Από το λανσάρισμα του στην ευρωπαϊκή αγορά το 2021 μέχρι και τον περασμένο Ιούνιο το Dacia Spring έχει καταφέρει να πουλήσει περισσότερα από 179.000 αυτοκίνητα και όλα αυτά, παρά το γεγονός ότι ήταν διαθέσιμο σε δύο αρκετά… αδύναμες εκδόσεις. Με 45 άλογα στην βασική του εκδοχή, το Spring επιτάχυνε από τα 80 στα 120 km/h σε 26.2 δευτερόλεπτα, επίδοση που καθιστούσε την κίνηση σε περιαστικές περιοχές σχεδόν απαγορευτική ενώ ακόμα και στην κορυφαία έκδοση με τα 65 άλογα, η ίδια δοκιμασία απαιτούσε 14 δευτερόλεπτα – σαφώς πολύ καλύτερα αλλά και πάλι όχι… καλά. Τώρα έφτασε η ώρα για την Dacia να προσφέρει το Spring στην μορφή που έπρεπε να είναι, οπότε μετά την υιοθέτηση της νέας εταιρικής ταυτότητας το 2022 και την σημαντική αισθητική αναβάθμιση το 2024, ο Βενιαμίν της γκάμας της Dacia εξοπλίζεται με νέα, ισχυρότερα και πιο αποδοτικά κινητήρια σύνολα!
Από εδώ και πέρα, το Dacia Spring θα είναι διαθέσιμο με 70 ή 100 ίππους και ενώ δεν χρειάζεται να αναφέρουμε περισσότερα νούμερα για να συνειδητοποιήσεις την χαοτική διαφορά ανάμεσα στο νέο και το παλιό, θα πούμε ότι για την ίδια δοκιμασία 80-120 km/h το Spring 70 χρειάζεται 10.3 δευτερόλεπτα και το Spring 100 μόλις 6.9’’. Σίγουρα δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο αλλά μπορεί πλέον να κινείται εύκολα και έξω από τις πόλεις, είτε αυτό περιλαμβάνει επαρχιακούς δρόμους είτε ακόμα και αυτοκινητόδρομο.
Επιπλέον, το Dacia Spring γίνεται το πρώτο μοντέλο του Renault Group που εφοδιάζεται με τη νέα μπαταρία 24.3 kWh η οποία χρησιμοποιεί LFP (Lithium Iron Phosphate) τεχνολογία και προσφέρει βελτιστοποιημένη διαχείριση των θερμικών φορτίων, μακροζωία και χαμηλότερο κόστος. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμό λοιπόν, το ελαφρύτερο (ζυγίζει περίπου 1.000 κιλά) 4-θέσιο, αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην αγορά είναι σε θέση να διανύσει έως 225 χιλιόμετρα στον συνδυαστικό κύκλο που σημαίνει ότι σύμφωνα με τα δεδομένα χρήσης που έχει συλλέξει η Dacia από τους πελάτες της, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μίας εργάσιμης εβδομάδας χωρίς να χρειαστεί φόρτιση.
Όταν χρειαστεί πάντως, ο ιδιοκτήτης θα εκτιμήσει τον νέο ενσωματωμένο φορτιστή 40 kW σε σύγκριση με τα 30 kW της απερχόμενης έκδοσης, ο οποίος φορτίζει την μπαταρία από το 20, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας της σε μόλις 29 λεπτά. Ο AC φορτιστής των 7 kW εξακολουθεί να είναι στάνταρ σε όλα τα Spring και μπορεί να φορτίσει τη νέα μπαταρία από το 20, στο 100% της μέγιστης χωρητικότητας της σε 3 ώρες και 20 λεπτά. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, αξίζει να αναφέρουμε πως στο νέο Spring η μπαταρία φιλοξενείται σε ένα ενισχυμένο κεντρικό τμήμα του πλαισίου βελτιώνοντας την κατανομή του βάρους και την συνολική ισορροπία του οχήματος, η πέδηση είναι ασφαλέστερη χάρη στην ισχυρότερη υποβοήθηση και τους στάνταρ τροχούς 15 ιντσών ενώ για πρώτη φορά το μικρό ηλεκτρικό της Dacia εξοπλίζεται με αντιστρεπτική ράβδο σε όλες τις εκδόσεις και νέες ρυθμίσεις τόσο στα αμορτισέρ όσο και στα ελατήρια με ότι αυτό συνεπάγεται για την ευστάθεια του οχήματος και την ποιότητα κύλισης!
Το βασικότερο όλων όμως, είναι ότι η Dacia πιστή στην φιλοσοφία της, προσφέρει όλα αυτά σε εξαιρετικά προσιτή τιμή. Θα περιμένουμε φυσικά να επιβεβαιωθεί και στην χώρα μας αλλά η εταιρία δηλώνει ότι η αρχική τιμή του νέου Spring θα είναι €16.900 και ολόκληρη η γκάμα του μοντέλου δεν θα υπερβαίνει σε κανένα σημείο τις €20.000. Περισσότερο από την ισχύ και τις επιδόσεις αυτά τα νούμερα αποδεικνύουν ότι η προσιτή ηλεκτρική κινητικότητα δεν είναι κάποιο άπιαστο όνειρο και μάλιστα χωρίς να είναι απαραίτητοι δραματικοί συμβιβασμοί όσον αφορά στην πρακτικότητα (χώρος αποσκευών από 308 έως 1.004 λίτρα, χώροι για μικροαντικείμενα στην καμπίνα της τάξης των 32 λίτρων) ή τις λειτουργίες (βλ. Vehicle-to-Load, οθόνη αφής 10.1 ιντσών με ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto κ.ά.)
