητο και μέχρι σήμερα η Hyundai δεν τα έχει πάει καθόλου άσχημα.
