Η Nissan έχει μία πολύ μεγάλη “τρύπα” στο σχήμα του Navara στην γκάμα της και το χειρότερο είναι ότι απόκτησε αυτή την τρύπα την εποχή που τα pickup αρχίζουν να βρίσκουν ένα νέο κοινό στο πρόσωπο αυτών που επιλέγουν τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος για… lifestyle λόγους. Το pickup έχει διανύσει τεράστια απόσταση από την εποχή του “αγροτικού” αλλά το κακό είναι ότι η Nissan δεν προσφέρει κάτι ώστε να εκμεταλλευτεί την κατάσταση. Στα τέλη του 2025 η ιαπωνική εταιρία είχε ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσει τη νέα γενιά του Navara αλλά μέχρι την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν είχαμε κάποιο νεότερο επί της ουσίας.
Η υπόθεση αρχίζει να αποκτά εξαιρετικό ενδιαφέρον όμως. Τότε υποθέταμε ότι η νέα γενιά του Nissan Navara θα βασίζεται στο Mitsubishi L200 που κυκλοφορεί σε διάφορες αγορές σε ολόκληρο τον κόσμο αλλά πρόσφατες δηλώσεις του Jordi Vila, περιφερειακού αντιπροέδρου της Nissan για την Ευρώπη και την Αφρική, μας οδηγούν σε νέα, πολύ ενδιαφέροντα μονοπάτια. Βλέπεις, τέτοια εποχή το 2025 η Nissan παρουσίαζε το Frontier Pro και δήλωνε ότι πρόκειται για ένα παγκόσμιο μοντέλο. Οι μήνες πέρασαν, το Frontier Pro λανσαρίστηκε στην κινέζικη αγορά αλλά ακόμα δεν υπάρχει οτιδήποτε νεότερο για άλλες αγορές. Αυτό ίσως να αλλάξει στο προσεχές μέλλον αφού ο Vila δήλωσε σε αγγλικό μέσο ότι “είναι ένα όχημα που πιστεύουμε πως έχει προοπτική για την Ευρώπη”.
Το Frontier Pro είναι ένα μοντέλο που εξελίχθηκε μέσα από την κοινοπραξία της Nissan με την Dongfeng. Επί της ουσίας, είναι μία ελαφρώς τροποποιημένη εκδοχή του Dongfeng Z9 που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στις αρχές του 2025 και αυτό σημαίνει ότι αν η Nissan σχεδιάζει να το λανσάρει στην Ευρώπη, θα πρέπει να εξελιχθεί ώστε να πληροί τους ευρωπαϊκούς κανόνες όσον αφορά στην κυβερνοασφάλεια, τις εκπομπές ρύπων και την ασφάλεια. Ασχέτως αυτού, το Frontier Pro εξοπλίζεται με ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο που συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο 1500άρη βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος ενσωματώνεται στην μετάδοση. Το σύστημα είναι ικανό για 402 ίππους και 800 Nm ροπής ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι προσφέρει και την δυνατότητα κίνησης χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια για 135 χιλιόμετρα αν και για το συγκεκριμένο νούμερο θα πρέπει να είμαστε αρκετά επιφυλακτικοί καθώςΗ Nissan έχει μία πολύ μεγάλη “τρύπα” στο σχήμα του Navara στην γκάμα της και το χειρότερο είναι ότι απόκτησε αυτή την τρύπα την εποχή που τα pickup αρχίζουν να βρίσκουν ένα νέο κοινό στο πρόσωπο αυτών που επιλέγουν τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος για… lifestyle λόγους. Το pickup έχει διανύσει τεράστια απόσταση από την εποχή του “αγροτικού” αλλά το κακό είναι ότι η Nissan δεν προσφέρει κάτι ώστε να εκμεταλλευτεί την κατάσταση. Στα τέλη του 2025 η ιαπωνική εταιρία είχε ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσει τη νέα γενιά του Navara αλλά μέχρι την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν είχαμε κάποιο νεότερο επί της ουσίας.
Η υπόθεση αρχίζει να αποκτά εξαιρετικό ενδιαφέρον όμως. Τότε υποθέταμε ότι η νέα γενιά του Nissan Navara θα βασίζεται στο Mitsubishi L200 που κυκλοφορεί σε διάφορες αγορές σε ολόκληρο τον κόσμο αλλά πρόσφατες δηλώσεις του Jordi Vila, περιφερειακού αντιπροέδρου της Nissan για την Ευρώπη και την Αφρική, μας οδηγούν σε νέα, πολύ ενδιαφέροντα μονοπάτια. Βλέπεις, τέτοια εποχή το 2025 η Nissan παρουσίαζε το Frontier Pro και δήλωνε ότι πρόκειται για ένα παγκόσμιο μοντέλο. Οι μήνες πέρασαν, το Frontier Pro λανσαρίστηκε στην κινέζικη αγορά αλλά ακόμα δεν υπάρχει οτιδήποτε νεότερο για άλλες αγορές. Αυτό ίσως να αλλάξει στο προσεχές μέλλον αφού ο Vila δήλωσε σε αγγλικό μέσο ότι “είναι ένα όχημα που πιστεύουμε πως έχει προοπτική για την Ευρώπη”.
Το Frontier Pro είναι ένα μοντέλο που εξελίχθηκε μέσα από την κοινοπραξία της Nissan με την Dongfeng. Επί της ουσίας, είναι μία ελαφρώς τροποποιημένη εκδοχή του Dongfeng Z9 που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στις αρχές του 2025 και αυτό σημαίνει ότι αν η Nissan σχεδιάζει να το λανσάρει στην Ευρώπη, θα πρέπει να εξελιχθεί ώστε να πληροί τους ευρωπαϊκούς κανόνες όσον αφορά στην κυβερνοασφάλεια, τις εκπομπές ρύπων και την ασφάλεια. Ασχέτως αυτού, το Frontier Pro εξοπλίζεται με ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο που συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο 1500άρη βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος ενσωματώνεται στην μετάδοση. Το σύστημα είναι ικανό για 402 ίππους και 800 Nm ροπής ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι προσφέρει και την δυνατότητα κίνησης χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια για 135 χιλιόμετρα αν και για το συγκεκριμένο νούμερο θα πρέπει να είμαστε αρκετά επιφυλακτικοί.
